Első alkalommal 1976-ban látogatott Japánba a világbajnokság mezőnye, az a verseny Fujiban rögtön a világbajnoki címről is döntött a McLarennél versenyző James Hunt és a Ferrari pilótája, Niki Lauda között. Akkor viszont még tartósan nem sikerült a versenynaptárban maradnia, 1977 után tíz évet kellett várni, hogy immár Suzukában rendezzenek újra Japán Nagydíjat.
Az új helyszínen már sikerült stabilabban megvetnie a lábát a Forma-1-nek, mindössze 2007-ben és 2008-ban volt egy kis kitérő az újjáépített fuji pályára, illetve 2020-21-ben két év kényszerszünet a Covid miatt. Amíg a suzukai versenyeket a szezon vége felé rendezték, gyakran dőlt itt el a világbajnokság: először a Williams két ásza, Nelson Piquet és Nigel Mansell között, majd jöttek Ayrton Senna és Alain Prost legendás összecsapásai (volt, hogy szó szerint is), előbb a McLaren színeiben, majd McLaren-Ferrari párharcként. 1996-ban ismét a Williams háziversenye dőlt el Damon Hill és Jacques Villeneuve között, 1998-99-ben pedig itt húzta be a címeit a McLaren színeiben Mika Häkkinen az év végi győzelmeivel, a Ferrarit legyőzve. 2000-ben aztán Michael Schumacharrel a Ferrari visszavágott, és véget ért a húsz szűk esztendő, három évvel később pedig itt lett meg az akkor rekorddöntést jelentő hatodik világbajnoki címe.
Utána a versenynaptár bővülése miatt egyre több futamot rendeztek a Japán Nagydíj után, így ritkább volt a bajnokavatás, bár két alkalommal a dominancia miatt volt rá példa: 2011-ben Sebastian Vettel, tavalyelőtt fura körülmények között Max Verstappen, mindketten a Red Bull Racing pilótái.
Idén viszont elvi esély sincs a suzukai bajnokavatásra, hiszen minden eddiginél korábban, áprilisban rendezik a versenyt, a szezon negyedik futamaként.
Az elmúlt két évben a Red Bull győzött Verstappennel, korábban pedig Vettellel értek itt el sikereket, aki 2009-től 2013-ig ötből négyszer nyert. A kivételt a McLaren 2011-es győzelme jelentette Jenson Button révén, korábban pedig főleg Senna és Häkkinen hoztak itt sikereket a csapatnak, de Gerhard Berger, Kimi Räikkönen és Lewis Hamilton is nyertek Japán Nagydíjat az ő színeikben (utóbbi Fujiban). A Mercedes 2014-től 2019-ig uralta az itteni versenyeket (is), a Ferrari pedig főként Michael Schumacher idején halmozta itt a sikereket. Az Alpine-nak a jogelődei, a Benetton és a Renault értek el néhány győzelmet részben Suzukában, részben Fujiban. A Williams a kilencvenes éveken nyert Suzukában három alkalommal.
A Red Bull visszavág a melbourne-i kisiklás után, vagy a Ferrarinak sikerült megtartania a jó formáját, esetleg végre más csapat is szóhoz jut?
Red Bull
A 2005-ös versenyen David Coulthard hatodik, Christian Klien (pont nélkül) kilencedik helyezést ért el. Egy évvel később DC váltóhiba miatt állt ki, Robert Doornbos 13. lett.
Fujiban 2007-ben Mark Webber második helyről kiesett, miután Sebastian Vettel belehajtott; Coulthard negyedik lett. 2008-ban Webber nyolcadik lett, Coulthard a verseny elején ütközve kiesett.
