A Dino Ferrari, majd apja, Enzo Ferrari emlékét nevében őrző imolai versenypálya három különböző néven rendezett verseny házigazdája lehetett eddig a Forma-1-es világbajnokságban. 1980-ban egyszeri alkalommal ide került át az Olasz Nagydíj, majd 2006-ig a szomszédos miniállam, San Marino nevét vette fel a verseny, 2020 óta pedig Emilia-Romagna Nagydíj néven rendeznek itt futamokat.

A hazai pályán versenyző Ferrari elsősorban Michael Schumacher révén halmozta itt a sikereket, aki hét itteni győzelméből hatot a Scuderia színeiben ért el (az elsőt 1994-ben még a Benettonnal, amelynek jogutóda jelenleg az Alpine). Az elmúlt két év gyengébb szereplései után most megvan az esélyük, hogy gyarapítsák a győzelmeik számát. Ebben leginkább a Red Bull Racing lehet a kihívójuk, amelynek világbajnoka, Max Verstappen nyerte a tavalyi versenyt is. A konstruktőri címvédő Mercedes két éve győzött itt Lewis Hamilton révén, idén kevesebb az esélyük, az időmérőjük is rosszul sikerült, bár a sprint révén van javítási lehetőségük. A szebb napokat látott csapatok közül a McLaren utoljára 1998-ban, a Williams 2001-ben nyert Imolában, az Alpine elődje, a Renault 2005-ben.

A Williamsnél Imolát nem említhetjük meg az 1994-es tragédia nélkül, amikor elvesztették Ayrton Sennát. Egy nappal előtte a Simtek pilótája, Roland Ratzenberger szenvedett halálos balesetet a fekete hétvégén.

Az imolai versenypálya két éve a járványhelyzet miatt lemondott futamok pótlására került vissza a versenynaptárba, de azóta is sikerült bent maradnia. Miután Olasz Nagydíj már van a monzai pályán, a verseny Emilia-Romagna tartomány nevét vette fel.

Korábban Imolában San Marinó-i Nagydíjakat tartottak, az akkori futamok résztvevői közül már csak Fernando Alonso van a mezőnyben, aki 2005-ben meg is nyerte a versenyt. A két Emilia-Romagna nagydíjon az elmúlt két év világbajnokai osztoznak a győzelmeken: tavalyelőtt Lewis Hamilton, tavaly Max Verstappen.

Idén a hazai győzelemre kiéhezett tifosik bízhatnak a Ferrariban, elsősorban a listavezető Charles Leclerc révén, miután csapattársának, Carlos Sainznak nem jól sikerült a pénteki időmérő. A címvédő Verstappen azonban elhalászta a pole pozíciót Leclerc előtt, de még sok minden változhat, miután idén először sprintkvalifikációs formában rendezik a nagydíjhétvégét, és tavalyhoz hasonlóan pénteken is tiszteletét tette már az eső.

Az Ausztrál Nagydíj 1985-től 2019-ig megszakítás nélkül szerepelt a világbajnokság versenynaptárában. Kezdetben Adelaide-ben szezonzáróként, majd 1996-tól Melbourne-ben többnyire szezonnyitóként. Az előző két évben a járványhelyzet miatt elmaradt a verseny, de idén megújult pályán visszatér.

Adelaide-ben két alkalommal dőlt el a világbajnokság: 1986-ban a McLarennél versenyző Alain Prost javára a Williams duójával, Nigel Mansell-lel és Nelson Piquet-vel szemben; 1994-ben a benettonos Michael Schumacher javára a Williamsnél versenyző Damon Hill-lel szemben. A melbourne-i futamok ezzel szemben inkább a debütálást jelentették számos versenyző és csapat, így a Red Bull Racing és a Haas F1 Team számára is.

Az Ausztrál Nagydíjak legsikeresebb versenyzője Michael Schumacher, aki négyszer győzött Melbourne-ben a Ferrari színeiben. A Scuderia összesen hétszer nyert Melbourne-ben (ezzel ők a legsikeresebbek a pályán), nyolcszor Ausztráliában, legutóbb 2018-ban Sebastian Vettel révén. Most a pole-ból induló Charles Leclerc előtt a lehetőség az újabb győzelemre. Ebben leginkább a Red Bull címvédője, Max Verstappen lehet a vetélytársa. A Red Bull eddig egyszer, 2011-ben nyert Ausztrál Nagydíjat, szintén Vettellel. A konstruktőr-világbajnok Mercedes négy Ausztrál Nagydíjat nyert (plusz 2009-ben a jogelőd Brawn GP mutatkozott be kettős győzelemmel), köztük a legutóbbit 2019-ben Valtteri Bottas révén. A McLaren hatszor nyert Melbourne-ben, összesen 11-szer az Ausztrál Nagydíjon (így a versenyen ők számítanak legeredményesebbnek); a Williams öt Ausztrál Nagydíjat nyert, de ebből csak egy volt Melbourne-ben, a pálya 1996-os debütálásakor. Az Alpine-nak a jogelődei nyertek Ausztráliában: Adeleidaide-ben a Benetton, Melbourne-ben kétszer a Renault, egyszer a Lotus.

