Osztrák Nagydíjat 1964-ben rendeztek először a Forma-1-es világbajnokságban, a zeltwegi reptéri pályán, a Ferrari győzelmét hozva, de az még egyszeri alkalomnak bizonyult. 1970-től 1987-ig a közeli Österreichring bizonyult tartósabb helyszínnek. A magyar közönség részben ezeknek a versenyeknek köszönhetően is ismerhette meg jobban a sportágat, 1976-ban az első magyar Forma-1-es közvetítés is innen történt. Ebben az időszakban a McLarennek, a Ferrarinak és a Williamsnek is születtek győzelmei a pályán, ahol gyakran születtek meglepetések is (győzött például az azóta már megszűnt Penske vagy Shadow csapat), és nem is igazán volt olyan versenyző, aki tartósan uralta volna a itteni versenyeket (Alain Prost nyert háromszor, ebből kétszer a McLaren színeiben). 1997-ben visszatért a pálya, de megújult, rövidebb vonalvezetéssel és A1-ring néven. Ebben az időben a a Williams, a McLaren és a Ferrari osztozott a győzelmeken. 2003 után aztán kikerült a versenynaptárból, hogy 2014-ben immár Red Bull Ring néven térjen vissza. Azóta a Mercedes és a hazai pályán versenyző Red Bull Racing tudott itt nyerni, utóbbi Max Verstappen révén, aki négy győzelmével rekorder a pályán. Igaz, ehhez a számhoz hozzájárult az is, hogy az elmúlt két évben nemcsak Osztrák, hanem Stájer Nagydíjat is rendeztek a pályán (kényszerből, a világjárvány miatt kiesett futamok pótlására). Tavaly Verstappen meg is nyerte mindkettőt. A Ferrari még Michael Schumacherrel nyert utoljára Osztrák Nagydíjat, három éve Charles Leclerc volt esélyes a győzelemre, de Verstappen kemény előzése után második lett, akárcsak a következő évi Osztrák Nagydíjon. 

Idén spintkvalifikációs hétvégén csaphat össze Ausztriában a Red Bull és a Ferrari - az időmérőn szoros lett az eredmény, vajon a sprinten és a futamon is ekkora küzdelem lesz?

Mercedes

2014-ben egyedül az Osztrák Nagydíj hétvégéjén nem szereztek edzéselsőséget, sőt az első sorból is kiszorultak, de a futamra „helyreállt a rend”, kettős győzelmet arattak: Nico Rosberg nyert Hamilton előtt. 2015-ben már az edzésen is övék lett az első sor, a futamon az első kanyarban Rosberg megelőzte Hamiltont, így ismét az előző évi sorrendben futottak be. 2016-ban Hamilton élről indult, Rosberget viszont váltócsere miatt hátrébb sorolták öt hellyel (amiből csak négy lett, mivel Vettel hamarabb kapott hasonló büntetést). A futamon Rosbergnek a taktika révén sikerült feljönnie az élre, azonban a csapat elmondása szerint problémái akadtak a fékekkel. Hamiltont egy körrel hamarabb hívták ki az utolsó kerékcserére, ezek következtében felzárkózott csapattársa mögé, aki az utolsó körben túlcsúszott a 2-es kanyarban, de próbálta védeni a pozícióját, aminek ütközés lett a vége. Rosberg visszaesett a negyedik helyre, és 10 másodperc büntetést is kapott a baleset okozásáért, de a helyezését nem befolyásolta. Hamilton viszont megúszta, így ő nyerte a futamot. 2017-ben Bottas élről indulva győzött, az öthelyes hátrasorolással induló Hamilton negyedik lett. 2018-ban megszerezték az első rajtsort, de a futam kettős kiesést hozott, amire előtte a 2016-os Spanyol Nagydíjon volt példa, ezúttal műszaki okok miatt: Bottasnak a hidraulikával, Hamiltonnak az üzemanyagnyomással volt gondja. 2019-ben a második sorból indultak (Hamiltont hátrasorolták Kimi Räikkönen időmérős feltartása miatt), a futamon Bottas harmadik, a problémákkal küszködő Hamilton ötödik lett, ezzel megtört a csapat év eleji győzelmi sorozata. Tavalyelőtt az Osztrák Nagydíjat az élről induló Bottas nyerte. A három hely hátrasorolás miatt ötödik rajthelyről induló Hamilton másodikként futott be, de az Albonnal történt ütközésért öt másodperc büntetést kapott, ezzel negyedik lett. A Stájer Nagydíjon kettős győzelmet arattak, Hamilton nyert pole-ból indulva, a negyedik helyről rajtoló, a 67. körben Verstappent megelőző Bottas előtt. Tavaly a Stájer Nagydíjon az időmérőn Bottas lett a második Hamilton előtt, de a második szabadedzésen történt veszélyes vezetés miatt Bottas három rajthely büntetéssel indult. A futamon Hamilton második lett, a végén lágy gumikra váltva megfutva a leggyorsabb kört is. Bottas harmadik lett mögötte, miután Norrist megelőzte, Pérez elé pedig a kerékcsere után vissza tudott jönni, és a verseny végéig maga mögött tartotta. Az Osztrák Nagydíjon Hamilton és Bottas 4–5. rajthelyről indultak, a biztonsági autó utáni újraindításkor Bottas próbálta előzni Hamiltont, de ekkor még nem sikerült. Később Hamilton megelőzte Norrist, majd a kerékcsere után Bottas is. Hamiltonnak azonban a sok kerékvetőre hajtás miatt megsérült az autója, emiatt előbb Bottas előzte meg, aki második helyezést ért el a futamon, majd Norris is, így Hamilton negyedik lett.