Miután ismét Suzukában rendezték a versenyeket, a csapat számos sikert ért el: 2009-ben és 2010-ben Vettel győzött. Webber előbbi versenyen 17. lett, utóbbin kettős győzelemhez segítette csapatát. 2011-ben Vettel harmadik helyével bebiztosította a világbajnoki címet, Webber negyedik lett mögötte. A következő két évben újra Vettel győzött, míg Webber 2012-ben a verseny elején ütközött, kilencediknek sikerült befutnia, 2013-ban pedig ismét sikerült a kettős győzelem. 2014-ben Vettel és Ricciardo 3-4. helyeken futottak be. A 2015-ös futam nem sikerült jól: Danyiil Kvjat 13., Ricciardo 15. helyen végzett. 2016-ban a Ferrarik büntetései miatt második sorból indulhattak, végül a Hamilton támadásait kivédekező Verstappen másodikként állhatott dobogóra, Ricciardo hatodik lett. 2017-ben kettős dobogót hoztak össze: Verstappen második lett Ricciardo előtt. 2018-ban a második sorból rajtoló, mindkét Ferrarival ütközést átvészelő Verstappen harmadik lett a 15. helyről felzárkózó Ricciardo előtt. 2019-ben a hazai gyártó Honda motorjával a harmadik sorból rajtoltak, a Q3-ban ezredre azonos időt autózó pilóták közt az döntött Verstappen javára, hogy hamarabb futotta meg a kört. A futamon Albon negyedik helyezést ért el, Verstappen a rajt után Leclerc-rel ütközve megpördült és visszaesett, a 15. körben pedig az autója sérülése miatt feladta a versenyt.
Tavalyelőtt Verstappen élről indulva nyert, a második sorból rajtoló Pérez eredetileg harmadiknak ért be, de Leclerc időbüntetésével összejött a kettős győzelem a csapatnak. Bár az eső miatt sokáig álló versenyen 53 helyett csak 28 kört futottak le, mivel kockás zászló vetett véget a versenynek, teljes pontokat osztottak, így Verstappen a második világbajnoki címét ünnepelhette, bár ezt ő maga is csak az interjú során tudta meg. Tavaly Verstappen mesterhármassal győzött, amivel a csapat megvédte a konstruktőri címet. Az ötödik helyről rajtoló Pérez a rajtnál Hamiltonnal koccant, ami miatt ki kellett állnia szárnycserére, így a mezőny végére került. A biztonsági autó alatti szabályok megsértése miatt öt másodperc büntetést is kapott. A 12. körben Magnussennel ütközött, ami után látszólag feladta a versenyt, de még egy körre visszaküldték, hogy újra kiállhasson a boxba, és letöltse a büntetést. Ezután már valóban kiszállt a versenyből.
Mercedes
A jogelőd Brawn GP színeiben 2009-ben Rubens Barrichello és Jenson Button 7-8. helyen végeztek.
Michael Schumacher 2010-ben és 2011-ben egyaránt hatodik lett; Nico Rosberg előbbi futamon 17., utóbbin tizedik helyen végzett. 2012-ben nullázott a csapat: Schumacher 11. lett, Rosberg a rajt után ütközött Mark Webberrel és kiesett. 2013-ban Rosberg nyolcadik helyen végzett, Hamilton kiesett. A következő két alkalommal kettős győzelmet arattak, mindkétszer Hamilton, Rosberg sorrendben. 2016-ban első soros indulás után nem lett kettős győzelem, csak kettős dobogó, amivel eldőlt a konstruktőri cím. A két pilóta közül ezúttal a pole-ból induló Rosberg nyert, az elrontott rajt után visszazárkózó Hamilton harmadik lett, amivel előbbi lépéselőnybe került a világbajnokságban. 2017-ben az első két helyet szerezték meg az időmérőn, de Bottast váltócsere miatt öt hellyel hátrébb sorolták. Hamilton megnyerte a futamot, Bottas negyedik lett. 2018-ban első sorból indulva újra sikerült a kettős győzelem, Hamilton nyert Bottas előtt. 2019-ben a második sorból rajtoltak, a futamon a jól rajtoló Bottas győzött, az utolsó körökben lágy gumikon próbálkozó Hamilton leggyorsabb kört futva harmadik lett. A kettős dobogóval a sorozatban hatodik konstruktőr-világbajnoki címet ünnepelhették.
