Az interlagosi versenyek sorsa az utóbbi években hasonlóan alakult, mint a mexikóiaké: a 2020-as kényszerű kimaradás után tavaly az ország helyett immár a város, jelen esetben São Paulo nevét vette fel a nagydíj.

A Brazil Nagydíjak a 2000-es évek közepétől több alkalommal is világbajnoki címeket döntöttek el. Fernando Alonso mindkét címét itt ünnepelhette, míg 2007-ben és 2012-ben elvesztette a világbajnoki csatát. Lewis Hamilton 2008-ban első címét szerezte meg, 2007-ben alulmaradt. Sebastian Vettel 2012-ben itt lett háromszoros világbajnok, 2009-ben elszálltak az esélyei.

A tavalyi São Pauló-i Nagydíjon még nyitott volt a küzdelem a címért, akkor Hamilton nyert a listavezető Verstappen előtt, aki immár kétszeres világbajnokként térhetett vissza. Hamilton összesen háromszor nyert Interlagosban, akárcsak a visszavonulásra készülő Vettel. Verstappen három éve nyert a pályán.

A mostani futamnak a világbajnoki cím szempontjából már nincs tétje, de reménykedhetünk abban, hogy hátha hoz egy érdekes verseny a hétvége, amely a tavalyihoz hasonlóan sprintkvalifikációs rendszerű. A pénteki vizes időmérő Kevin Magnussen elsőségével már meghozta a bombameglepetést, ezek után mi jöhet a sprinten és a futamon?

Az interlagosi pálya 1973-ban került a Forma-1-es világbajnokság versenynaptárába a Brazil Nagydíj helyszíneként. Később egy időre átadta a helyét a riói Jacarepaguá pályájának, majd 1990-ben rövidebb vonalvezetéssel visszaért. 2020-ban a járványhelyzet miatt a brazíliai futam kényszerűen kimaradt, majd tavaly visszatért, a immár a São Pauló-i Nagydíj nevet viselve.

Kezdetben az interlagosi versenyek a szezon korai szakaszában voltak, majd 2004-től átkerültek a versenynaptár végére, azóta nem egyszer döntő futamnak adva helyt. Az Alpine elődje, a Renault itt ünnepelhette Fernando Alonso mindkét világbajnoki címét, a Ferrari Kimi Räikkönenét (mindmáig az utolsó versenyzői címük), a mostani Mercedes csapat jogelődje, a Brawn GP Jenson Buttonét, a Red Bull Racing 2012-ben Sebastian Vettelét. Tavaly nem itt volt a döntő futam, és idén sem, de más okból: akkor még nyitott volt Max Verstappen és Lewis Hamilton versengése, mostanra viszont a Red Bull holland versenyzője már meg is védte a címét.

A tavalyi versenyt Hamilton nyerte a Mercedes színeiben, a csapat összesen ötször nyert Interlagosban 2014-től kezdve. A Red Bullnak ugyancsak öt interlagosi győzelme van a 2010-es évekből, a legutóbbi a 2019-es Verstappen révén. A McLaren számos versenyt nyert a pályán, köztük a hazai kedvenc Emerson Fittipaldival és Ayrton Sennával, legutóbb pedig tíz éve nyertek Brazíliában - utána kilenc évet kellett várniuk az újabb futamgyőzelemre. A Ferrari színeiben ugyancsak nyert itt hazai pilóta Felipe Massa személyében, bár a második keserédes győzelem volt, hiszen a világbajnoki cím az utolsó másodpercekben elúszott. Ezen kívül olyan versenyzők is nyertek Interlagosban a Scuderia színeiben, mint Niki Lauda vagy Michael Schumacher, a legutóbbi itteni győzelmüket pedig öt éve szerezte Sebastian Vettel. A Williamsnek ugyancsak volt brazil klasszisa Nelson Piquet személyében, aki az ő színeikben nyert is Brazil Nagydíjat, de a riói pályán. Ugyanakkor Interlagosban is nyertek versenyeket más világbajnok versenyzőkkel, legutóbb 2004-ben sikerült nekik - az azóta eltelt 18 év alatt mindössze egy futamgyőzelem követte. Az Alpine közvetett elődje, a Benetton kétszer nyert a pályán Michael Schumacher révén. Az Aston Martinnak ugyancsak a távoli elődje, a Jordan nyert Brazíliában egy esős káoszfutamon Giancarlo Fisichella révén.