Red Bull

A nevüket viselő pályán a 2014-es Osztrák Nagydíj volt az első hazai versenyük, azonban nem sikerült túl fényesen: Ricciardo nyolcadik lett, míg Vettel kiesett. 2015-ben Ricciardo tizedik, Danyiil Kvjat 12. helyen végzett. 2016-ban Verstappen nyolcadik helyről indulva másodikként ünnepelhetett a dobogón, míg Ricciardo ötödik lett. 2017-ben Ricciardo harmadik helyezést ért el, Verstappen az Alonsóval történt ütközés után kiállt. 2018-ban Verstappen révén sikerült megszerezni a csapat első ausztriai győzelmét, Ricciardo a kipufogó problémáival kiesett. 2019-ben Honda motorral Verstappen az első sorból indult Hamilton büntetése után, a rajtot elrontotta, de visszazárkózott, a 69. körben Leclerc megelőzésével élre állt, bár a manővere során összekoccant a két autó. Végül nem büntették meg, így megismételte a győzelmét, leggyorsabb körrel megfejelve. Gasly hetedik helyen végzett. Tavalyelőtt az Osztrák Nagydíjon Verstappen Hamilton büntetése után az első sorból indulhatott; Albon ezredre azonos időt ment a Q3-ban Pérezzel, de mivel hamarabb futotta meg, őt sorolták előrébb, ráadásul Hamilton büntetésével még egy helyet nyert, így a második sorból indult. A futamon mindkét versenyző kiesett elektronikai hiba miatt, Verstappen 11, Albon 67 kör után. Albon néhány körrel korábban már visszaesett, amikor próbálta Hamiltont előzni, de ütközött vele és emiatt megpördült. A megtett táv révén 13. helyre rangsorolták. A Stájer Nagydíjon a második rajthelyről induló Verstappen harmadik lett a hetedik helyről induló Albon előtt. Tavaly Verstappen mindkét futamot élről indulva nyerte meg magabiztosan, az Osztrák Nagydíjon meglett a leggyorsabb kör, sőt a Grand Chelem is. Pérez a Stájer Nagydíjon ötödik lett az időmérőn, egy hellyel előrébb indulhatott, Norrist sikerült megelőznie, Bottas viszont a kerékcsere után elé került, így negyedik helyen ért be; az Osztrák Nagydíjon harmadik rajthelyről indulva hatodik lett, miután Norris időbüntetést érően kiszorította őt, később viszont ő szorította le kétszer is Leclerc-t, amiért 2×5 másodperc büntetést kapott.