Tavalyelőtt a harmadik sorból rajtoló Hamilton ötödik, a negyedik sorból induló Russell nyolcadik lett. Tavaly a negyedik sorból rajtoltak. Hamilton a rajt után koccant Pérezzel, de tudta folytatni a versenyt, nem esett vissza. A két versenyző az 5–6. és a 16. körben egymással csatázott, Hamilton maradt előrébb. Kettejük taktikáját szétválasztották, Russell egyszer cserélt kereket, emiatt sokáig a második helyen állt, de nem fizetődött ki a taktika, a verseny vége felé sorra előzték meg, Hamiltonnak viszont bejött az elévágás Sainzzal szemben, így Hamilton ötödik, Russell hetedik helyen végzett.
Ferrari
Az első Japán Nagydíjon, amelyet 1976-ban Fujiban rendeztek, Niki Lauda világbajnoki címe volt a tét. Lauda az esőben úgy döntött, nem kockáztat, és kiállt, így egy ponttal lecsúszott a bajnoki címről. A következő évben Carlos Reutemann második lett a versenyen.
Az első Suzukában rendezett futam volt 1987-ben Gerhard Berger első diadala a Scuderia színeiben. Egy évvel később egy negyedik helyet hozott össze Berger. 1989 kettős kiesést hozott. 1990-ben Alain Prost a bajnoki címért ment, de Ayrton Senna a verseny elején nekihajtott, így elúsztak az esélyek. 1991-ben Prost negyedik lett, ez volt utolsó versenye a csapat színeiben, mivel Adelaide-ben a nézeteltérések miatt már nem indították. 1992-ben Jean Alesi ötödik lett; az Ivan Capellit váltó Nicola Larini itt mutatkozott be a Scuderiánál, 12. hellyel. 1993-ban egyik versenyzőjük sem ért célba, a következő évben Alesi harmadik lett (Nigel Mansell mögött futott be, de akkor még figyelembe vették a biztonsági autó előtti időkülönbségeket). 1995-ben újabb kettős kiesés jött.
1996-ban Michael Schumacher második lett, Eddie Irvine ütközés miatt kiesett. 1997-ben a jó taktikának köszönhetően győzelmet aratott Schumacher, Irvine harmadik lett, így – Jacques Villeneuve két pontjának elvétele után – Schumacher minimális előnnyel várhatta a zárófutamot. 1998-ban a világbajnoki cím volt a tét, de Schumacher autója a legrosszabbkor romlott el: edzéselsősége ellenére a rajtrács végéről kellett indulnia, ahonnan felzárkózott harmadiknak, de egy defekt minden reményt szertefoszlatott. Irvine második lett a McLaren-szendvicsben. Egy évvel később Irvine érkezett listavezetőként a zárófutamra, de csak harmadik lett, míg Schumacher második. Ezzel az egyéni cím nem jött össze, a konstruktőri viszont 16 év után igen. 2000-ben Schumachernek esélye volt a világbajnoki cím bebiztosítására, és élt is vele, győzelme 21 év várakozásnak vetett véget Maranellóban. Barrichello negyedik lett. Ezzel megkezdődött a Scuderia elsöprő sorozata a pályán: 2001-ben és 2002-ben szintén Schumacher győzött, Barrichello előbbi futamon ötödik, utóbbin második. 2003-ban viszont Rubinho nyerte a futamot, Schumacher nyolcadik lett. A kettő külön-külön is elég lett volna utóbbi világbajnoki címéhez, valamint a konstruktőrit is megszerezték. 2004-ben Schumacher sikere sorozatban az ötödik Ferrari-győzelmet jelentette a pályán, Barrichello Coultharddal ütközve kiesett. 2006-ban Schumacher pontegyenlőség mellett futamgyőzelmei révén listavezetőként érkezett, de kiesésével és Alonso győzelmével a bajnoki remények messzire kerültek. Felipe Massa második lett a futamon.
Fujiban Kimi Räikkönen mindkét alkalommal harmadik, Massa 2007-ben hatodik, 2008-ban hetedik lett.