A holnapi versenyen jó eséllyel folytatódik a Ferrari-RBR párharc, bár hacsak nem történik valami váratlan.

A melbourne-i Albert Parkban rendezett Ausztrál Nagydíj 1996-tól 2019-ig megszokott nyitófutama volt a világbajnoki szezonoknak (kivételt 2006 és 2010 jelentett a Bahreini Nagydíjjal). Ennek köszönhetően sok pilótának itt volt a bemutatkozó versenye, a jelenlegi húsz főből tizenkettőnek, köztük a címvédő Max Verstappennek, a csapattársának, Sergio Péreznek, a hétszeres világbajnok Lewis Hamiltonnak, a listavezető Charles Leclerc-nek vagy a másik Ferrari-pilótának, Carlos Sainznak.

Tavalyelőtt is itt kezdődött volna az idény az eredeti tervek szerint, a mezőny össze is gyűlt, de a világjárvány közbeszólt, pénteken úgy döntöttek, nem rendezik meg a nagydíjat, így egészen nyárig kellett várni a szezonkezdetre. Tavaly még mindig nem voltak adottak a körülmények a visszatérésre, idén azonban, ha nem is nyitófutamként, de ismét szerepel a versenynaptárban Melbourne, immár megújult vonalvezetéssel.

A verseny legutóbbi győztese Valtteri Bottas, aki idén már az Alfa Romeo színeiben indult, jóval kevesebb eséllyel. Rajta kívül a jelenlegi pilóták közül világbajnokok nyertek Melbourne-ben: Sebastian Vettel (aki két kihagyott hétvége után visszatér a mezőnybe) háromszor, Lewis Hamilton kétszer, Fernando Alonso egyszer. Idén a tabella első két helyezettje, Charles Leclerc és Max Verstappen indulhat az első sorból, akik még nem nyertek Ausztráliában. A két évvel ezelőtti versenyen előbbi ötödik, utóbbi harmadik helyezést ért el. Most mindkettejük előtt itt a javítási lehetőség, de melyiküknek sikerül? Vagy közbeszól valaki?

Bő negyedévvel az első Szaúd-arábiai Nagydíj után máris megrendezik a másodikat (a hétvégén Dzsiddában történtek fényében már az is nagy szó, hogy lesz verseny). Tavaly a Mercedes és a Red Bull küzdött a győzelemért, idén erre a Mercedesnek kevésbé van esélye, a Red Bullnak viszont a Bahreinben is  remeklő Ferrarival kell megküzdenie, hogy feledtesse a nyitófutam kudarcát. Visszavágnak vagy jön az újabb vörös siker?

A Szaúd-arábiai Nagydíj a tavalyi szezon utolsóelőtti futama volt a sebtiben megépített dzsiddai városi pályán. A két piros zászlóval is megszakított verseny késhegyre menő küzdelmet hozott Max Verstappen és Lewis Hamilton között, amiből végül Hamilton került ki győztesen, pontegyenlőségre mentve a világbajnokság állását.

Idén viszont előre került a futam a versenynaptár második helyére. Sok volt a kérdőjel, az is, hogy kik indulhatnak (Sebastian Vettelnek még mindig nem sikerült negatív Covid-tesztet produkálnia, így továbbra is Nico Hülkenberg helyettesíti, Mick Schumacher pedig az időmérős balesete után - amelyben szerencsére az autó sérült meg jobban, nem ő maga - kihagyja a futamot), meg hogy egyáltalán lehet-e versenyt rendezni a terrorfenyegetettség árnyékában (pénteken a közelben robbantottak egy olajraktárban, hosszas megbeszélés után dőlt el, hogy nem fújják le a hétvégét).

Hamiltonnak ezúttal még a Q2-be sem sikerült bejutnia, így nemigen álmodhat itt győzelemről. Verstappennek viszont a két Ferrarival kell megküzdenie, valamint a némi meglepetésre első pole pozícióját megszerző csapattársával, Sergio Pérezzel.

De vajon mit hoz a verseny, ahol egy kis hiba után is könnyen a falban találhatja magát a versenyző, a sárga és piros zászlók pedig könnyen megkavarhatják az állóvizet?

