Szaúd-Arábiában először 2021-ben rendeztek Forma-1-es nagydíjat, akkor a Mercedes pilótája, Lewis Hamilton győzött. Az utóbbi három év a Red Bull Racingé volt, kétszer Max Verstappen, egyszer Sergio Pérez győzött, az utóbbi két évben ráadásul kettős győzelmet arattak. Idén ennél szerényebbek lehetnek a várakozásaik.

A jelenlegi listavezető McLaren eddig nem igazán ért el nagy sikereket ezen a pályán, most itt a lehetőségük kiköszörülni ezt a csorbát is.

A Szaúd-arábiai Nagydíj a világbajnokság  új keletű futamai közé tartozik, első alkalommal 2021-ben rendezték. Akkor Lewis Hamilton győzött, a zárófutam előtt pontegyenlőségre hozva a bajnoki versenyfutást Max Verstappennel szemben.

Azóta a futam a versenynaptár korai szakaszába került előre, az elmúlt három évben kétszer Verstappen győzött.

A két McLaren-pilótának, Lando Norrisnak és Oscar Piastrinak egyelőre a dobogó sem sikerült eddig ezen a pályán, most itt a lehetőségük javítani.

Bahreinbe 2004 óta látogat el rendszeresen a Forma-1 mezőnye. Azóta mindössze 2011 maradt ki a politikai helyzet miatt, 2020-ban viszont duplázott a pálya: egyszeri alkalommal Szahíri Nagydíjat is rendeztek a külső vonalvezetésen, a járványhelyzet miatt kiesett futamok pótlására.

Az első Bahreini Nagydíjat a Ferrari nyerte Michael Schunacher révén, később Felipe Massa győzelmei következtek, majd Fernando Alonso tette le a névjegyét a Scuderiánál győzelemmel, Sebastian Vettel újabb két diadalt hozott össze, legutóbb pedig három éve nyerte Charles Leclerc az idénynyitót.

A hibrid éra a Mercedes sikereit hozta (előtte 2009-ben már győzött itt Jenson Button a jogelőd Brawn GP színeiben), Lewis Hamilton ötször, Nico Rosberg egyszer nyert. 

A Red Bull Racingnek előbb Vettel hozott két győzelmet, az utóbbi két itteni verseny pedig Max Verstappené volt.

Az Alpine jogelődje, a Renault még Alonsóval nyert kétszer, az Aston Martin elődje, a Racing Point pedig azt a bizonyos egyszeri Szahíri Nagydíjat nyerte meg.

A jelenlegi listavezető McLarennek viszont még hiányzik a bahreini győzelem. Ezúttal sikerül pótolni?

A Japán Nagydij után egy héttel máris foytatódik a szezon, méghozzá Ázsia túlsó felén. A Bahreini Nagydíj az elmúlt négy évben szezonnyitó volt, idén viszont már három futamon vagyunk túl. A mostani pilóták közül itt debütált Nico Hülkenberg, Tsunoda Yūki és Oscar Piastri.

A jelenlegi mezőnyből négyen nyertek már Bahreinben: Lewis Hamilton ötször, legutóbb négy éve; Fernando Alonso háromszor, a világbajnok szezonjaiban és első ferraris futamán; Charles Leclerc 2022-ben (már  első ferraris évében, 2019-ben is voltak győzelmi esélyei, de akkor a technikai problémák miatt nem jött össze); az elmúlt két évben pedig Max Verstappen, aki Suzukában megmutatta, hogy korai még leírni őt az idei évre.

A McLaren versenyzőpárosa, Lando Norris és Piastri még nem álltak dobogón Bahreini Nagydíjon. Idén ez elvárható, főleg, hogy vissza kellene vágniuk Verstappen győzelme után.

A Japán Nagydíj először 1976-ban került be a Forma-1-es világbajnokság versenynaptárába, akkor még Fujiban rendezve, és rögtön emlékezetes szezonzárót hozott, eldöntve a ferraris Niki Lauda és a McLarennél versenyző James Hunt világbajnoki versenyfutását, amit később a Rush című film is megörökített.

Akkor tartósan nem sikerült gyökeret vernie a versenynek, annál inkább a tíz év múlva program kerülő Suzukának, amely azóta mindössze négy alkalommal maradt ki: 2007-ben és 2008-ban időlegesen visszaköltözött a verseny az átalakított fuji pályájára, majd 2020-ban és 2021-ben a járványhelyzet rendezte át a versenynaptárt.

