A Maláj Nagydíjakon a legsikeresebb csapat a Ferrari hét győzelemmel. Ebből hármat Michael Schumacher ért el, egyet-egyet az első győztes Eddie Irvine (amit csapatérdekből kapott ajándékba Schumachertől), Kimi Räikkönen, Fernando Alonso és a tavalyi győztes Sebastian Vettel. Utóbbi korábban is nyert már háromszor Sepangban, akkor a Red Bull színeiben. A Renault kétszer nyert Malajziában, akárcsak a McLaren, amelynek színeiben Räikkönen első győzelmét szerezte 2003-ban. Egy-egy alkalommal nyert a Williams (2002 - R. Schumacher) és a Mercedes, utóbbi két éve Lewis Hamilton révén. A tavalyi Ferrari-győzelem után visszavágásra készülnek az Ezüst Nyilak, és egyúttal éleződik a két pilóta világbajnoki párharca.
Az ismét őszi futammá lett Maláj Nagydíjon viszont a Ferrari 2000-es vörös parókás ünneplése után újból konstruktőr-világbajnokot avathatnak. Ehhez csupán annyi kell, hogy a Red Bull maximum hét, a Ferrari maximum 22 pontot verjen a Mercedesre, már ha egyáltalán tudják őket verni...
Mercedes
2009-ben a jogelőd Brawn GP versenyzője, Button nyerte a félpontos versenyt.
Már a gyári alakulat színeiben Rosberg 2010-ben harmadik lett, ami a csapat legújabb kori történetének első dobogója. Michael Schumacher kerékhiba miatt kiállni kényszerült. 2011-ben Schumacher kilencedik, Rosberg 12.; 2012-ben egy-egy helyet rontva Schumacher tizedik, Rosberg 13. lett. 2013-ban újra sikerült dobogós helyezést elérniük, Hamilton – aki a boxban egyszer eltévesztette a házszámot – harmadik lett Rosberg előtt, aki Vettellel ellentétben tartotta magát a csapatutasításhoz. Tavalyelőtt először nyerték meg a futamot, rögtön kettős győzelem lett: Hamilton nyert Rosberg előtt. Tavaly is mindketten a dobogóra állhattak, de a két oldalára: Hamilton második, Rosberg harmadik lett.
Ferrari
Az első Maláj Nagydíjon kettős győzelmet szereztek, a bajnokesélyes Eddie Irvine-t a lábtörése után edzéselsőséggel visszatérő Michael Schumacher maga elé engedte. Utána majdnem kizárták őket szabálytalan autó miatt, de az FIA elfogadta a csapat fellebbezését, így egyéniben és konstruktőriben is listavezetőként várhatták a suzukai zárófutamot. 2000-ben a zárófutamon ismét mindkét versenyző dobogóra állt, bár David Coulthard befurakodott Schumacher és Rubens Barrichello közé, a vörös parókákkal ünnepelt konstruktőri cím teljessé tette a Scuderia azévi örömét. A következő futamon újra kettős győzelmet sikerült elérni a Schumi–Barrichello párossal, a kicsúszásuk ellenére is könnyen visszazárkóztak az élre. 2002-ben Schumacher ütközött a rajtnál, de a végére sikerült feljönnie a harmadik helyre, Barrichellónak motorhibája volt. 2003-ban Schumachernek kevésbé sikerült a versenye, hatodik lett, de Barrichello második helyével gondoskodott arról, hogy ezúttal is legyen Ferrari-pilóta a dobogón. 2004-ben újabb Schumacher-győzelem következett, Barrichello negyedik lett. 2005 volt az első alkalom, hogy nem volt ferraris a sepangi pódiumon: Schumacher hetedik lett, Barrichello a gumija hibájából kiesett. 2006-ban Massa és Schumacher 5-6. helyen futott be.
2007-ben Kimi harmadik lett a két McLaren mögött, az élről induló Massa ötödik. 2008-ban Kimi újra győzött, Massa kicsúszott a kavicságyba. 2009-ben volt az első alkalom, hogy a Ferrari nem szerzett pontot a pályán (Massa kilencedik, Kimi 14.). 2010-ben Massa hetedik lett, Alonso kiesett, 2011-ben Massa ötödik lett Alonso előtt. 2012-ben Alonso megnyerte a versenyt, míg Massa csupán 15. helyen végzett. 2013-ban Massa ötödik lett, Alonso ütközés miatt kiesett. Tavalyelőtt Alonso negyedik lett, míg Kimi 12., ami nem lógott ki azévi teljesítményéből… Tavaly Vettel megszerezte első győzelmét a Scuderia színeiben, Kimi negyedik lett.