A versenyzők mellett nem hiányozhat a csapatok szereplésére való visszatekintés sem. A hibrid érában nyolcból hatszor a Mercedes nyerte a Bahreini Nagydíjat, köztük a tavalyit is. A két kivétel a Ferrari győzelme volt 2017-ben és 2018-ban Sebastian Vettellel, aki a mostani versenyt pozitív Covid-teszt miatt kihagyni kényszerül. A Scuderia összesen hatszor nyert Bahreinben, akárcsak a Mercedes. A Red Bull Racingnek két bahreini győzelme van, mind a kettő Vettelnek köszönhetően. Az Alpine jogelődje, a Renault kétszer nyerte meg a versenyt Fernando Alonsóval, aki jelenleg is a csapat sorait erősíti. Az Aston Martin jogelődje, a Racing Point pedig a pálya külső vonalvezetésén kivételes alkalommal rendezett Szahíri Nagydíjat nyerte meg 2020-ban.

Idén sok minden más lesz, mint amit korábban megszoktuk. A Mercedes immár csak a konstruktőröknél vág neki címvédőként az idénynek, hiszen az egyéni cím Max Verstappenhez és a Red Bullhoz került. A szabályváltozások miatt pedig kérdéses, mennyire fognak felborulni az erőviszonyok.

Új idényre fel!

Hétvégén kezdetét veszi a 2022. évi Forma-1-es világbajnokság. Címvédőként ezúttal Max Verstappen vághat neki a szezonnak, míg Lewis Hamiltont a visszavágás és a rekorddöntés motiválhatja, a többiek pedig abban bízhatnak, hogy jól jönnek ki az új szabályok miatti változásokból. 

Amikor már úgy tűnt, összeállt az idei mezőny, történt néhány újabb változás. A háborús helyzet miatt a Haas szakított az orosz szponzor Uralkalival, ami kihúzta a talajt Nyikita Mazepin alól is. Az ő helyére a csapat korábbi versenyzője, Kevin Magnussen térhetett vissza. Daniel Ricciardo indulása egy ideig veszélyben forgott betegség miatt, de ő végül rajthoz állhat, ellentétben a pozitív Covid-tesztet produkáló Sebastian Vettellel, akit Nico Hülkenberg helyettesít az Aston Martinnál - 2020-ban már volt alkalma hasonló beugrásokra a csapat jogelődjénél, a Racing Pointnál.

A szezonnyitó, akárcsak egy éve, a Bahreini Nagydíj. A versenyt 2004 óta rendezik (leszámítva a 2011-es évet a politikai helyzet miatt), sőt 2020-ban kivételesen kétszer is vendégül látták a mezőnyt Szahírban, a második futamot a pálya külső vonalvezetésén rendezték Szahíri Nagydíj néven.

A most rajthoz álló mezőnyből korábban hárman debütáltak Bahreinben: 2010-ben Hülkenberg, tavaly pedig Tsunoda Yūki (pontszerzéssel) és Mick Schumacher. Idén az első kínai pilóta, Zhōu Guànyǔ csatlakozhat hozzájuk.

A Bahreini Nagydíjak legeredményesebb versenyzője Hamilton öt győzelemmel, őt másik két világbajnok követi: a most hétvégét kihagyó Vettel négyszer, Fernando Alonso háromszor nyerte meg a versenyt. Max Verstappennek viszont még nem sikerült Bahreinben győznie, a tavalyi versenyen szoros küzdelemben második lett. Csapattársa, Sergio Pérez még a Racing Point pilótájaként azon a bizonyos Szahíri Nagydíjon szerezte első győzelmét. Az a verseny sokáig George Russellnek állt (a Covid miatt hiányzó Hamiltont helyettesítette), akit előbb a Mercedes elképesztő boxutcai hibája, majd egy defekt fosztott meg a győzelem lehetőségétől. Idén immár Hamilton állandó csapattársaként bizonyíthat.

Új szezonra fel, legalább olyan izgalmas legyen, mint a tavalyi!

A csapatokat a versenyzőik világbajnoki helyezései alapján pontozó ranglistának az utolsó változata a 2010-ben bevezetett 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1-es rendszeresen alapul. Nagy meglepetések itt sincsenek. Egy kivétellel a tavalyi és jelenlegi mezőny valamennyi csapata listára került, az egyetlen kivételnek is ott vannak a jogelődei.
Most hétvégén pedig indul az új szezon, lássuk, ki mit tesz hozzá az eddig eredményeihez!

A csapatok versenyzőinek világbajnoki helyezéseit pontokra váltó rangsorolásban most a 2003-tól 2009-ig alkalmazott 10-8-6-5-4-3-2-1-es számítás következik.