Suzukát sokáig őszi versenyként szokhattuk meg, gyakran a világbajnoki cím is itt dőlt el, így Nelson Piquet és Nigel Mansell között a Williamsnél (bár akkor már az időmérő után, Mansell balesete miatt), majd Ayrton Senna és Alain Prost párharcai következtek előbb a McLarenen belüli háziversenyként, majd utóbbi a Ferrarinál folytatta - és kétszer ütközés lett a vége. Senna a harmadik világbajnoki címét is itt biztosította be, a Williamshez visszatért Mansell-lel szemben. 1996-ban újfent a Williams háziversenye dőlt el, ezúttal Damon Hill javára Jacques Villeneuve-vel szemben, majd a McLaren és a Ferrari párharcai következtek Mika Häkkinennel és Kimi Räikkönennel, illetve Michael Schumacherrel és Eddie Irvine-nal. Később a versenynaptár bővülésével egyre több futam került be Suzuka után, így ha itt dőlt el a bajnoki cím, az a dominancia jele volt. Így történt 2011-ben Sebastian Vettellel, három éve pedig Max Verstappennel, mindketten a Red Bull Racing színeiben lettek világbajnokok.

Tavaly viszont előrehozták a versenyt, így most már elvi esély sem maradt az itteni bajnokavatásra. Tavaly a Red Bull Racing aratott kettős győzelmet a két Ferrari előtt. Az idei szezont eddig  a McLaren uralta, amely legutóbb 2011-ben nyert Suzukában. Véget vetnek idén ennek a hosszú várakozásnak is?

Egyelőre Ázsiában maradva a Japán Nagydíjjal folytatódik a szezon, amelyet a sokáig megszokott őszi időpontról tavaly hoztak előre tavaszra. Az elmúlt három évben rendre Max Verstappen győzött, a három évvel ezelőtti győzelem ráadásul a második világbajnoki címét biztosította be (igaz, kellett némi szabályértelmezés ahhoz, hogy ez tudatosuljon). Idén az eddigi két futamot elnézve koránt sem biztos, hogy folytatódik a sorozata.

Verstappen mellett korábban a mezőny másik két világbajnoka nyert még Japánban: Fernando Alonso kétszer, a kínai sprintgyőztes Lewis Hamilton pedig ötször, ebben Suzuka mellett mindkettejüknek benne van egy-egy győzelem Fujiban is.

Az első két versenyt behúzó McLaren pilótái két évvel ezelőtt állhattak dobogóra, akkor Lando Norris lett a második és Oscar Piastri a harmadik. Ezúttal mindkettejüknek a győzelem lehet a cél.

A szezon harmadik versenye máris meghozta az első változást a pilótapárosokban: Liam Lawsont a Red Bull Racingtől két verseny után visszaküldték a Racing Bullshoz, helyet cserélve a hazai pályán versenyző Tsunoda Yūkival, aki a tavalyi versenyen parádézva tizedik hellyel örvendeztette meg a közönséget. Idén alighanem többre számítanak tőle.

A Kínai Nagydíj 2004-ben került a versenynaptárba, kezdetben a szezon hajrájában, majd 2009-től áthelyezték a korai szakaszba.

A kezdeti évek leginkább a Ferrarinak hoztak sikereket (többek között itt aratta az utolsó győzelmét Michael Schumacher), majd a McLaren győzelmei következtek. A hibrid érával pedig a Mercedes uralta a pályát, elsősorban Lewis Hamilton révén, de még 2012-ben Nico Rosberg itt szerezte az első győzelmüket is a 2010-es visszatérés óta. Mellettük időnként szóhoz jutott a Red Bull Racing is, amelynek legelső győzelme ugyancsak ezen a pályán született Sebastian Vettel révén 2009-ben, a tavalyi versenyt pedig Max Verstappennel szintén ők nyerték, sprinttel együtt. Az Alpine elődje, a Renault 2005-ben nyert Kínában, akkor egyúttal a konstruktőri címet is ünnepelhették.

A mostani futam kérdése, hogy a McLaren átmenti-e a Melbourne-ben látott fölényét, és 14 év után tud-e újra nyerni Shanghaiban, vagy meglepik őket? A sprintidőmérőn már sikerült.

A szezonnyitó Ausztrál Nagydíj után egy héttel máris itt a következő verseny, a Kínai Nagydíj. Ráadásul sprinthétvége, így a sprintidőmérőn itteni idő szerint ma reggel már túl is vagyunk.

Kínában 2004-ben rendeztek először nagydíjat, aztán a Covid miatt elmaradt a verseny. Míg más kieső helyszínek egy-két év kihagyás után visszatértek,  Shanghai esetében erre egészen a tavalyi szezonig várni kellett.

A Kínai Nagydíjak legsikeresebb versenyzője Lewis Hamilton, összesen hatszor győzött itt, először 2008-ban (egy évvel a világbajnokságért folytatott versenyben érzékeny veszteséget jelentő kiesése után) a McLarennel, legutóbb 2019-ben Mercedesszel. Idén pedig a Ferrari színeiben már meg is szerezte a rajtelsőséget a sprintre. A tavalyi hétvégén a sprintje sikerült jobban, akkor második lett, az időmérője viszont rémálom lett, így a vasárnapi futamon csak a pontok mentésének örülhetett.

