A szezon utolsó futamának felvezetéseként lezárul a csapatok szereplésének áttekintése is. Abu-Dzabi 2009 óta szerepel a versenynaptárban, azóta világbajnoki címek is dőltek el a pályán. Először 2010-ben lett itt világbajnok Sebastian Vettel a Red Bull Racing színeiben, a ferraris Fernando Alonsóval, a csapattárs Mark Webberrel és az akkor már inkább csak matematikai eselyes Lewis Hamiltonnal, a McLaren pilótájával szemben. 2014-ben a Mercedes háziversenyében Hamilton kerekedett felül Nico Rosberggel szemben, aki két évvel később visszavágott neki. Tavaly pedig egy igazán kiélezett világbajnokság dől el itt, hiszen Max Verstappen a Red Bull színeiben és Hamilton a Mercedes színeiben pontegyenlőségben érkezett, és az utolsó körben dőlt el kettejük párharca Verstappen javára (bár a Mercedes által erősen sérelmezett módon, a biztonsági autó körüli huzavona miatt), a Mercedes számára a konstruktőri cím jelenthetett sovány vigaszt. Idén azonban a Red Bull már mind a két világbajnoki címmel a zsebében érkezik a szezonzáróra, ahol az lehet számukra a hab a tortán, ha Sergio Pérez megszerzi a világbajnoki második helyet is, amihez le kell győznie a ferraris Charles Leclerc-t. 

A futamgyőzelmeket illetően a Mercedes áll a legjobban Abu-Dzabiban, hatszor nyerték meg a versenyt, őket a Red Bull Racing követi öt győzelemmel. Mellettük egy-egy győzelmet ért el itt a McLaren, valamint az Alpine jogelődje, a Lotus F1 Team. A Ferrarinak még nem sikerült nyernie az emirátusokban.

Az időmérőn az idei világbajnokság első három helyezett csapata sormintában szerezte meg az első három sort. Vajon így is futnak be vagy lesz fordulat? Lássuk az utolsó versenyt, aztán viszlát 2023-ban!

Elérkeztünk a 2022-es világbajnoki szezon végéhez. Ahogy az utóbbi években megszokhattuk, ezúttal is Abu-Dzabiban, a nappal kezdődő, de éjszaka befejeződő futamon zárul az évad. Tavaly késhegyre menő világbajnoki versenyfutás ért véget a zárófutamon, szó szerint utolsó körig tartó izgalmakkal (bár ebbe belejátszott a biztonsági autó körüli hercehurca is, ami végül Michael Masi versenyigazgatói pozíciójába került), Max Verstappen első világbajnoki címét hozva Lewis Hamiltonnal szemben. Idén viszont jóval hamarabb eldőlt a világbajnokság, így nagyrészt a levezetés marad, a legnagyobb tét a világbajnoki második hely a ferraris Charles Leclerc és a Verstappen Red Bull-os csapattársa, Sergio Pérez közt (ezúttal ők érkeztek pontegyenlőségben, ahogy tavaly a két bajnokesélyes), illetve matematikailag még a mercedeses George Russel is odaérne, bár ahhoz nagyon szerencsés együttállás szükséges. Emelett a zárófutam leginkább a búcsúzásról szól: másfél évtized múltán lezárja Forma-1-es pályafutását a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel, és kényszerűen, talán időlegesen, talán végleg távozik a mezőnyből Daniel Ricciardo, Mick Schumacher és Nicholas Latifi is (utóbbi a kiesésével akaratlanul is fontos szereplőjévé vált a tavalyi döntő futamnak). 

Vettelt szép emlékek fűzik ehhez a pályához, ő nyerte az első itteni futamot is, összesen háromszor nyerte meg a versenyt, amelyek közül a 2010-es az első világbajnoki címet jelentette számára. Akkor éppen azzal a Fernando Alonsóval szemben lett bajnok, aki jövőre az ő helyét veszi át az Aston Martinnál. Az Abu-Dzabi Nagydíjak legsikeresebb versenyzőjének Hamilton számít, összesen ötször nyerte meg a futamot, ezek közül 2014-ben egyúttal világbajnoki címet is ünnepelhetett, 2016-ban viszont a győzelme ellenére alulmaradt a bajnoki címért a csapattárs Nico Rosberggel szemben. Az utóbbi két évben Verstappen nyerte a versenyt, aki ezúttal is pole pozícióból indulhat. Rajtuk kívül Valtteri Bottas nyert még itt a jelenlegi mezőnyből öt évvel ezelőtt, még a Mercedes színeiben.