A mostani hétvége máris hozott egy mérföldkövet, miután - ugyancsak eső és piros zászló mellett - Kevin Magnussen megszerezte a Haas első pole pozícióját. A többiek azonban a mai sprinten javíthatnak a rajtpozíciójukon vasárnapra - kinek sikerül?

A mexikóvárosi versenypályán először hatvan évvel ezelőtt, 1962-ben rendeztek nagydíjat, bár világbajnoki futam csak a következő évtől lett.  Akkor egészen 1970-ig maradt a versenynaptárban, a jelenlegi csapatok közül a Ferrarinak sikerült abban az időben itt nyernie. A Mexikói Nagydíjak következő korszaka 1986-tól 1992-ig tartott az immár a tragikusan elhunyt Rodríguez testvérek nevét viselő pályán. A visszatérő versenyen szerezte első győzelmét a Benetton, a jelenlegi Alpine jogelődje, a további futamokon a Williams, a McLaren és a Ferrari osztozott a győzelmeken. Majd 2015-től ismét rendeznek versenyeket némileg módosított vonalvezetéssel. 2020-ban volt egy év kényszerű kimaradás a járványhelyzet miatt, majd tavaly visszakerült a pálya, de a verseny neve immár Mexikóvárosi Nagydíj lett. 2015 óta két csapat, a Mercedes és a Red Bull Racing nyert itt versenyeket, és most is ez a két csapat foglalta el a rajtrács első két sorát.  A Red Bull, amelynek pénzbüntetéssel és tesztkorlátozással lezárult a költségsapkás ügye, immár mindkét világbajnoki cím birtokában vághat neki a versenynek, az év hátralévő részében az éppen hazai pályán induló Sergio Pérezzel hajthatnak rá a világbajnoki második helyre, hogy meglegyen a hab a tortán. A Mercedes viszont az idei nyeretlenség megszakítását tűzheti ki céljául. Hogy melyiküknek sikerülhet, itteni idő szerint vasárnap este megláthatjuk.

A mexikóvárosi Hermanos RodrÍguez versenypálya hosszabb kihagyás után 2015-ben került vissza a versenynaptárba, azóta csupán 2020-ban maradt ki a világjárvány miatt.  Tavaly óta az ország helyett immár a város nevét viseli a verseny, ahol egy éve még a kiélezett világbajnokság fordult a hajrájába, idén viszont már mindkét világbajnoki cím eldőlt, így legfeljebb már csak az kérdés, sikerül-e a Red Bull Racingnek a kettős győzelem a világbajnokságban. A második helyre pedig nem más hajt, mint a hazai pályán versenyző Sergio Pérez, aki tavaly a dobogó harmadik fokán ünnepelhetett a közönséggel, és idén is van rá esélye a második sorból rajtolva. A tabella második helyén Pérezt két ponttal előző Charles Leclerc-nek nehezebb dolga lesz a hetedik helyről indulva. 

Az élről ezúttal a világbajnoki címét megvédő Max Verstappen, a tavalyi győztes indul, aki összesen háromszor nyert a mexikói pályán. Egy sorral hátrébb indul a Mercedes hétszeres világbajnok versenyzője, Lewis Hamilton, aki eddig kétszer győzött Mexikóban, rajtuk kívül a jelenlegi mezőnyből más még nem nyert ezen a pályán. Vajon ezúttal is közöttük dől el a verseny, esetleg új győztes lesz az első sorból induló George Russell, Pérez vagy valaki más személyében?

Az Amerikai Egyesült Államokban a Forma-1 kezdeti évtizedében rendszeresen rendeztek futamot (bár eleinte ez csupán a világbajnoki értékelésbe számító Indy 500-at jelentette), de nem mindegyiket hívták United States Grand Prix-nek, főleg, hogy időnként egy évben kettőt, sőt egy alkalommal hármat is rendeztek. Később volt, amikor kikerült a versenynaptárból, de immár tíz éve rendre megrendezik az austini futamot (leszámítva két éve a Covid-helyzet miatt), sőt idén ismét két futamot tartanak az USA-ban, hiszen tavasszal már volt Miami Nagydíj. Azt Max Verstappen nyerte a Red Bull Racing színeiben, akárcsak a tavalyi versenyt Austinban. Ezúttal úgy vághat neki a versenynek, hogy Suzukában sikerült megvédenie a világbajnoki címét, ezen a hétvégén pedig a konstruktőrit is behúzhatja a csapata. Ehhez nagyon könnyű dolguk van, még az is beleférne nekik, ha a Ferrari csak 18 ponttal szerezne náluk többet.