Ferrari

Ott voltak már az első Osztrák Nagydíjon is 1964-ben a zeltwegi reptéren, Lorenzo Bandini meg is nyerte a versenyt.

1970-ben az első österreichringi futamon Jackie Ickx révén szintén győzött a Scuderia, Clay Regazzoni kettős győzelemmé egészítette ki. 1974-ben és ’75-ben Niki Lauda hazai pályán pole pozíciót szerzett, de előbbi futamon kiesett, utóbbin hatodik lett. Az 1976-os versenyt pedig a nürburgringi balesete után nemcsak ő hagyta ki, de az egész csapat is. 1977-ben Lauda szintén élről indult, és ezúttal második helyezést is sikerült elérnie mellé. A következő évben Gilles Villeneuve harmadik lett, 1979-ben pedig második. 1983-ban Patrick Tambay esett ki élről indulva, René Arnoux második helyezést ért el. 1984-ben és ’85-ben Michele Alboreto egyaránt harmadik lett, 1986-ban pedig mindkét pilóta dobogóra állhatott: Alboreto második, Stefan Johansson harmadik helyezettként. Az 1987-es versenyen tíz év után újra hazai versenyzőt indítottak a pályán Gerhard Berger személyében, de kiesett, akárcsak Alboreto.

1997-ben a felújított pályán Michael Schumacher hatodik lett, Eddie Irvine kiesett. 1998-ban Schumacher hibázott, miközben Mika Häkkinent próbálta előzni, így a mezőny végéről kellett felzárkóznia, de végül sikerült harmadik helyen befutnia Irvine előtt. 1999-ben a silverstone-i baleset után Irvine-nak kellett tartania a frontot, és sikerült is neki, megnyerte a futamot (bár ehhez kellett a két McLaren koccanása is a rajtnál). A beugró Mika Salo viszont ekkor még nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, a pontot még nem érő kilencedik helyen végzett. 2000-ben Schumacher a rajt után ütközött Ricardo Zontával és kiesett, Rubens Barrichello harmadik lett. 2001-ben Schumacher második lett Barrichello előtt, aki az utolsó körben engedte őt maga elé, ekkor még nem sejtettük, hogy fog ez még nagyobbat is szólni… Egy évvel később ugyancsak csapatsorrend döntött köztük Schumacher javára, ezúttal már a győzelemről. A közönségből óriási felháborodást váltott ki, Schumacher inkább fel is engedte csapattársát a dobogó tetejére és a trófeát is neki adta tovább. Az FIA vizsgálta az esetet, de az akkori szabályok mellett csak az eredményhirdetés rendjének felrúgása miatt büntethetett. A következő évtől azonban betiltotta a csapatutasítást (míg újra nem engedték egy másik Ferrari-botrány után…) A 2003-as versenyt már „izomból” nyerte Schumacher, Barrichello a dobogó harmadik fokára állhatott.