Újra Suzukában 2009-ben Kimi negyedik, a Massát helyettesítő Giancarlo Fisichella 12. lett. 2010-ben Fernando Alonso harmadik helyezést ért el, Massa ütközés miatt kiesett; 2011-ben Alonso második, Massa hetedik lett. 2012-ben Alonso a rajt után kicsúszott (az ütközés során felsértett gumija miatt), ami érzékeny veszteséget jelentett a világbajnoki csatában. Massa viszont második lett, hosszú dobogó nélküli sorozatot megtörve. 2013-ban Alonso negyedik, Massa tizedik lett. 2014-ben pontot sem szereztek: Kimi 12. helyen végzett, Alonso kiesett. 2015-ben Vettel és Kimi 3-4. helyen futottak be. 2016-ban mindkét pilóta hátrasorolással indult: Vettel a Maláj Nagydíjról magával hozott büntetése miatt a hatodik helyről, Kimi váltócsere miatt nyolcadik rajtkockából. A futamon Vettel negyedik lett Kimi előtt. 2017-ben Vettel a gyújtógyertya problémáival kiesett, a váltócsere miatt hátrasorolással induló Kimi ötödik lett. 2018-ban a negyedik helyről induló Kimi és a nyolcadik helyről rajtoló Vettel ötödik-hatodik helyen futottak be, utóbbié volt a leggyorsabb kör. Mindketten összeakadtak Verstappennel a futam során, előbbi kissé, utóbbi jelentősen visszaesett utána, innen mentette hatodikra a helyezését. 2019-ben az első sorból indultak, Vettel pályarekordot állított fel. A futamon Bottas lerajolta őket, Vettel második lett, az utolsó körökben Hamiltonnal a nyakán. A rajt után Verstappennel ütköző és az autója javítása miatt visszaeső Leclerc a hetedik helyig zárkózott fel, de Ricciardo kizárásával hatodik lett.
Tavalyelőtt Leclerc az első, Sainz a második sorból rajtolt. Sainz az első körben kipördült és a palánknak csapta az autóját, így kiesett és nem lehetett ott az újraindításnál. Leclerc eredetileg a második helyen futott be, de az utolsó körben Pérez ellen védekezve pályaelhagyásból szerzett előnyt, amiért öt másodperc időbüntetést kapott, így harmadik lett, ezzel a maradék bajnoki esélyei is elúsztak. Tavaly Leclerc negyedik, Sainz hatodik helyről rajtolt, a futamon is ugyanezeket a helyezéseket érték el.
McLaren
Az első Japán Nagydíjon 1976-ban a régi fuji pályán James Hunt a bajnoki címért hajtott, harmadik helye elegendőnek is bizonyult hozzá Lauda kiállása után. Egy évvel később megnyerte a futamot.
Az első suzukai versenyen 1987-ben Stefan Johansson állhatott a dobogó harmadik fokára, míg Prost csak hetedik lett, ami akkor még nem volt pontszerző. Ezt követően sorozatban négyszer ünnepelhettek világbajnoki címet a pályán. 1988-ban McLaren-házidöntő volt: Senna győzött Prost előtt, így első ízben lett bajnok. Egy évvel később szintén ők voltak harcban a bajnokságért: Prost nem engedte Sennát előzni, aminek következtében összeütköztek. Prost számára véget ért a verseny, Senna a pályamunkások segítségével, egy sikánt levágva folytatta és elsőként ért célba – de aztán kizárták, Prost lett a világbajnok. 1990 harmadjára hozott Senna–Prost döntőt, de utóbbi immár a riválist erősítette. Senna visszaadta a kölcsönt: az elején ütköztek, mindketten kiestek, Senna lett a világbajnok. 1991-ben is Senna javára dőlt el a cím, ezúttal a kieső Mansell-lel szemben. Még az is belefért, hogy a végén a győzelmet átengedje Bergernek, aki először nyert a csapat színeiben. Egy évvel később viszont bajnokságra esélytelenül érkeztek. Berger második lett, Senna motorhiba miatt feladni kényszerült. 1993-ban kettős dobogót hoztak össze: Senna győzött, a csapat színeiben másodízben induló Mika Häkkinen harmadik lett.
