Az Osztrák Nagydíj tavalyelőtt negyedjére került be a versenynaptárba. A zeltwegi reptéri pályán egyszer rendeztek futamot 1964-ben. 1970-től 1987-ig ugyancsak Zeltwegben volt a verseny, de immár az Österreichringen. 1997-től 2003-ig új névvel és új vonalvezetéssel, A1-ring néven rendezett futamokat az immár Spielberg által birtokolt pálya. Azóta a név változott, immár Red Bull Ringen tartják a nagydíjat.

A korábbi időkben a Ferrari, a McLaren, a Williams és a Renault is nyert Osztrák Nagydíjat, az elmúlt két év azonban a Mercedes kettős győzelmeit hozta, Nico Rosberg vezetésével. Idén sikerül ezen változtatni azok után, hogy Rosberg rajtbüntetéssel indul?

A Red Bull Ringre keresztelt spielbergi pálya tavalyelőtt tért vissza a világbajnokság versenynaptárába. A mezőny rutinosabb pilótáinak még A1-ring néven is ismerős lehetett. Eddig csak egyvalaki tudott Osztrák Nagydíjat nyerni a mostani mezőnyből: a jelenlegi listavezető Nico Rosbergnek eddig kettőből kettő a mérlege. Idén rajtbüntetés hátráltatja, vajon akadálya lesz a triplázásnak? Esetleg csapattársa, Lewis Hamilton húzza be, vagy valamelyik másik csapat okoz meglepetést? Ha az időmérőhöz hasonlóan a versenyen is leesik az eső, semmi sincs kizárva...

A mostanában zajló labdarúgó-Eb alkalmából kedvem támadt kicsit párhuzamosan áttekinteni a két sportág történelmét. Vajon volt-e olyan, hogy egy ország ugyanabban az évben Forma–1-es világbajnok versenyzőt és Európa-bajnok futballválogatottat ünnepelhetett? Tekintsünk vissza!

Rendhagyó visszatekintésünket a csapatokkal folytatjuk. Itt sincs mit elővenni a pályáról, csak az azonos nevű futamokról.

Az Európa Nagydíj sokáig vándorfutam volt. 1977-ig a meglévő versenyek között járt körbe a cím, a nagydíj "rendes" elnevezését kiegészítve. 1983-ban vált először önálló futammá, ekkor többnyire második versenye volt az adott országnak, Nagy-Britannia, Németország, Spanyolország között váltakozva. Az ezredforduló környékén a németországi Nürburgringen vert gyökeret az Európa Nagydíj, majd 2008-ban átkerült a spanyolországi Valenciába, ahol 2012-ig rendezték meg.

1983 óta eddig egyszer, 2007-ben fordult elő, hogy az Európa Nagydíj mellett nem rendezték meg a "nemzeti" nagydíjat. Idén viszont egy olyan országba kerül a futam, amely még soha semmilyen formában nem szerepelt a versenynaptárban. Így áttekintésünk következtetések levonására még kevésbé alkalmas, mint az eddigiek, tényleg pusztán múltidéző.

Rendhagyó fejezet következik: a bakui pályáról, sőt Azerbajdzsánról nincsenek emlékek, hiszen most mutatkozik be az új helyszín. Hogy mégis van miről írni, az egyedül a verseny nevének köszönhető, ugyanis - talán a kaukázusi ország Európához tartozását hangsúlyozandó - Európa Nagydíj néven rendezik a futamot. (A világbajnokság kezdeti éveiben ez egy-egy futam kiegészítő címe volt, majd a 80-as évektől rendszerint ezzel az elnevezéssel oldották meg, ha egy ország két futamot rendezett).

A mostani versenyre nyilván nem sok támpontot adnak ezek az emlékek, de jobb híján tekintsük át, hogy szerepeltek a mezőny régebbi tagjai az Európa Nagydíjakon, 2007-ig a németországi Nürburgringen, 2008-tól 2012-ig pedig a spanyolországi Valenciában.