Bár a tét nem akkora, mint tavaly, de reménykedjünk, hogy egy élvezetes versennyel zárul a szezon, hogy aztán kipihenjük ezt az évet, és várjuk, mit hoz majd 2023!

Az interlagosi versenyek sorsa az utóbbi években hasonlóan alakult, mint a mexikóiaké: a 2020-as kényszerű kimaradás után tavaly az ország helyett immár a város, jelen esetben São Paulo nevét vette fel a nagydíj.

A Brazil Nagydíjak a 2000-es évek közepétől több alkalommal is világbajnoki címeket döntöttek el. Fernando Alonso mindkét címét itt ünnepelhette, míg 2007-ben és 2012-ben elvesztette a világbajnoki csatát. Lewis Hamilton 2008-ban első címét szerezte meg, 2007-ben alulmaradt. Sebastian Vettel 2012-ben itt lett háromszoros világbajnok, 2009-ben elszálltak az esélyei.

A tavalyi São Pauló-i Nagydíjon még nyitott volt a küzdelem a címért, akkor Hamilton nyert a listavezető Verstappen előtt, aki immár kétszeres világbajnokként térhetett vissza. Hamilton összesen háromszor nyert Interlagosban, akárcsak a visszavonulásra készülő Vettel. Verstappen három éve nyert a pályán.

A mostani futamnak a világbajnoki cím szempontjából már nincs tétje, de reménykedhetünk abban, hogy hátha hoz egy érdekes verseny a hétvége, amely a tavalyihoz hasonlóan sprintkvalifikációs rendszerű. A pénteki vizes időmérő Kevin Magnussen elsőségével már meghozta a bombameglepetést, ezek után mi jöhet a sprinten és a futamon?

Az interlagosi pálya 1973-ban került a Forma-1-es világbajnokság versenynaptárába a Brazil Nagydíj helyszíneként. Később egy időre átadta a helyét a riói Jacarepaguá pályájának, majd 1990-ben rövidebb vonalvezetéssel visszaért. 2020-ban a járványhelyzet miatt a brazíliai futam kényszerűen kimaradt, majd tavaly visszatért, a immár a São Pauló-i Nagydíj nevet viselve.

Kezdetben az interlagosi versenyek a szezon korai szakaszában voltak, majd 2004-től átkerültek a versenynaptár végére, azóta nem egyszer döntő futamnak adva helyt. Az Alpine elődje, a Renault itt ünnepelhette Fernando Alonso mindkét világbajnoki címét, a Ferrari Kimi Räikkönenét (mindmáig az utolsó versenyzői címük), a mostani Mercedes csapat jogelődje, a Brawn GP Jenson Buttonét, a Red Bull Racing 2012-ben Sebastian Vettelét. Tavaly nem itt volt a döntő futam, és idén sem, de más okból: akkor még nyitott volt Max Verstappen és Lewis Hamilton versengése, mostanra viszont a Red Bull holland versenyzője már meg is védte a címét.

