A világbajnoki helyezéseket pontokra váltó sorozat végén a konstruktőröket a 2010 óta alkalmazott 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 rendszerben értékeljük (az olyan bonyolításokat, mint duplapontos zárás, leggyorsabb kör vagy sprint, ne keverjük bele).

Hétvégén pedig elkezdődik az újabb szezon, amelynek végén meglátjuk, hogy ki mennyit tud hozzátenni az eredményeihez. Versenyekre fel!

A többi értékeléshez hasonlóan itt is a Ferrari, a McLaren és a Williams áll az első három helyen, tisztes távolságban. A Ferrarinak Charles Leclerc világbajnoki harmadik és Carlos Sainz ötödik, a konstruktőri címet behúzó McLarennek Lando Norris második és Oscar Piastri negyedik helyezése hozta az újabb pontokat. A Williams úgy őrzi a biztos harmadik helyet, hogy ezúttal sem került versenyzője a tabellán a Top10-be.

Ebben az értékelésben a Team Lotus még tartja a negyedik helyet, bár kezdi utolérni a Mercedes, amelynek színeiben George Russell hatodik, Lewis Hamilton hetedik lett a világbajnokságban, valamint egyre közelebb kerül a Red Bull Racing, amely 2024-ben Max Verstappen személyében sorozatban negyedszer adta a világbajnokot, míg Sergio Pérez a nyolcadik helyen végzett összetettben.

A 2023-as teljesítményétől elmaradó Aston Martin színeiben Fernando Alonso ezúttal kilencedik lett a tabellán, ezzel egyet javítva 32. helyen állnak; míg a szezont rosszul kezdő, aztán szép hajrát teljesítő Alpine-nal Pierre Gasly tizedik lett, amivel a 40-41. helyre került a csapat.

Az Alfa Romeo kiszállása után (részben) régi nevén szereplő Sauber maradt  a 37., a Haas pedig az 53-55. helyen.

A VCARB (Racing Bulls) csapatnak a jogelődei, a Toro Rosso és az AlphaTauri szerepelnek a tabellán.