A Kanadai Nagydíjak legsikeresebb versenyzőjének Michael Schumacher számít, aki összesen hétszer győzött Montréalban (ez csak azért nem rekord, mert Magny-Cours-ban még ennél is többször tudott), ebből hatszor a Ferrari, egyszer a Benetton színeiben. A McLaren ugyancsak számos győzelmet ért el Kanadában, legutóbb 2012-ben Lewis Hamilton révén. Idén messze vannak hasonló eredménytől. A tavalyi versenyen a Mercedes aratott kettős győzelmet, idén is ez lehet a céljuk. Ebbe beleszólhat a Ferrari mellett a Red Bull, amelynek színeiben Daniel Ricciardo itt aratta első nagydíjgyőzelmét, és amely Verstappen révén idén már nyerni tudott Barcelonában, és Monacóban is egy kerékcserés baklövésen múlott Ricciardo diadala. Kedves helyszín lehet ez a pálya a Saubernek is, hiszen 2008-ban még BMW-Sauberként itt szerezték egyetlen győzelmüket, és négy éve a dobogó is sikerült nekik, idén azonban a pontszerzés is siker lenne. Rajtuk kívül a Renault tudott Kanadai Nagydíjat nyerni tíz éve Alonso sikerei idején, de most ők sincsenek a favoritok között.

De ha jön egy kis eső, és a montréali pálya is hozza a formáját, akkor ki tudja, mi lehet még, lásd 2011...

A montréali Gilles Villeneuve pályán rendezett versenyek rendre a szezon legizgalmasabb futamai közé tartoznak. A tavalyi verseny ugyan pont nem ezt mutatta, de reménykedhetünk abban, hogy idén visszatérnek a "hagyományok". A jelenlegi mezőnyből négy győzelmével Lewis Hamilton messze a legsikeresebb versenyző. A másik négy világbajnok, Kimi Räikkönen, Fernando Alonso, Jenson Button és Sebastian Vettel egy-egy alkalommal nyertek Kanadai Nagydíjat. Közülük 2011-ben Button aratta a legemlékezetesebb győzelmet az eső miatt hosszú időre félbeszakított versenyen, az utolsó körben hibára késztetve az akkori favorit Vettelt. Mindenképp meg kell említeni még Daniel Ricciardót, aki 2014-ben itt szerezte pályafutása első győzelmét. Két hete Monacóban már közel állt a győzelemhez, így még inkább motivált lehet a mai futamra. A jelenlegi listavezető Nico Rosberg két második helyet hozott össze az utóbbi két évben, így csakis a javítás lehet a célja idén, de vajon Hamilton hagyja ezt?

A patinás Monacói Nagydíj több mint hat évtized alatt számos emlékezetes versenyt hozott. A hercegség legnagyobb királya Ayrton Senna volt, aki összesen hatszor nyerte meg a versenyt, ebből ötször a McLaren színeiben. Őt követi öt-öt győzelemmel Graham Hill, akinek csapatai (BRM, Lotus) már megszűntek, és Michael Schumacher, aki kétszer Benettonnal, háromszor Ferrarival győzött. Utánuk Alain Prost következik a McLaren színeiben szerzett négy győzelmével.

A mezőny hagyományos nagy csapatai közül a McLaren 2008-ban, a Renault 2006-ban, a Williams 2003-ban, míg a Ferrari - furcsa belegondolni, de - 2001-ben győzött utoljára Monte Carlóban. Az utóbbi három futamot a Mercedes uralta Nico Rosberg révén, bár tavaly egy rossz döntés is kellett ahhoz, hogy ne csapattársa, Lewis Hamilton nyerjen. Az azt megelőző három évben a Red Bull győzött, ebből kétszer az ausztrál Mark Webber révén. Egy ausztrál pilótájuk most is ott van...

Monte Carlo, a Forma-1-es világbajnokság klasszikus helyszíneinek egyike, a maga összehasonlíthatatlan adottságaival. Az itt szerzett győzelemnek külön értéke van. A jelenlegi mezőny valamennyi világbajnokának sikerült már Monacói Nagydíjat nyernie, ám a legtöbb győzelmet nem ők mondhatják magukénak, hanem az utóbbi három futamot sorozatban uraló Nico Rosberg. Igaz, ezek közül a tavalyi győzelme vihart kavart a csapaton belül, Lewis Hamilton rosszul időzített kerékcseréje miatt. Mivel az idei szezont Rosberg kezdte jobban, a címvédőt egyébként is fűtheti a visszavágás. Mihez vezethet ezen a szűk pályán, miután két hete Barcelonában már kiütötték egymást? Esetleg okozhat újra meglepetést a Red Bull? Vagy végre összejön valami a Ferrarinak?

Max Verstappen révén megszületett Hollandia első Forma-1-es futamgyőzelme. Ennek alkalmából egy kis összeállítás arról, melyik ország mikor került fel a futamgyőztesek térképére.