A tavalyi versenyt Hamilton nyerte a Mercedes színeiben, a csapat összesen ötször nyert Interlagosban 2014-től kezdve. A Red Bullnak ugyancsak öt interlagosi győzelme van a 2010-es évekből, a legutóbbi a 2019-es Verstappen révén. A McLaren számos versenyt nyert a pályán, köztük a hazai kedvenc Emerson Fittipaldival és Ayrton Sennával, legutóbb pedig tíz éve nyertek Brazíliában - utána kilenc évet kellett várniuk az újabb futamgyőzelemre. A Ferrari színeiben ugyancsak nyert itt hazai pilóta Felipe Massa személyében, bár a második keserédes győzelem volt, hiszen a világbajnoki cím az utolsó másodpercekben elúszott. Ezen kívül olyan versenyzők is nyertek Interlagosban a Scuderia színeiben, mint Niki Lauda vagy Michael Schumacher, a legutóbbi itteni győzelmüket pedig öt éve szerezte Sebastian Vettel. A Williamsnek ugyancsak volt brazil klasszisa Nelson Piquet személyében, aki az ő színeikben nyert is Brazil Nagydíjat, de a riói pályán. Ugyanakkor Interlagosban is nyertek versenyeket más világbajnok versenyzőkkel, legutóbb 2004-ben sikerült nekik - az azóta eltelt 18 év alatt mindössze egy futamgyőzelem követte. Az Alpine közvetett elődje, a Benetton kétszer nyert a pályán Michael Schumacher révén. Az Aston Martinnak ugyancsak a távoli elődje, a Jordan nyert Brazíliában egy esős káoszfutamon Giancarlo Fisichella révén.

A mostani hétvége máris hozott egy mérföldkövet, miután - ugyancsak eső és piros zászló mellett - Kevin Magnussen megszerezte a Haas első pole pozícióját. A többiek azonban a mai sprinten javíthatnak a rajtpozíciójukon vasárnapra - kinek sikerül?

A mexikóvárosi versenypályán először hatvan évvel ezelőtt, 1962-ben rendeztek nagydíjat, bár világbajnoki futam csak a következő évtől lett.  Akkor egészen 1970-ig maradt a versenynaptárban, a jelenlegi csapatok közül a Ferrarinak sikerült abban az időben itt nyernie. A Mexikói Nagydíjak következő korszaka 1986-tól 1992-ig tartott az immár a tragikusan elhunyt Rodríguez testvérek nevét viselő pályán. A visszatérő versenyen szerezte első győzelmét a Benetton, a jelenlegi Alpine jogelődje, a további futamokon a Williams, a McLaren és a Ferrari osztozott a győzelmeken. Majd 2015-től ismét rendeznek versenyeket némileg módosított vonalvezetéssel. 2020-ban volt egy év kényszerű kimaradás a járványhelyzet miatt, majd tavaly visszakerült a pálya, de a verseny neve immár Mexikóvárosi Nagydíj lett. 2015 óta két csapat, a Mercedes és a Red Bull Racing nyert itt versenyeket, és most is ez a két csapat foglalta el a rajtrács első két sorát.  A Red Bull, amelynek pénzbüntetéssel és tesztkorlátozással lezárult a költségsapkás ügye, immár mindkét világbajnoki cím birtokában vághat neki a versenynek, az év hátralévő részében az éppen hazai pályán induló Sergio Pérezzel hajthatnak rá a világbajnoki második helyre, hogy meglegyen a hab a tortán. A Mercedes viszont az idei nyeretlenség megszakítását tűzheti ki céljául. Hogy melyiküknek sikerülhet, itteni idő szerint vasárnap este megláthatjuk.

A mexikóvárosi Hermanos RodrÍguez versenypálya hosszabb kihagyás után 2015-ben került vissza a versenynaptárba, azóta csupán 2020-ban maradt ki a világjárvány miatt.  Tavaly óta az ország helyett immár a város nevét viseli a verseny, ahol egy éve még a kiélezett világbajnokság fordult a hajrájába, idén viszont már mindkét világbajnoki cím eldőlt, így legfeljebb már csak az kérdés, sikerül-e a Red Bull Racingnek a kettős győzelem a világbajnokságban. A második helyre pedig nem más hajt, mint a hazai pályán versenyző Sergio Pérez, aki tavaly a dobogó harmadik fokán ünnepelhetett a közönséggel, és idén is van rá esélye a második sorból rajtolva. A tabella második helyén Pérezt két ponttal előző Charles Leclerc-nek nehezebb dolga lesz a hetedik helyről indulva. 

