A csapatok pontozása a versenyzőik világbajnoki helyezései alapján a 2003-tól 2009-ig használt 10-8-6-5-4-3-2-1 rendszerben folytatódik.

A csapatok versenyzőinek világbajnoki szereplésének pontozása az 1991-től 2002-ig használt 10-6-4-3-2-1 rendszerrel folytatódik. Mivel csak az első helyért járó pontban van eltérés, a helyezések egyeznek az előző pontrendszer szerinti értékeléssel.

A versenyzők után a csapatok (pontosabban konstruktőrműhelyek, de többnyire egybeesnek) világbajnoki szereplésének pontozását is tekintsük át a tavalyi szezonnal kiegészítve. Itt a pontozás az alapján történik, hogy az adott autóval milyen versenyzői világbajnoki helyezéseket értek el. Amennyiben egy versenyző év közben váltott, a pontszámok annak arányában oszlanak meg, ahogyan a bajnokságba számító pontjait szerezte a különböző autókkal. A versenyzői értékeléshez hasonlóan az első részben az 1961-től 1990-ig alkalmazott 9-6-4-3-2-1 rendszerben történik a pontozás.

A versenyzők világbajnoki helyezéseinek pontokra számítása a 2010 óta használt 25-18-15-12-10-8-6-4-3-2-1 rendszerrel fejeződik be (a szezonvégi duplát, leggyorsabb kört meg sprinteket ne keverjük bele, nehezen lehetne értelmezni ebben a viszonylatban). 

Jövő hét végén pedig indul a szezon, év végén meglátjuk, kinek sikerül előrébb lépnie a listán.

A világbajnoki helyezéseket pontozó sorozat harmadik részében a 2003-tól 2009-ig használt 10-8-6-5-4-3-2-1 rendszer alapján történik a számítás.

Világbajnok versenyzők neve aláhúzva, a 2022-es szezon résztvevői dőlt betűvel.A világbajnoki helyezéseket pontozó ranglisták sorozata az 1991-től 2022-ig alkalmazott 10-6-4-3-2-1-es rendszerrel folytatódik.

Az induló új szezon felvezetéseképpen tekintsük át, hogyan állnak a versenyzők a világbajnoki helyezéseket pontokra váltó ranglistán. Elsőként lássuk az 1961-től 1990-ig alkalmazott 9-6-4-3-2-1 rendszerű pontozást. 

A bahreini tesztekkel már bekopogtatott a Forma-1-es világbajnokság idei szezonja. Az új évad küszöbén tekintsük át, hogy állnak a versenyzők a világbajnoki teljesítményeket összevető listákon. Elsőként jöjjön a világbajnokságok éremtáblázata, ahol elsődlegesen a világbajnoki címek száma, utána a világbajnoki második helyezések, végül a világbajnoki harmadik helyezések alapján történik a rangsorolás.

A szezon utolsó futamának felvezetéseként lezárul a csapatok szereplésének áttekintése is. Abu-Dzabi 2009 óta szerepel a versenynaptárban, azóta világbajnoki címek is dőltek el a pályán. Először 2010-ben lett itt világbajnok Sebastian Vettel a Red Bull Racing színeiben, a ferraris Fernando Alonsóval, a csapattárs Mark Webberrel és az akkor már inkább csak matematikai eselyes Lewis Hamiltonnal, a McLaren pilótájával szemben. 2014-ben a Mercedes háziversenyében Hamilton kerekedett felül Nico Rosberggel szemben, aki két évvel később visszavágott neki. Tavaly pedig egy igazán kiélezett világbajnokság dől el itt, hiszen Max Verstappen a Red Bull színeiben és Hamilton a Mercedes színeiben pontegyenlőségben érkezett, és az utolsó körben dőlt el kettejük párharca Verstappen javára (bár a Mercedes által erősen sérelmezett módon, a biztonsági autó körüli huzavona miatt), a Mercedes számára a konstruktőri cím jelenthetett sovány vigaszt. Idén azonban a Red Bull már mind a két világbajnoki címmel a zsebében érkezik a szezonzáróra, ahol az lehet számukra a hab a tortán, ha Sergio Pérez megszerzi a világbajnoki második helyet is, amihez le kell győznie a ferraris Charles Leclerc-t. 

A futamgyőzelmeket illetően a Mercedes áll a legjobban Abu-Dzabiban, hatszor nyerték meg a versenyt, őket a Red Bull Racing követi öt győzelemmel. Mellettük egy-egy győzelmet ért el itt a McLaren, valamint az Alpine jogelődje, a Lotus F1 Team. A Ferrarinak még nem sikerült nyernie az emirátusokban.

Az időmérőn az idei világbajnokság első három helyezett csapata sormintában szerezte meg az első három sort. Vajon így is futnak be vagy lesz fordulat? Lássuk az utolsó versenyt, aztán viszlát 2023-ban!

Elérkeztünk a 2022-es világbajnoki szezon végéhez. Ahogy az utóbbi években megszokhattuk, ezúttal is Abu-Dzabiban, a nappal kezdődő, de éjszaka befejeződő futamon zárul az évad. Tavaly késhegyre menő világbajnoki versenyfutás ért véget a zárófutamon, szó szerint utolsó körig tartó izgalmakkal (bár ebbe belejátszott a biztonsági autó körüli hercehurca is, ami végül Michael Masi versenyigazgatói pozíciójába került), Max Verstappen első világbajnoki címét hozva Lewis Hamiltonnal szemben. Idén viszont jóval hamarabb eldőlt a világbajnokság, így nagyrészt a levezetés marad, a legnagyobb tét a világbajnoki második hely a ferraris Charles Leclerc és a Verstappen Red Bull-os csapattársa, Sergio Pérez közt (ezúttal ők érkeztek pontegyenlőségben, ahogy tavaly a két bajnokesélyes), illetve matematikailag még a mercedeses George Russel is odaérne, bár ahhoz nagyon szerencsés együttállás szükséges. Emelett a zárófutam leginkább a búcsúzásról szól: másfél évtized múltán lezárja Forma-1-es pályafutását a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel, és kényszerűen, talán időlegesen, talán végleg távozik a mezőnyből Daniel Ricciardo, Mick Schumacher és Nicholas Latifi is (utóbbi a kiesésével akaratlanul is fontos szereplőjévé vált a tavalyi döntő futamnak). 

Vettelt szép emlékek fűzik ehhez a pályához, ő nyerte az első itteni futamot is, összesen háromszor nyerte meg a versenyt, amelyek közül a 2010-es az első világbajnoki címet jelentette számára. Akkor éppen azzal a Fernando Alonsóval szemben lett bajnok, aki jövőre az ő helyét veszi át az Aston Martinnál. Az Abu-Dzabi Nagydíjak legsikeresebb versenyzőjének Hamilton számít, összesen ötször nyerte meg a futamot, ezek közül 2014-ben egyúttal világbajnoki címet is ünnepelhetett, 2016-ban viszont a győzelme ellenére alulmaradt a bajnoki címért a csapattárs Nico Rosberggel szemben. Az utóbbi két évben Verstappen nyerte a versenyt, aki ezúttal is pole pozícióból indulhat. Rajtuk kívül Valtteri Bottas nyert még itt a jelenlegi mezőnyből öt évvel ezelőtt, még a Mercedes színeiben.

Bár a tét nem akkora, mint tavaly, de reménykedjünk, hogy egy élvezetes versennyel zárul a szezon, hogy aztán kipihenjük ezt az évet, és várjuk, mit hoz majd 2023!