1994-ben nem sikerült pontot szerezni, majd a következő két évben Häkkinen dobogós lett: 1995-ben második, 1996-ban harmadik. 1997-ben negyedik helyen végzett. 1998-ban Mika listavezetőként érkezett. Bár Schumacher kiesésével eldőlt a bajnoki cím, megadta a módját: magabiztos győzelmet aratott; Coulthard a dobogó harmadik fokán ünnepelhette a konstruktőri címet. 1999-ben is a bajnoki címért hajtott Mika, ezúttal viszont meg kellett fordítania az állást, ami jó rajttal és újabb könnyed győzelemmel sikerült is neki. Coulthard műszaki hiba miatt kiesett. 2000-ben szintén Mika hajtott a bajnoki címre, de második lett a futamon és az összetettben is, Coulthard harmadik. 2001-ben Mika búcsúzott: bár dobogós helyezéssel zárhatta volna pályafutását, udvarias gesztussal átengedte azt Coulthardnak, hálából a korábbi segítségnyújtásokért.
2002-ben Kimi Räikkönen harmadik helyezést ért el, Coulthard a gázadagoló meghibásodása miatt feladta. 2003-ban Kimi bajnoki címe volt a tét, bár minimális eséllyel. Végül második lett (futamon és a bajnokságban is), Coulthard harmadikként állhatott dobogóra. 2004-ben Kimi hatodik helyen végzett, Coulthard Barrichellóval ütközve kiesett. 2005-ben Kimi győzött, az utolsó körben előzve Fisichellát. Juan Pablo Montoya a verseny elején falnak ment és kiesett. 2006-ban Kimi ötödik, Pedro de la Rosa 11. lett.
2007-ben Fujiban Hamilton nyerte a versenyt, míg Alonso a vizes pályán kicsúszott. 2008-ban Hamilton a rajt utáni adok-kapok miatt büntetést kapott, végül 12. lett; Heikki Kovalainen motorhiba miatt kiállt.
Újra Suzukában 2009-ben Hamilton harmadik, Kovalainen 11. helyen ért célba. 2010-ben Button és Hamilton 4-5. helyen végeztek. 2011-ben Button győzött, Hamilton ismét ötödik lett. 2012-ben Button a váltócsere miatti hátrasorolása ellenére negyedik helyen futott be Hamilton előtt. 2013-ban Button kilencedik, Pérez 15. helyen végzett. 2014-ben Button ötödik, Magnussen 14. lett. 2015-ben újra Honda motorral Alonso 11., Button 16. helyen végzett. 2016-ban Alonso 16., a 35 helyes büntetéssel utolsó helyről induló Button 18. helyen zárta a futamot. 2017-ben Alonso bejutott a Q3-ba, Stoffel Vandoorne épp lemaradt róla, de az erőforráselemek cseréje miatt Alonso a rajtrács végéről indulhatott, végül 11. lett, míg Vandoorne 14. helyen zárta a futamot. 2018-ban Renault motorral Alonso és Vandoorne 14-15. helyen végeztek. 2019-ben a negyedik sorból rajtolva Sainz ötödik lett, Norris az Albonnal való ütközés után visszaesve eredetileg 12. helyen ért be, majd miután kiderült, hogy az utolsó kör nem számít, 13. helyezettnek tekintették, végül a két Renault kizárásával 11. lett.
Tavalyelőtt Mercedes motorral Norris és Ricciardo az időmérőn és a futamon is 10–11. helyen végeztek. Tavaly kettős dobogót értek el, a 2021-es monzai futam óta először. Piastri az első, Norris a második sorból indult, de Norris már a rajtnál csapattársa elé került. Később az eltérő taktika miatt egy időre ismét Piastri volt előrébb, de a 27. körben a csapat utasítására maga elé engedte a gyorsabb Norrist. Az egycserés taktikán lévő Russell megelőzése után Norris második, Piastri harmadik helyezést ért el, utóbbinak ez volt az első vasárnapi dobogója.
Aston Martin
A közvetett előd Force India legjobb suzukai eredményei hatodik helyek voltak: 2015-ben Hülkenbergnek, 2017-ben Oconnak sikerült, utóbbi futamon Pérez lett mögötte a hetedik.