A tavalyi verseny mellett 2013-ban nyert még Austinban a Red Bull. A pályán leginkább a Mercedes halmozta a sikereket, hat győzelmet szerezve, elsősorban Lewis Hamilton révén. A McLaren az első itteni futamon győzött, ugyancsak Hamiltonnal, míg a Ferrarinak 2018-ban sikerült.

A mostani versenyen vajon fokozódik a Red Bull öröme vagy meglesz a Ferrarinak a becsületgól és az utolsóutáni szalmaszál?

Idén másodjára látogat az Amerikai Egyesült Államokba a Forma-1 mezőnye: tavasszal első alkalommal rendezték meg a Miami Nagydíjat, ezen a hétvégén pedig a "szokásos" austini futam következik. Az itteni versenyeken Lewis Hamilton a legeredményesebb, aki ötször nyert a pályán, és két alkalommal a világbajnoki címét is sikerült itt bebiztosítania (összesen hat USA Nagydíjat nyert, a legelsőt még Indianapolisban). Tavaly viszont második lett, miután a futamot Max Verstappen nyerte, aki immár kétszeres világbajnokként érkezik. Rajtuk kívül Valtteri Bottas és az év végén búcsúzó Sebastian Vettel nyertek még ezen a pályán.

Vajon Verstappen a sikeres címvédés után behúzza ezt a futamot is, vagy a már csak vb-ezüstre hajtó Charles Leclerc és Sergio Pérez fognak csatázni?

Japán Nagydíjat első alkalommal 1976-ban rendeztek, akkor még Fujiban, és szezonzáróként rögtön a világbajnokság döntő futama lett a McLarennél versenyző James Hunt és a Ferrari legendás versenyzője, Niki Lauda között, utóbb a Rush című filmben is feldolgozva. A helyszínnek viszont nem sikerült gyökeret vernie, 1977 után kikerült a versenynaptárból. A mezőny egy évtizeddel később tért vissza Japánban, de immár a suzukai pályára, amely azóta csak négy alkalommal maradt ki: 2007-2008-ban a verseny rövid időre visszatért Fujiba, immár új vonalvezetésre, az előző két évben pedig a járványhelyzet miatt maradt el a Japán Nagydíj. 

Mivel a versenyt rendre a szezon vége felé rendezték, sőt esetenként a zárófutam is itt volt, nem egyszer itt dőlt el a világbajnoki cím. 1987-ben a Williams pilótái, Nelson Piquet és Nigel Mansell közt, 1988-ban és 1989-ben a McLaren versenyzői, Ayrton Senna és Alain Prost közt. Utóbbi ütközésig fajult, akárcsak az 1990-es, szintén kettejük közt, de Prost immár a Ferrari sorait erősítette. 1991-ben ismét Senna és a McLaren ünnepelhetett, ezúttal a Williamsnél versenyző Mansell-lel szemben. 1996-ban újra a Williams háziversenye dőlt el Damon Hill és Jacques Villeneuve közt, 1998-ban és 1999-ben Mika Häkkinen lett világbajnok a McLaren színeiben a Ferrarival szemben: előbbi szezonban Michael Schumacher, utóbbi évben Eddie Irvine volt az ellenfele. 2000 a Schumacher-Häkkinen párharc újabb felvonását hozta, ezúttal a német pilóta ünnepelhetett, véget vetve a Ferrari húsz szűk esztendejének. Majd 2003-ban Schumacher megint csak a McLaren finn versenyzőjével szemben ünnepelhetett, aki ekkor már Kimi Räikkönen volt. Utána viszont máskor dőltek el a bajnokságok, és a Japán Nagydíj után egyre több futam került be a bővülő versenynaptárba. Így is lett még egy suzukai bajnokavatás: 2011-ben Sebastian Vettel a Red Bull színeiben négy futammal a vége előtt biztosította be a címvédést. Most hasonló bravúrt hajthat vége Max Verstappen, ha megfelelően alakul a holnapi verseny. 