A tavalyi sprintet és futamot egyaránt Max Verstappen nyerte, elsőségét senki sem veszélyeztette. Rajtuk kívül a mezőny harmadik világbajnoka, Fernando Alonso győzött még Kínában, 2005-ben.

A melbourne-i futamot behúzó Lando Norris tavaly a dobogó második fokára állhatott Kínában (a sprintje ráment a rajt utáni hibájára). Csapattársának, Oscar Piastrinak kevésbé sikerült a versenye, miután ütközésbe is keveredett, nyolcadik helyen zár.

Most hétvégén vajon jön az újabb McLaren-győzelem, vagy a sprintidőmérő adhat reményt arra, hogy mások is szóhoz jutnak?

A versenyzők mellett szokás szerint következzen a csapatok szereplésére való visszatekintés.

Az Ausztrál Nagydíj 1985-ben került a versenynaptárba, 1995-ig Adelaide-ben rendezték szezonzáróként. A világbajnoki cím két alkalommal dőlt el ott, 1986-ban a McLarennél versenyző Alain Prost javára a Williams két pilótájával, Nigel Mansell-lel és Nelson Piquet-vel szemben, 1994-ben pedig a Benettonnál versenyző Michael Schumacher javára a Williamsnél versenyző Damon Hill-lel szemben, kettejük emlékezetes ütközését követően. A futamgyőzelmeken abban az időben főként a McLaren és a Williams osztozott, egy-egy alkalommal sikerült a Ferrarinak és a Benettonnak is.

1996-ban került a nagydíj a jelenlegi helyszínére, és attól kezdve a szezon korai szakaszában rendezik, sőt leggyakrabban nyitófutamként. Bár két alkalommal kiesett a járványhelyzet miatt, majd Bahrein átvette a szezonnyitó szerepét, idén újra jöhet a jól megszokott melbourne-i nyitány.

Az Albert Parkban rendezett futamokon a McLaren, a Ferrari, a Williams, a Red Bull Racing, a Mercedes, valamint az Alpine jogelődei, a Renault és a Lotus osztoznak a győzelmeken. Az elmúlt három évben kétszer a Ferrari, egyszer a Red Bull győzött. A konstruktőri címvédő McLarennek utoljára 2012-ben sikerült Ausztrál Nagydíjat nyernie. Idén vajon megtörik a várakozás, akár Lando Norris, akár a hazai pályán versenyző Oscar Piastri révén?

Az itteni idő szerint ma hajnali szabadedzésekkel megkezdődött a Forma-1-es világbajnokság 2025-ös szezonja. A nyitófutam helyszíne ezúttal az elmúlt három évtizedben gyakran megszokott módon újra a melbourne-i Albert Park, ahol a  jelenlegi pilóták közül is többen debütáltak, idén pedig csatlakozik hozzájuk a Forma-2 tavalyi szezonjának első két helyezettje, Gabriel Bortoleto és Isack Hadjar, valamint Andrea Kimi Antonelli.

Az egy évvel korábbi helyzettel ellentétben idén alaposan megkavart mezőnyben más ifjoncokat is köszönthetünk: a tavaly év végén már lehetőséget kapó Jack Doohan (akinek Oscar Piastri mellett a másik hazai versenyző, és azon izgulhat, hogy be is fejezhesse ezt a szezont), a helyettesítőből állandó versenyzővé lett Oliver Bearman, továbbá Liam Lawsonnak megkapta az esélyt, hogy ezúttal teljes szezont futhasson.

Az előbb felsorolt pilóták még meg sem születtek, amikor Fernando Alonso már bemutatkozott a Forma-1-ben - hol máshol, mint Melbourne-ben. Egy alkalommal nyert Ausztrál Nagydíjat, 2006-ban - Antonelli még ekkor sem született meg! Jelenlegi csapata, az Aston Martin színeiben is állt melbourne-i dobogón két évvel ezelőtt. A mezőny másik veteránja, a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton szintén itt mutatkozott be 2007-ben dobogós helyezéssel a McLaren színeiben, majd egy évvel később már győzött, a másik itteni győzelmét tíz évvel ezelőtt szerezte, Mercedesszel. Azzal a Mercedesszel, amelyet 12 év és hat világbajnoki cím után hagyott el a Ferrariért.

Tavaly Carlos Sainz győzött még Ferrarival, idén a Williamsszel erre kevesebb esélye lehet. A címvédő Max Verstappen (ő és Sainz is itt mutatkozott be tíz éve, még csapattársakként) tavaly technikai probléma miatt kiesett, pont a két évvel korábbi ausztrál verseny után újra. A kettő között a tavalyelőtti versenyt megnyerte. Három éve Charles Leclerc győzött.

Verstappen tavalyi első számú üldözője, Lando Norris tavaly harmadik lett, a csapattárs Piastri előtt. Lássuk, idén vajon melyikük örülhet. Új szezonra fel!