2018-ban a Racing Point Force India mindkét versenyzője Q3-ba jutott, de Ocont három hellyel hátrébb sorolták, amiért a piros zászló alatt nem lassított. A futamon sikerült a kettős pontszerzés: Pérez hetedik, Ocon kilencedik lett. 2019-ben a Racing Point színeiben Pérez ugyan az utolsó körben a falban kötött ki, miután Gasly előzésével próbálkozott, de mint kiderült, tévedésből egy körrel hamarabb intették le a futamot, így kilencedik lett Stroll előtt, majd a Renault utólagos kizárása után Pérez és Stroll 8–9. helyen végeztek.
Tavalyelőtt a jelenlegi név alatt a Q3-ba jutó Vettel hatodik, a Q1-ben kieső Stroll 12. lett. Tavaly a Q3-ba jutó Alonso nyolcadik lett, a Q1-ben kieső Stroll a hátsó szárny sérülése miatt feladta.
Alpine
A jogelőd Benetton színeiben 1989-ben Alessandro Nannini szerezte első és egyetlen győzelmét (Senna kizárásával), 1990-ben Nelson Piquet, 1995-ben Schumacher nyert.
A Renault színeiben 2005-ben Giancarlo Fisichella győzelemre állt, de Kimi Räikkönen a hajrában megelőzte, a már világbajnok Alonso harmadik lett mögötte. 2006-ban Alonso a világbajnoki esélyei életben tartásáért hajtott, és maximálisan sikerült, sőt szinte lefutottá tette a bajnoki versengést: megnyerte a futamot, míg riválisa, Schumacher kiesett. Fisichella harmadik lett.
Fujiban mindkétszer összejött a dobogó a Renault-nak. 2007-ben Kovalainen második lett, 2008-ban Alonso meglepetésre megnyerte a futamot (és ezúttal nem úgy, mint előtte Szingapúrt).
Lotus név alatt újra Suzukában 2013-ban Romain Grosjean állhatott dobogóra harmadikként.
Ismét Renault-ként egyedül 2018-ban sikerült pontot szerezni Sainz tizedik helyével. 2019-ben Ricciardo eredetileg hatodik, Hülkenberg kilencedik helyen ért be, majd miután az utolsó kört nem vették figyelembe, Hülkenberg tizedik lett. Utólag azonban szabálytalannak találták a fékrendszerüket, így mindkettejüket kizárták.
Tavalyelőtt a jelenlegi név alatt a harmadik sorból rajtoló Ocon Hamiltont maga mögött tartva negyedik, Alonso a negyedik sorból indulva hetedik helyezést ért el. Tavaly az időmérőn a Q2-ig jutottak, a futamon mindkét versenyző pontot szerzett: Ocon és Gasly 9–10. helyen végeztek.
Williams
Az első suzukai versenyen furcsa módon, idejekorán dőlt el a világbajnoki cím a két versenyző között: Mansell a pénteki időmérőn kicsúszott, sérülése miatt nem állhatott rajthoz, így Piquet biztos bajnokként indulhatott, a 15. hely is belefért neki. 1988-ban Ricciardo Patrese hatodik lett, Mansell kiesett. Egy évvel később mindkét versenyző dobogóra állhatott: Patrese a második, Thierry Boutsen a harmadik fokára. 1990-ben 4-5. helyen végeztek, szintén Patrese, Boutsen sorrendben. 1991-ben Mansell hajtott a világbajnoki címért, de kicsúszott, ezzel elvesztek az esélyei. Patrese harmadik lett. 1992-ben Patrese megszerezte utolsó győzelmét, Mansell edzéselsőként és már világbajnokként kiesett.