2014-ben Alonso ötödik, Kimi Räikkönen tizedik lett. 2015-ben Vettel negyedik helyezést ért el, míg a rajtrács második feléből induló Kimi az első körben összeütközött Alonsóval, kiütve mindkettejüket. 2016-ban az öt hely hátrasorolással induló Vettelnek a Mercedesek kerékcseréje után sikerült élre állnia, de megbosszulta magát, hogy túl sokáig hagyták kint szuperlágy gumikon: egy defekt véget vetett a versenyének. Kimi harmadikként dobogóra állhatott. 2017-ben Vettel második helyezést ért el, Kimi ötödik helyen végzett. 2018-ban az időmérőn meglett volna a második sor, de Vettelt három hellyel hátrasorolták. A futamon sikerült a kettős dobogó, Kimi második lett Vettel előtt. 2019-ben Leclerc megszerezte a pole pozíciót, a futamon sokáig nyerésre áll, de Verstappen a sportszerűség határait súrolva megelőzte őt, és miután az FIA nem találta szabálytalannak az esetet, Leclerc második lett, míg a Q3-ban mért kört nem teljesítő Vettelnek sikerült a negyedik helyre feljönnie (még úgy is, hogy az első kerékcserénél a csapat nem állt a helyzet magaslatán), miután megelőzte Hamiltont. Tavalyelőtt az Osztrák Nagydíjon Leclerc hetedik helyről rajtolva az előzetes várakozások alapján meglepetésnek számító második helyezést ért el, Vettel tizedik lett. A Stájer Nagydíj első körében egymással ütköztek, ami miatt előbb Vettel, majd néhány körrel később Leclerc is kiállni kényszerült. Tavaly a Stájer Nagydíjon a Sainz és a Q3-ig jutó, de a rajt utáni ütközés miatt első szárnyat cserélő és a mezőny végéről visszazárkózó Leclerc 6–7. helyen végeztek. Az Osztrák Nagydíjon Sainz az utolsó körben Ricciardo megelőzésével és Pérez időbüntetéseivel ötödik, a Pérez által kétszer is leszorított Leclerc nyolcadik lett.

McLaren

Első Osztrák Nagydíjuk 1970-ben volt az Österreichringen, Denny Hulme kiesett, Peter Gethin tizedik helye nem ért pontot. Első említésre méltó ausztriai eredményük az 1972-es kettős dobogó: Hulme második, Peter Revson harmadik lett. Két évvel később ismét Hulme ért el második helyezést. A csapat első ausztriai győzelmét 1984-ben szerezte Lauda, akinek egyúttal ez volt az első és egyetlen hazai diadala. Ezután még két újabb Osztrák Nagydíjat nyertek, de azokat már Alain Prost révén.

Az A1-ringgé átvedlett pályán 1997-ben David Coulthard második lett. 1998-ban pedig összejött a kettős győzelem: Häkkinen nyert, miután lerajtolta a meglepetésre első soros Giancarlo Fisichellát és Jean Alesit, majd kötélidegekkel állta Schumacher támadását. Coulthard pedig a rajt utáni ütközést követően zárkózott fel második helyre. Az 1999-es rajt nem igazán tanúskodott csapategységről: Coulthard összekoccant Häkkinennel, így ezúttal a finn kényszerült a végéről felzárkózni. Végül a dobogó két oldalára állhattak DC, Mika sorrendben. 2000-ben az év korábbi részében enerváltnak tűnő Mika magára talált, élről indulva magabiztos győzelmet aratott, a pályán sorozatban negyedjére második Coulthard révén ez is kettős győzelem lett. A verseny után veszélybe került Häkkinen eredménye, miután az ellenőrzés során kiderült egy plomba hiánya, de végül csak a konstruktőri értékelésben vonták le a pontokat. 2001-ben Coulthardnak sikerült nyernie, Mika műszaki hiba miatt feladni kényszerült a futamot. 2002-ben Coulthard hatodik lett, Kimi Räikkönen motorhiba miatt esett ki. 2003-ban Kimi második, Coulthard ötödik lett.