A hibrid érában a Mercedes uralta a suzukai versenyeket, sorozatban hatszor tudtak nyerni. Legutóbb, 2019-ben világbajnoki címet is ünnepelhettek - a konstruktőrit. Idén inkább az újra Honda feliratot hordozó Red Bull és a Ferrari küzdelmére lehet számítani, a tabella és az időmérő alapján is. Előbbi a világbajnoki cím kapujában áll, utóbbi az utolsóutáni szalmaszálért küzdhet. Japán Nagydíjat nyernie a Red Bullnak legutóbb 2013-ban, a Ferrarinak 2004-ben sikerült. Holnap ki örülhet, és mennyire?

Szingapúr után egy héttel egy másik olyan futam következik, ami az elmúlt két szezonban a járványhelyzet miatt kimaradt. Az önmagát - természetesen nem szintben - keresztező suzukai pálya korábban rendszeresen helyt adott bajnokavatásnak, amióta azonban bővült a versenynaptár és egyre több futam követte, ez már kisebb eséllyel fordulhatott elő. 2003 óta csak 2011-ben avatták itt bajnokká Sebastian Vettelt. Most Max Verstappen előtt a lehetőség, hogy bebiztosítsa a címvédést négy futammal a szezon vége előtt. A pole pozícióval már tett is egy lépést efelé - ha megtartja az első helyet, még egy leggyorsabb kört kell megfutnia, és akkor az üldözők helyezésétől függetlenül eldől a világbajnokság.

Verstappennek eddig még nem sikerült Japán Nagydíjat nyernie, de dobogós helyezéseket már ért el a versenyen. Igaz, a három évvel ezelőtti nem sikerült túl jól: ki kellett állnia, miután megsérült az autója egy ütközésben - éppen idei kihívója, Charles Leclerc ellen, aki ezúttal az első sorból rajtol mellőle. 

A jelenlegi mezőnyből legtöbbször Lewis Hamilton nyert Japán Nagydíjat, összesen ötször, de ebből csak négy volt Suzukában, az elsőt még Fujiban nyerte az újoncévében. Vettelnek négy suzukai győzelme van, 2009-től 2013-ig öt alkalomból csak egyszer nem ő nyert - pont amikor a világbajnoki címét ünnepelhette. Fernando Alonso két Japán Nagydíjat nyert, egy-egyet Suzukában és Fujiban. A legutóbbi Japán Nagydíj győztese pedig Valtteri Bottas volt még Mercedesszel.

Idén könnyen új győztese lehet a Japán Nagydíjnak, és talán újabb versenyző ünnepelheti a vb-címét - feltéve, ha nem kavar be a Red Bull Racing függőben lévő ügye a költségsapka megsértése miatt...

A Szingapúri Nagydíjon Max Verstappen a hetedik helyen végzett, így még nem biztosította be a második világbajnoki címét.  A most hétvégén következő Japán Nagydíjon viszont annál jobb esélyei kínálkoznak.

A Szingapúri Nagydíjat 2008-ban rendezték meg első alkalommal. Az a verseny bevonult a Forma-1 történelemkönyvébe az első éjszakai futamként, továbbá a meglepetést hozó végeredményével, majd a botránnyal, miután kiderült, hogyan is alakították azt az eredményt... Ezután egészen 2019-ig folyamatosan szerepelt a versenynaptárban, majd a Covid-helyzet miatt az előző két szezonban elmaradt.

Az eddigi 12 szingapúri versenyt kivétel nélkül világbajnok pilóták nyerték: Sebastian Vettel sorozatban háromszor Red Bull-lal, majd kétszer Ferrarival; Lewis Hamilton egyszer a McLaren, háromszor a Mercedes színeiben; Fernando Alonso egy-egy alkalommal Renault-val és Ferrarival, míg a már visszavonult Nico Rosberg egyszer Mercedesszel. 

Ha folytatódik a sor, akkor jó esélyei lehetnek Max Verstappennek, aztán ki tudja, mit hoz a futam.