1993-ban Alain Prost második, Damon Hill negyedik lett. 1994-ben biztonsági autós futamon Hill győzött (az akkori rendszer miatt nem volt elég elsőként befutnia, számított az előnye is), életben tartva bajnoki esélyeit; Mansell negyedik lett (bár Alesi előtt ért célba, az akkori szabályok miatt a biztonsági autó beküldése előtti időkülönbségeket is figyelembe vették). 1995-ben Hill és Coulthard egyaránt kicsúsztak, így a konstruktőri cím is elúszott. 1996-ban házidöntő volt: Jacques Villeneuve kerekének leesésével eldőlt a cím, Hill győzelemmel ünnepelt. 1997-ben Heinz-Harald Frentzen második lett, a bajnoki címre hajtó Villeneuve-öt a szabadedzésen való sárgazászlós gyorshajtásért megbüntették, ötödik helyének elvételével egy pont előny helyett egy pont hátránnyal fordult a zárófutamra. 1998-ban Frentzen ötödik (Hill az utolsó pillanatban előzte meg), Villeneuve hatodik lett. 1999-ben Ralf Schumacher lett ötödik, 2000-ben Button érte el ezt a helyezést. 2001-ben Montoya második, Ralf hatodik helyezést ért el. 2002-ben Montoya negyedik, Ralf 11. lett. A 2003-as szezonzáró előtt a csapatnak volt még esélye a konstruktőri címre, de a nullázással (Montoya kiesett, Ralf 12. lett) elúszott. 2004-ben Ralf második (bátyja mögött), Montoya hetedik lett.
2005-ben Webber negyedik helyezést ért el, Antônio Pizzonia ütközés miatt kiesett. A következő három Japán Nagydíjon nem szereztek pontot. 2009-ben Rosberg ötödik, Nakajima Kazuki 15. lett. 2010-ben Hülkenberg a rajt után kiesett ütközés miatt, Barrichello kilencedik helyen futott be. 2011-ben Pastor Maldonado 14., Barrichello 17. helyen végzett. 2012-ben Maldonado nyolcadik, Brunno Senna 14. lett. 2013-ban Maldonado és Bottas 16-17., 2014-ben Bottas és Massa 6-7. helyen végeztek. 2015-ben Bottas ötödik, az ütközés miatt defektet kapó Massa 17. lett. 2016-ban a hatodik rajtsorból indultak, az egykiállásos taktikával némileg sikerült javítani, Massa és Bottas 9-10. helyen zárták a futamot. 2017-ben Massa az időmérőn kilencedik helyen végzett, a hátrasorolások miatt egy hellyel előrébb indulhatott, végül tizedik helyen futott be, miután a két Haas megelőzte. Stroll a felfüggesztés sérülése miatt kiesett. 2018-ban Szergej Szirotkin és Stroll 16-17. helyen végeztek. 2019-ben Robert Kubica a Q1-ben összetörte az autóját piros zászlót okozva, mért kör nélkül. Engedték rajthoz állni, az autója újjáépítése miatt boxutcából indulva. A futamon Russell és Kubica eredetileg 18–19. helyen futottak be, a két Renault kizárása után 16–17. helyen végeztek.
Tavalyelőtt Nicholas Latifi öt rajthely büntetést kapott a Zhōuval való ütközésért az előző futamon, de gyakorlati hatása nem volt, sőt Gasly boxutcai rajtjával az utolsóelőtti helyről indulhatott. A futamon kilencedik lett, ez volt egyetlen azévi pontszerzése. Albon az első körben palánknak csapódva kiesett. Tavaly mindkét versenyző ütközésbe keveredett és később kiesett. Sargeant már a Q1-ben összetörte az autót, a csapatnak sikerült újjáépítenie, de a sok módosítás miatt a boxutcából kellett rajtolnia, és tíz másodperc büntetést is kiszabtak rá. A futam rajtjánál Albon ütközött Bottasszal, ami miatt be kellett küldeni a biztonsági autót, és első szárnyat is kellett cserélni neki. Az 5. körben pedig Sargeant ütközött szintén Bottasszal, amiért még öt másodperc büntetést kapott. Később mindkét versenyző feladta a futamot az autója sérülése miatt.
RB
A jogelőd Toro Rosso első Japán Nagydíja 2006-ban volt Suzukában. Fujiban 2007-ben Vettel a biztonsági autó mögött a harmadik helyen haladt, de belehajtott Webberbe, így kiesett. 2008-ban Vettel hatodik, Sébastien Bourdais tizedik lett, de csak előbbinek jártak pontok.