Az élről ezúttal a világbajnoki címét megvédő Max Verstappen, a tavalyi győztes indul, aki összesen háromszor nyert a mexikói pályán. Egy sorral hátrébb indul a Mercedes hétszeres világbajnok versenyzője, Lewis Hamilton, aki eddig kétszer győzött Mexikóban, rajtuk kívül a jelenlegi mezőnyből más még nem nyert ezen a pályán. Vajon ezúttal is közöttük dől el a verseny, esetleg új győztes lesz az első sorból induló George Russell, Pérez vagy valaki más személyében?

Az Amerikai Egyesült Államokban a Forma-1 kezdeti évtizedében rendszeresen rendeztek futamot (bár eleinte ez csupán a világbajnoki értékelésbe számító Indy 500-at jelentette), de nem mindegyiket hívták United States Grand Prix-nek, főleg, hogy időnként egy évben kettőt, sőt egy alkalommal hármat is rendeztek. Később volt, amikor kikerült a versenynaptárból, de immár tíz éve rendre megrendezik az austini futamot (leszámítva két éve a Covid-helyzet miatt), sőt idén ismét két futamot tartanak az USA-ban, hiszen tavasszal már volt Miami Nagydíj. Azt Max Verstappen nyerte a Red Bull Racing színeiben, akárcsak a tavalyi versenyt Austinban. Ezúttal úgy vághat neki a versenynek, hogy Suzukában sikerült megvédenie a világbajnoki címét, ezen a hétvégén pedig a konstruktőrit is behúzhatja a csapata. Ehhez nagyon könnyű dolguk van, még az is beleférne nekik, ha a Ferrari csak 18 ponttal szerezne náluk többet.

A tavalyi verseny mellett 2013-ban nyert még Austinban a Red Bull. A pályán leginkább a Mercedes halmozta a sikereket, hat győzelmet szerezve, elsősorban Lewis Hamilton révén. A McLaren az első itteni futamon győzött, ugyancsak Hamiltonnal, míg a Ferrarinak 2018-ban sikerült.

A mostani versenyen vajon fokozódik a Red Bull öröme vagy meglesz a Ferrarinak a becsületgól és az utolsóutáni szalmaszál?

Idén másodjára látogat az Amerikai Egyesült Államokba a Forma-1 mezőnye: tavasszal első alkalommal rendezték meg a Miami Nagydíjat, ezen a hétvégén pedig a "szokásos" austini futam következik. Az itteni versenyeken Lewis Hamilton a legeredményesebb, aki ötször nyert a pályán, és két alkalommal a világbajnoki címét is sikerült itt bebiztosítania (összesen hat USA Nagydíjat nyert, a legelsőt még Indianapolisban). Tavaly viszont második lett, miután a futamot Max Verstappen nyerte, aki immár kétszeres világbajnokként érkezik. Rajtuk kívül Valtteri Bottas és az év végén búcsúzó Sebastian Vettel nyertek még ezen a pályán.

Vajon Verstappen a sikeres címvédés után behúzza ezt a futamot is, vagy a már csak vb-ezüstre hajtó Charles Leclerc és Sergio Pérez fognak csatázni?

Japán Nagydíjat első alkalommal 1976-ban rendeztek, akkor még Fujiban, és szezonzáróként rögtön a világbajnokság döntő futama lett a McLarennél versenyző James Hunt és a Ferrari legendás versenyzője, Niki Lauda között, utóbb a Rush című filmben is feldolgozva. A helyszínnek viszont nem sikerült gyökeret vernie, 1977 után kikerült a versenynaptárból. A mezőny egy évtizeddel később tért vissza Japánban, de immár a suzukai pályára, amely azóta csak négy alkalommal maradt ki: 2007-2008-ban a verseny rövid időre visszatért Fujiba, immár új vonalvezetésre, az előző két évben pedig a járványhelyzet miatt maradt el a Japán Nagydíj. 