2014-ben Magnussen hetedik, Jenson Button 11. helyen végzett. 2015-ben különféle elemek cseréje miatt mindkét versenyző hatalmas rajtbüntetéseket szedett össze, így a rajtrács végéről indultak. A futam sem alakult túl fényesen, Alonso a Kimivel való ütközés miatt kiesett, Button műszaki hibával állt ki. 2016-ban viszont sikerült meglepetést okozniuk: Button ötödik helyen végzett az időmérőn, a büntetések révén pedig harmadik rajtkockából indulhatott, a futamot hatodik helyen zárta. Alonso hétvégéje nem alakult ilyen jól: a 14. helyről indulhatott, amihez hozzájárult a csapat hibája is (nem a megfelelő gumit adták), majd műszaki hibával kiállt, így jegyezték 18.-nak. 2017-ben Alonso a verseny elején a Kvjattal és Verstappennel történt ütközésben megsérült autóval kiállt, Stoffel Vandoorne 12. lett. 2018-ban a szárny- és MGU-K-csere miatt boxutcából rajtoló Alonso nyolcadik lett, Vandoorne ütközés után kiesett, a megtett táv miatt 15. helyezettnek jegyezték. 2019-ben jó versenyt zártak, mindkét pilóta pontot szerzett: az ötödik helyről induló Norris hatodik, Sainz nyolcadik helyezést ért el. Tavalyelőtt az Osztrák Nagydíjon Norris negyedik lett az időmérőn, Hamilton büntetése után egy helyet előre is lépett a rajtrácson. A futamon negyediknek futott be, de Hamilton időbüntetése révén harmadikként első dobogóját szerezte, leggyorsabb kört futva, a nyolcadik helyről rajtoló Sainz ötödik lett. A Stájer Nagydíjon a három hely hátrasorolással kilencedikként rajtoló Norris az utolsókörös előzései után ötödik, a harmadik rajthelyről induló Sainz kilencedik helyen végzett, ezúttal utóbbi szerezte meg a leggyorsabb körért járó pontot. Tavaly a Stájer Nagydíjon a második sorból rajtoló Norris ötödik lett, miután Pérez és Bottas is megelőzték; a Q2-ben kieső Ricciardo 13. helyen végzett. Az Osztrák Nagydíjon Norris első sorból rajtolt. A biztonsági autós fázis után leszorította az őt előzni próbáló Pérezt, amiért öt másodperc büntetést kapott. Később megelőzte őt mindkét Mercedes (Hamilton a pályán, Bottas a kerékcserénél, amikor töltötte az időbüntetést), de Hamiltont később meg tudta előzni, így meglett a harmadik helyezést. Ricciardo ismét Q2-es kiesés után hetedik helyezést ért el, miután az utolsó körben előzte meg Sainz.

Alpine

A jogelőd Benetton két ausztriai edzéselsőséggel dicsekedhet: 1986-ban Teo Fabi indult az élről, ráadásul a hazai kedvenc Berger indult mellőle; 1998-ban pedig Giancarlo Fisichella használta ki ügyesen a pálya felszáradását. Eredményre váltaniuk sajnos egyiket sem sikerült.

A Renault gyári csapatának a tavalyelőtti futamokon sikerült pontot szereznie a Red Bull Ringen: az Osztrák Nagydíjon Ocon, a Stájer Nagydíjon Ricciardo lett nyolcadik.

Tavaly a jelenlegi név alatt a Stájer Nagydíjon a Q3-ba jutó Alonso kilencedik, Ocon 14. lett; az Osztrák Nagydíjon Alonso a feltartás miatti Q2-es kiesés után hetedik helyen végzett. Ocon a rajtnál ütközésbe keveredett, a felfüggesztése eltört és be kellett küldeni a biztonsági autót.

AlphaTauri

Az előd Toro Rosso legjobb ausztriai eredménye két nyolcadik hely volt, az egyiket Verstappen érte el 2015-ben, a másikat Sainz 2016-ban.

A tavalyelőtti Osztrák Nagydíj volt az AlphaTauri bemutatkozó versenye. Gasly hetedik helyével rögtön pontokat is szereztek. Kvjat az utolsóelőtti körben defekt és a felfüggesztés sérülése miatt kiesett, a megtett táv révén 12. helyezettnek számított. A Stájer Nagydíjon Kvjat szerzett pontot tizedikként, Gasly 15. helyen végzett. Tavaly a Stájer Nagydíjon mindkét versenyző Q3-ba jutott, de Tsunodát feltartás miatt három rajthellyel hátrébb sorolták. A futamon Tsunoda tizedik lett, Gasly a rajt után a Leclerc-rel való ütközés miatt kiesett. Az Osztrák Nagydíjon Gasly és Tsunoda 6–7. rajthelyről indulhattak, a futamon Gasly kilencedik, Tsunoda 12. helyen végzett, utóbbi tíz másodperc büntetést kapott a boxutca bejáratánál lévő vonalra hajtásért.