 
Megjegyzések:
* Egyéni világbajnokot adó csapatok neve félkövérrel, konstruktőri címet nyert csapatok neve aláhúzva, a 2024-es szezonban részt vett csapatok neve dőlt betűvel.
* A McLaren nem kapta meg a 2007-es szezonra Lewis Hamilton második és Fernando Alonso harmadik helye után a pontokat, miután abban az évben a kémbotrány miatt a csapatot azzal büntették, hogy nem szerezhet konstruktőri pontokat. A szezon második és harmadik helye utáni pontok nem lettek kiosztva a táblázatban.
* Mivel az 1997-es szezonban Michael Schumachertől csak az egyéni világbajnokság második helyét vették el, a Ferrari viszont megtarthatta a konstruktőri pontokat, ehhez igazodva az 1997-es évre a Williams első és harmadik, a Ferrari második és nyolcadik, a McLaren negyedik és hetedik, a Benetton ötödik és hatodik, a Jordan kilencedik, a Prost tizedik hely után kapott pontokat, függetlenül attól, hogy Schumacher kizárásával egy-egy helyet előreléptek a versenyzők a tabellán.
* Amennyiben egy versenyző két vagy több csapatnál töltötte a szezont, a pontok aszerint oszlanak meg a helyezése után, hogy milyen arányban szerezte abban a szezonban a bajnokságba számító pontjait. A helyezések száma egész számmal szerepel a táblázatban, de dőlttel kiemelve, ha osztozkodás történt.
* Töredék pontszámok esetén a pontok két tizedesjegyre kerekítve szerepelnek.
* A tört pontszámok a következőképpen álltak össze:
** 1951-ben Reg Parnell 10. lett a világbajnokságban, 5 pontjából 3-at Ferrarival, 2-t BRM-mel szerzett
** 1954-ben Juan Manuel Fangio úgy lett világbajnok, hogy a 42 bajnokságba számító pontjából 17-et Maseratival (azonos futameredményeknél a korábbit véve figyelembe), 25-öt Mercedesszel szerzett.
** 1955-ben Eugenio Castellotti 3. lett a bajnokságban, 12 pontját fele-fele arányban Lanciával és Ferrarival szerezte
** 1957-ben Stirling Moss 2. lett a bajnokságban, 25 pontjából 1-et Maseratival, 24-et Vanwall-lal szerzett
** 1958-ban Moss szintén bajnoki 2. lett, 41 pontjából 8-at Cooperrel, 33-at Vanwall-lal szerzett
** 1959-ben Moss 3. lett a bajnokságban, 25,5 pontjából 7,5-et BRM-mel (a fél egy megosztott leggyorsabb kör miatt), 18-at Cooperrel szerzett
** 1960-ban Phil Hill 5. lett a bajnokságban, 16 pontjából 15-öt Ferrarival, 1-et Cooperrel szerzett
** 1962-ben Jack Brabham 9. lett a bajnokságban, 9 pontjából 3-at privát Lotusszal, 6-ot csapata saját konstrukciójú autójával szerzett
** 1963-ban Lorenzo Bandini 10. lett a bajnokságban, 6 pontjából 2-t privát BRM-mel, 4-et Ferrarival szerzett
** 1966-ban John Surtees 2. lett a bajnokságban, 28 pontjából 9-et Ferrarival, 19-et Cooperrel szerzett
** 1973-ban Jackie Ickx 9. lett a bajnokságban, 12 pontjából 8-at Ferrarival, 4-et McLarennel szerzett
** 1976-ban Mario Andretti 6. lett a bajnokságban, 22 pontjából 21-et a Lotus, 1-et a Parnelli színeiben szerezve
** 2016-ban Max Verstappen 5. lett a bajnokságban, 204 pontjából 13-at Toro Rossóval, 191-et Red Bull-lal szerzett
** 2017-ben Carlos Sainz 9. lett a bajnokságban, 54 pontjából 48-at a Toro Rosso, 6-ot a Renault színeiben szerzett
** 2018-ban Sergio Pérez 8. lett a bajnokságban 62 ponttal, bár gyakorlatilag nem váltott csapatot, jogilag elkülönült a régi Force India, amelynek színeiben 30 pontot szerzett, és a Racing Point Force India, amelynek színeiben 32 pontot szerzett. A Force Indiát viszont kizárták az azévi konstruktőri világbajnokságból, így csak a Racing Point Force Indiánál szerepel a töredék pontszám.
** 2019-ben Pierre Gasly 7. lett a bajnokságban, 95 pontjából 63-at a Red Bull Racing, 32-t a Toro Rosso színeiben szerzett
** 2019-ben Alexander Albon 8. lett a bajnokságban, 92 pontjából 16-ot a Toro Rosso, 76-ot a Red Bull Racing színeiben szerzett
* Bár a konstruktőrök világbajnokságában a kasztni-motor kombinációk számítottak (ennek főleg régebben volt jelentősége), ezen a listán a kasztnit készítő konstruktőrműhelyek szerint történt a pontozás.
* Felkerültek a listára a csak Indianapolis 500-on induló konstruktőrműhelyek is (Kurtis Kraft, Watson, Kuzma, Deidt, Epperly) , bár az a futam (1958-tól 1960-ig volt ennek jelentősége) nem számított a konstruktőri (akkoriban gyártói) értékelésbe.
* Az elődök, utódok értékelése a következő: a Lotusnál külön szerepelnek az 1958-tól 1994-ig és a 2012-től 2015-ig szereplő csapat eredményei. Külön szerepelnek a Toleman, a Benetton, a 2002-től 2011-ig és 2016-tól 2020-ig versenyző Renault, a 2012-től 2015-ig versenyző Lotus, valamint az Alpine eredményei, ugyanakkor a Renault-nál együtt szerepelnek az 1977-től 1985-ig, a 2002-től 2011-ig és a 2016-tól 2020-ig elért eredmények. A Tyrrell, a BAR, a 2006-tól 2008-ig versenyző Honda csapat, a Brawn és a 2010 óta versenyző Mercedes csapat eredményei külön szerepelnek, a Hondánál 1964-től 1968-ig és 2006-tól 2008-ig, a Mercedesnél pedig az 1954-55-ben és a 2010 óta elért eredmények együtt szerepelnek. Külön szerepelnek a Stewart, a Jaguar és a Red Bull; a Ligier és a Prost; az Arrows és a Footwork; a Toro Rosso és az AlphaTauri, valamint a Jordan, a Force India, a 2018-as Belga Nagydíjtól a Racing Point Force India, 2019-2020-ban a Racing Point és az Aston Martin eredményei. A 2019-től 2023-ig működő Alfa Romeo az 1950-51-es csapattal egynek, a Saubertől külön számít, utóbbi esetében a BMW Sauber és az önálló Sauber csapat is külön számít (utóbbival egynek számít a Kick Sauber, de ezen a néven még nem értek el olyan eredményt, ami ebben az értékelésben pontot érne). A Marchnál együtt szerepelnek az 1970-től 1977-ig, illetve 1987-től 1990-ig elért eredmények (1981-82-ben és 1992-ben nem értek el olyan eredményt, ami itt pontozható lenne), utóbbitól viszont külön szerepelnek a Leyton House nevű konstrukciók eredményei. A Tyrrellnél csak a saját konstrukcióval elért eredmények számítanak, az azelőttiek a Matra, illetve a March eredményeinél szerepelnek.
* További tisztázandó információ a sorozat valamennyi részéhez, a versenyzőit is beleértve: minden szezonból egy-egy versenyző lett számítva az 1-10. helyek valamelyikére, pontegyenlőség esetén a nem pontszerző helyeket is nézve. Bizonyos évkönyvek ettől eltérnek, holtversenyeket jegyezve.