Williams
Az első két Maláj Nagydíjon nem sikerült pontot szerezniük. 2001-ben Ralf Schumacher ötödik lett, Juan Pablo Montoya kicsúszott. 2002-ben viszont kettős győzelmet ért el Ralf és Montoya; utóbbi úgy lett második, hogy a Michael Schumacherrel való ütközése után vitatható áthajtásos büntetést kapott. A következő évben Ralf negyedik lett, utána ismét két dobogós futam következett: 2004-ben Montoya ismételte meg két évvel korábbi második helyét (Ralfnak motorhibája volt); 2005-ben Nick Heidfeld harmadik helye az első pódiuma volt a csapat színeiben. Mark Webber 2005–2006-ban kiesett. Rosbergnek 2006-ban motorhibája, 2007-ben vízszivárgása volt. Utóbbi versenyen Alexander Wurz kilencedik lett, de az még nem ért pontot. 2008-ban nulláztak (Rosberg 14., Nakajima Kazuki 17.). A következő két évben másfél pontot sikerült szerezni: Rosberg 2009-ben a félbeszakított versenyen nyolcadik (Nakajima 12.), 2010-ben Hülkenberg pályafutása második futamán tizedik lett (Barrichello 12.). 2011-ben Barrichello és Pastor Maldonado is korán kiesett. 2012-ben Maldonadónak ismét motorhibája volt, Bruno Senna hatodikként pontokat szerzett. 2013-ban Bottas 11. lett, Maldonado technikai hibával kiállt, hivatalosan 19.-nek jegyezték. Tavalyelőtt Massa és Bottas 7-8. helyen futottak be, tavaly 5-6. helyen, de ezúttal Bottas végzett előrébb.
Red Bull
2005-ben a csapat második futamán a második dupla pontszerzését érték el: Coulthard hatodik, Christian Klien nyolcadik lett. Utána két nullázás következett: 2006-ban kettős kiesés (egyaránt hidraulikai hiba); 2007-ben Mark Webber tizedik lett, David Coulthard fékhiba miatt feladta. 2008-ban Webber hetedik, Coulthard kilencedik helyen végzett, pontot csak előbbi ért. Egy évvel később Webber hatodikként másfél pontot szerzett, Vettel kipördült, a félbeszakítás után 13.-nak könyvelték el. 2010–11-ben Vettel megnyerte a futamot, a 2010-es kettős győzelem volt, 2011-ben Webber negyedikként futott be. 2012-ben Webber ismét negyedik, Vettel az „uborkás” incidens után 11. lett. 2013-ban újra kettős győzelmet aratott a csapat, de kellemetlen mellékízzel: Vettel a verseny vége felé a megállapodás ellenére támadni kezdte Webbert, majd meg is előzte, ami után az ausztrál ki is fejezte nemtetszését. Tavalyelőtt Vettel harmadikként állhatott dobogóra, a viszontagságos versenyt futó Ricciardo kiesett. Tavaly Kvjat és Ricciardo 9-10. helyen végeztek.
Force India
2008-ban Adrian Sutilnak hidraulikai problémái voltak, Giancarlo Fisichella 12. lett. 2009-ben a 17-18. helyen végeztek. Eddigi legjobb eredményük a pályán 2010-ben Sutil ötödik helyezése. Vitantionio Liuzzi erőátviteli probléma miatt adta fel a futamot. 2011-ben a második versenyén rajthoz álló Paul di Resta tizedik lett, éppen Sutil előtt. 2012-ben sikerült a kettős pontszerzés: di Resta hetedik, Hülkenberg kilencedik lett. 2013-ban Sutilt és di Restát is kihívták óvatosságból, miután rosszul rögzítették a kerekeiket. Tavalyelőtt Hülkenberg ötödik helyével beállította a csapat legjobb malajziai eredményét, míg Pérez a rajtrácson ragadt. Tavaly Pérez és Hülkenberg 13-14. helyen végeztek.
Renault
A 2002-es futamon Button kis híján dobogós helyezést ért el, de a felfüggesztés problémái miatt az utolsó körben visszaesett negyedik helyre. Jarno Trulli túlmelegedés miatt kiállt. 2003-ban Alonso pályafutása első pole pozícióját, majd harmadik helyével első dobogóját ért el. Trulli ötödik lett. 2004-ben Trulli megismételte helyezését, Alonso hetedik helyen végzett. Ezután két győzelem következett. 2005-ben Alonso nyert, Fisichella Webberrel ütközve kiesett. 2006-ban viszont Fisichella nyerte a versenyt, Alonso kettős győzelemmé egészítette ki. 2007-ben Fisichella hatodik, Heikki Kovalainen nyolcadik lett. 2008-ban Alonso lett nyolcadik, az ifjabb Nelson Piquet 11. helyen végzett. 2009-ben Alonso 11., Piquet 13. lett a félbeszakított esős futamon. 2010-ben Robert Kubica negyedik helyezést ért el, Vitalij Petrov váltóhibával kiállt. A Lotus Renault GP színeiben 2011-ben Heidfeld harmadikként dobogóra állhatott, Petrovot kiesettként 17.-nek jegyezték.
A jogutód-jogelőd Lotus F1 Teamnek nem sikerült dobogós helyezést elérnie a pályán. Tavaly pontot sem szereztek, Grosjean 11. lett, Maldonado kiesett.