Aston Martin

A Force India 2016-ban Nico Hülkenberg első soros indulásával keltett szenzációt, de a futamon nem sikerült tartania a pozíciót, sőt később ki is esett, bár a megtett táv miatt helyezettnek könyvelték el. A 2018-as volt a Force India legjobb ausztriai szereplése: Ocon és Pérez 6-7. helyen végezek. A Racing Point színeiben tavalyelőtt Pérez az Osztrák és a Stájer Nagydíjon is hatodik lett, utóbbin Stroll előtt.

Tavaly a Stájer Nagydíjon a Q3-ba jutó Stroll nyolcadik, Vettel 12. helyen végzett. Az Osztrák Nagydíjon mindkét versenyző Q3-ba jutott, bár Vettel három rajthely hátrasorolást kapott feltartásért. A futamon Stroll 13. lett, öt másodperc büntetéssel boxutcai gyorshajtásért. Vettel a futam vége felé Kimi Räikkönennel ütközve kiesett, a megtett táv révén 17. helyezettnek jegyezték.

Williams

Az első Osztrák Nagydíjuk 1977-ben volt az Österreichringen, még March konstrukcióval, Patrick Nève a még nem pontszerző kilencedik helyen végzett. Egy évvel később már saját konstrukciójú autóval az egyedüli pilóta Alan Jones kiesett. Az 1979-es futamot Jones nyerte, ami a csapatnak sorozatban a harmadik győzelme volt. Egy évvel később második lett, a csapattárs Reutemann harmadikként csatlakozhatott hozzá a dobogón. 1982-ben Keke Rosberg ért el második helyezést. 1987-ben kettős győzelemmel búcsúztak a régi Österreichringtől: a háromszor elindított versenyen Nigel Mansell nyert Nelson Piquet előtt. A futam utáni emlékezetes jelenet volt még, amikor útban a dobogóra Mansell beverte a fejét egy betonkorlátba.

1997-ben aztán az A1-ring néven visszatérő pályát is győzelemmel köszöntötték: Jacques Villeneuve mesterhármassal nyerte a versenyt, Heinz-Harald Frentzen harmadik lett. 1998-ban Villeneuve hatodik helyen végzett, Frentzen műszaki hibával kiesett. 1999-ben Ralf Schumacher és Alessandro Zanardi sem ért célba. 2000-ben Jenson Button ötödik lett, Ralf ismét kiesett. 2001-ben Juan Pablo Montoya és Ralf is feladni kényszerült a versenyt technikai problémák miatt. 2002-ben Montoya harmadik lett (ő volt az eredményhirdetésen az egyetlen, aki megfelelő helyen állt és megfelelő díjat vett át) Ralf előtt. 2003-ban Ralf hatodik helyen végzett, Montoya motorhibával kiállt.

2014-ben Felipe Massának és Bottasnak sikerült megszereznie az első sort az időmérőn, ezzel megtörve a Mercedes uralmát az edzéseken. A futamon azonban nem sikerült győzelemre váltaniuk: Bottas (első dobogóját ünnepelve) harmadik lett Massa előtt. 2015-ben Massa állhatott a dobogó harmadik fokára, Bottas ötödik lett. 2016-ban Bottas kilencedik helyen végzett, Massát kiesettként huszadiknak jegyezték. 2017-ben Massa és Stroll 9-10. helyen futottak be. 2018-ban Szergej Szirotkin 13. lett Stroll előtt (eredetileg fordított sorrendben futottak be, de utóbbi tíz másodperc időbüntetést kapott). 2019-ben Russell 18., míg Robert Kubica az utolsó, huszadik helyen végzett, előbbi két, utóbbi három kör hátránnyal. Tavalyelőtt az Osztrák Nagydíjon Latifi 11. helyen végzett, Russell az üzemanyagnyomás problémája miatt kiesett; az Stájer Nagydíjon Russell 16. lett Latifi előtt. Tavaly a Stájer Nagydíjon Latifi 17. lett, az időmérőn 11. helyen végző, egy hellyel előrébb induló Russell előbb a pneumatikus rendszer problémái miatt sok időt vesztett a kerékcserénél, később pedig az erőforrás hibájával kiállt. Az Osztrák Nagydíjon a csapat színeiben első alkalommal Q3-ba jutó Russell 11. helyen végzett, miután Alonso megelőzte; Latifi eredetileg 15. helyen ért be, de utólag a stop-and-go büntetést kiváltó 30 másodpercet kapott a dupla sárga zászlós szabályok megsértése miatt, ezzel 16. lett.