Mivel a versenyt rendre a szezon vége felé rendezték, sőt esetenként a zárófutam is itt volt, nem egyszer itt dőlt el a világbajnoki cím. 1987-ben a Williams pilótái, Nelson Piquet és Nigel Mansell közt, 1988-ban és 1989-ben a McLaren versenyzői, Ayrton Senna és Alain Prost közt. Utóbbi ütközésig fajult, akárcsak az 1990-es, szintén kettejük közt, de Prost immár a Ferrari sorait erősítette. 1991-ben ismét Senna és a McLaren ünnepelhetett, ezúttal a Williamsnél versenyző Mansell-lel szemben. 1996-ban újra a Williams háziversenye dőlt el Damon Hill és Jacques Villeneuve közt, 1998-ban és 1999-ben Mika Häkkinen lett világbajnok a McLaren színeiben a Ferrarival szemben: előbbi szezonban Michael Schumacher, utóbbi évben Eddie Irvine volt az ellenfele. 2000 a Schumacher-Häkkinen párharc újabb felvonását hozta, ezúttal a német pilóta ünnepelhetett, véget vetve a Ferrari húsz szűk esztendejének. Majd 2003-ban Schumacher megint csak a McLaren finn versenyzőjével szemben ünnepelhetett, aki ekkor már Kimi Räikkönen volt. Utána viszont máskor dőltek el a bajnokságok, és a Japán Nagydíj után egyre több futam került be a bővülő versenynaptárba. Így is lett még egy suzukai bajnokavatás: 2011-ben Sebastian Vettel a Red Bull színeiben négy futammal a vége előtt biztosította be a címvédést. Most hasonló bravúrt hajthat vége Max Verstappen, ha megfelelően alakul a holnapi verseny. 

A hibrid érában a Mercedes uralta a suzukai versenyeket, sorozatban hatszor tudtak nyerni. Legutóbb, 2019-ben világbajnoki címet is ünnepelhettek - a konstruktőrit. Idén inkább az újra Honda feliratot hordozó Red Bull és a Ferrari küzdelmére lehet számítani, a tabella és az időmérő alapján is. Előbbi a világbajnoki cím kapujában áll, utóbbi az utolsóutáni szalmaszálért küzdhet. Japán Nagydíjat nyernie a Red Bullnak legutóbb 2013-ban, a Ferrarinak 2004-ben sikerült. Holnap ki örülhet, és mennyire?

Szingapúr után egy héttel egy másik olyan futam következik, ami az elmúlt két szezonban a járványhelyzet miatt kimaradt. Az önmagát - természetesen nem szintben - keresztező suzukai pálya korábban rendszeresen helyt adott bajnokavatásnak, amióta azonban bővült a versenynaptár és egyre több futam követte, ez már kisebb eséllyel fordulhatott elő. 2003 óta csak 2011-ben avatták itt bajnokká Sebastian Vettelt. Most Max Verstappen előtt a lehetőség, hogy bebiztosítsa a címvédést négy futammal a szezon vége előtt. A pole pozícióval már tett is egy lépést efelé - ha megtartja az első helyet, még egy leggyorsabb kört kell megfutnia, és akkor az üldözők helyezésétől függetlenül eldől a világbajnokság.

Verstappennek eddig még nem sikerült Japán Nagydíjat nyernie, de dobogós helyezéseket már ért el a versenyen. Igaz, a három évvel ezelőtti nem sikerült túl jól: ki kellett állnia, miután megsérült az autója egy ütközésben - éppen idei kihívója, Charles Leclerc ellen, aki ezúttal az első sorból rajtol mellőle. 

A jelenlegi mezőnyből legtöbbször Lewis Hamilton nyert Japán Nagydíjat, összesen ötször, de ebből csak négy volt Suzukában, az elsőt még Fujiban nyerte az újoncévében. Vettelnek négy suzukai győzelme van, 2009-től 2013-ig öt alkalomból csak egyszer nem ő nyert - pont amikor a világbajnoki címét ünnepelhette. Fernando Alonso két Japán Nagydíjat nyert, egy-egyet Suzukában és Fujiban. A legutóbbi Japán Nagydíj győztese pedig Valtteri Bottas volt még Mercedesszel.

Idén könnyen új győztese lehet a Japán Nagydíjnak, és talán újabb versenyző ünnepelheti a vb-címét - feltéve, ha nem kavar be a Red Bull Racing függőben lévő ügye a költségsapka megsértése miatt...