Toro Rosso
Az első négy sepangi versenyük nulla ponttal zárult. 2010-ben Jaime Alguersuari kilencedik helye törte meg a rossz sorozatot, Sébastien Buemi 11. lett. 2011-ben a 13-14. helyen végeztek (Buemi, Alguersuari sorrendben). 2012-ben Jean-Éric Vergne nyolcadik, Ricciardo 12. lett. 2013-ban Vergne tizedik lett, Ricciardo a kipufugó hibájával kiállt, 18.-nak elkönyvelve. Tavalyelőtt Kvjat lett tizedik, Vergne a turbó problémái miatt feladta. Tavaly Verstappen és Sainz 7-8. helyen futottak be, a „nagy testvér” Red Bull pilótái előtt.
Sauber
Az első három Maláj Nagydíjon nulláztak, 2002-ben viszont mindkét versenyző pontszerző helyen ért célba: Heidfeld ötödik, Massa hatodik lett. A következő két évben egy-egy pontot sikerült szerezniük: 2003-ban Heidfeld, 2004-ben Massa lett nyolcadik, előbbin Heinz-Harald Frentzen kilencedik, utóbbin Fisichella 11. helyen végzett. 2005-ben Massa tizedik lett (nem jár érte pont), Jacques Villeneuve kicsúszott.
A BMW-éra legjobb eredménye Robert Kubica 2008-as és Heidfeld 2009-es második helye, bár utóbbi a félbeszakításnak volt köszönhető és csak fele pontokat ért.
Az „önállósodás” után 2010-ben Kobayashi Kamuinak és Pedro de la Rosának is motorhibája volt, utóbbi el sem tudott rajtolni. 2011-ben Kobayashinak sikerült pontot szereznie hetedik helyével, Pérez nem ért célba. 2012-ben viszont Pérez brillírozott, második lett, ami a csapat történetének legjobb – BMW nélküli – versenyhelyezése. Kobayashi technikai hiba miatt kényszerült feladni a futamot. 2013-ban Hülkenberg nyolcadik, Esteban Gutiérrez 12. helyen végzett. Tavalyelőtt mindkét versenyző kiesett: Gutiérrez váltó-, Sutil hajtóműhibával. Tavaly Nasr 12. lett, Ericsson kiesett.
McLaren
1999-ben az első Maláj Nagydíjon Mika Häkkinen harmadik lett, Coulthard kiesett. Aztán a Ferrarik kizárása révén Mikát ideiglenesen győztesnek hirdették ki, ami a világbajnoki címet jelentette volna, de a Ferrari fellebbezése után maradt az eredeti sorrend. A következő futamon Häkkinennek esélye lett volna a győzelemre, de kiugrott a rajtnál, a büntetése miatt negyedikként futott be, Coulthard második lett a Ferrari-szendvicsben. 2001-ben Coulthard a Ferrarik kicsúszása után élre állt, de néhány körrel később a két vörös autó könnyedén visszaelőzte, harmadik lett mögöttük; a demotiváltnak tűnő Häkkinen nagy nehezen szerezte meg a hatodik helyet.
2002-ben mindkét versenyző (Coulthard és Kimi) kiesett motorhiba miatt, a következő évben viszont Kimi megszerezte pályafutása első győzelmét, míg Coulthard elektronikai hiba miatt kiállt. Az ezt követő három évben nem sikerült dobogóra állni: 2004-ben Coulthard hatodik lett, Kiminek váltóhibája volt; 2005-ben és 2006-ban Montoya negyedik lett, míg Kimi előbbi versenyen kilencedik lett, utóbbin ütközött a rajt után. 2007-ben az Alonso–Hamilton páros kettős győzelmet szerzett. 2008-ban mindkét versenyzőt rajtbüntetéssel sújtották, de Kovalainen harmadik, Hamilton ötödik helyen futott be. 2009-ben a félbeszakított futamon Hamilton hetedik lett, Kovalainen kiesett. 2010-ben Hamilton hatodik, Button nyolcadik; 2011-ben Button második, Hamilton nyolcadik lett. 2012-ben Hamilton harmadik, Button a Narain Karthikeyannal való ütközés és az ezt követő szárnycsere miatt 14. lett. 2013-ban Pérez kilencedik lett, Button kiállt, hivatalosan 17.-nek könyvelték el. Tavalyelőtt Button hatodik, Kevin Magnussen kilencedik lett. Tavaly Honda-motorral mindkét versenyző kiesett: Alonso az erőforrás, Button a turbó problémáival.
Manor
2010-ben még Virgin név alatt Lucas di Grassi 14. lett, Timo Glock kicsúszott. 2011-ben Glock 16. helyen végzett, Jérôme d’Ambrosio műszaki hiba miatt feladta. 2012-ben már Marussiával Glock 17., Charles Pic huszadik lett. 2013-ban Jules Bianchi a csapat legjobb itteni eredményét elérve 13., Max Chilton 16. lett. Tavalyelőtt Chilton utolsó célbaérkezőként 15. lett, Bianchi fékhibával kiállt. Tavaly a Manor Marussia színeiben Roberto Merhi 15. helyen végzett, míg Will Stevens az üzemanyagrendszer hibájából el sem tudott rajtolni.
Haas
Első Maláj Nagydíjuk lesz.