Alfa Romeo

A korábbi Alfa Romeo csapat 1980-tól 1985-ig vett részt Osztrák Nagydíjakon, de pontot nem szerzett rajtuk.

A Sauber színeiben 1998-ban Alesi nagy meglepetésre második helyről rajtolhatott (kihasználva a pálya felszáradását), de a verseny nem sikerült itt ilyen jól, éppen az élről induló Fisichellával ütötték ki egymást. A csapat legjobb ausztriai eredménye 2001-ben Kimi Räikkönen negyedik helye volt. 2018-ban az Alfa Romeo Sauber versenyzői, Leclerc és Marcus Ericsson 9‑10. helyen futottak be, az utolsó körben megelőzve Gaslyt.

2019-ben már az Alfa Romeo színeiben ugyancsak sikerült a kettős pontszerzés: Kimi kilencedik lett az első pontját elérő Giovinazzi előtt. Tavalyelőtt az Osztrák Nagydíjon Antonio Giovinazzi kilencedik helyezést ért el, Kimi a rosszul rögzített kerék miatt kiesett, biztonsági autós fázist okozva. A Stájer Nagydíjon Kimi 11., a váltócsere miatt elvben hátrasorolt (gyakorlatilag ugyanúgy 19. helyről rajtoló) Giovinazzi – aki a rajt után megpördült Gasly és Leclerc incidensébe keveredve – 14. helyen végzett. Tavaly a Stájer Nagydíjon Kimi 11., Giovinazzi 15. lett; az Osztrák Nagydíjon Giovinazzi és Kimi 14–15. helyen végeztek. Kimi eredetileg 16. helyen futott be, és utólag az áthajtásos büntetést kiváltó húsz másodpercet kapott a Vettellel való ütközésért, de miután az előtte végző Latifit 30 másodpercre büntették, még egy hellyel előrébb is végzett.

Haas

A 2016-os Osztrák Nagydíjon Romain Grosjean hetedik helyezést ért el, míg Esteban Gutiérrez a 11. helyével lemaradt a pontszerzésről. 2017-ben Grosjean hatodik lett, Magnussen hidraulikai problémával kiesett. A 2018-as volt a csapat történetének eddigi legjobb eredménye: az egyaránt Q3-ba jutott Grosjean és Magnussen 4-5. helyeken futottak be. 2019-ben viszont egyikük sem szerzett pontot: Grosjean 16., Magnussen 19. lett. Tavalyelőtt az Osztrák Nagydíjon mindkét versenyző kiesett fékhiba miatt, Magnussen a futam első biztonsági autós fázisát okozta. A Stájer Nagydíjon Magnussen és a Q1-ben mért kört nem teljesítő, boxutcából rajtoló Grosjean 12–13. helyeken végeztek. Tavaly a Stájer Nagydíjon Mick Schumacher 16., Nyikita Mazepin 18. lett; az Osztrák Nagydíjon Schumacher és Mazepin 18–19. helyen végeztek. Mazepin a dupla sárga zászlós szabályok megsértése miatt utólag 30 másodperc büntetést kapott (stop-and-go kiváltására), de eleve utolsó volt az értékelhető helyezettek között.