Újra Suzukában 2010-ben Sébastien Buemi, 2012-ben Ricciardo lett tizedik. 2015-ben Verstappen és Sainz 9-10. helyen futottak be. 2018-ben Gasly és Brendon Hartley is a Q3-ba jutott, de pontot egyikük sem szerzett. 2019-ben a legjobb suzukai szereplésüket produkálták: a Q3-ba jutó Gasly eredetileg nyolcadik, Kvjat 11. helyen ért be. Miután az utolsó kört nem vették figyelembe, Kvjat 12. helyezettnek számított, de végül a Renault-k kizárásával Gasly hetedik, Kvjat tizedik lett.
Tavalyelőtt AlphaTauri név alatt Tsunoda hazai pályán 13. lett. Gasly a beállítások módosítása miatt a boxutcából rajtolt, egy Sainz által leszakított reklámtáblának hajtva letört az első szárnya, így ki kellett állnia cserére, majd veszélyes szituációba került, amikor nem sokon múlt az ütközés a Sainz autójának kihúzására túl korán beküldött daruskocsival. Az újraindított versenyen eredetileg 17. helyen futott be, de piros zászló alatti gyorshajtásért utólag áthajtásos büntetést kapott, amit húsz másodperc hozzáadása váltott ki, ezzel a 18. helyen végzett. Tavaly a Ricciardót helyettesítő Liam Lawson és a Q3-ba jutó Tsunoda 11–12. helyen értek be.
Kick Sauber
A legjobb japán eredmény a BMW-Sauber évekből Kubica második helye volt 2008-ban Fujiban. Az önálló Sauber csapat legjobbja pedig 2012-ben volt, amikor Kobayashi Kamui harmadik helyezettként első dobogós helyével örvendeztette meg a hazai közönséget.
2018-ban az Alfa Romeo Sauber színeiben Marcus Ericsson az időmérőn a Q1-ben palánknak hajtott, amivel piros zászlós megszakítást okozott. Az autójában erőforrást és váltót cseréltek, amivel 15 hely büntetést kapott, de nem volt hova hátrébb sorolni. A futamon 12. helyen végzett, Leclerc műszaki hibával kiesett. 2019-ben Kimi Räikkönen eredetileg 13., Antonio Giovinazzi 15. helyen ért be; miután az utolsó kör nem számított, 14. és 16. helyezettnek számítottak, majd a Renault-k kizárása után 12. és 14. helyen végeztek.
Alfa Romeo név alatt 2019-ben és az előző két évben sem szereztek pontot, bár Zhōu tavalyelőtt megfutotta a leggyorsabb kört is megfutotta, de 16. helyen végzett. Tavaly Zhōu 13. lett, Bottas a rajtnál Albonnal, majd az 5. körben a másik Williams-versenyzővel, Sargeanttal ütközött, az autója sérülése miatt feladta a versenyt.
Haas
2016-ban az időmérő biztatóan sikerült, mindkét pilóta a Q3-ba jutott, de nem sikerült a futamon jó helyezésekre váltani: Grosjean 11.-ként maradt le a pontszerzésről, míg Esteban Gutiérrez csupán huszadik lett. 2017-ben viszont kevésbé jól sikerült időmérő után (amelyen Grosjean még autót is tört) sikerült a kettős pontszerzés: Magnussen és Grosjean 8-9. helyen futottak be, miután Magnussen megvívott Massával, és ezt kihasználta Grosjean is. 2018-ban Grosjean ötödik helyről rajtolva nyolcadik lett, Magnussen Leclerc-rel ütközve kiesett. 2019-ben Grosjean a Q3-ba jutott, Magnussen viszont mért kört sem tudott menni a Q1-ben, miután odacsapta az autóját és a második piros zászlós megszakítást okozta, de engedték indulni. A futamon Grosjean eredetileg 14. Magnussen 16. helyen ért be; miután az utolsó kör nem számított, 15. és 17. helyezettek lettek, majd a két Renault kizárásával 13. és 15. helyen végeztek.
Tavalyelőtt Magnussen 14., Mick Schumacher 17. lett. Tavaly Hülkenberg és a 12. körben Pérezzel ütközve megforgó Magnussen 14–15. helyen végeztek.
