A 2022 óta rendezett Miami Nagydíjakon két istálló két pilótája osztozik a győzelmeken: az első két alkalommal Max Verstappen nyert a Red Bull Racing színeiben (akárcsak a tavalyi sprinten), a tavalyi futamon viszont Lando Norris győzött a McLarennel, elindítva a csapata menetelését a konstruktőri cím felé.
A mostani hétvége Mercedes-sprintpole-lal indul, mit hoz a hátralévő része?
A Miami Nagydíj fiatal futam, három éve került a versenynaptárba. Az első két alkalommal Max Verstappen győzött, aki a tavalyi sprintet is behúzta, a vasárnapi futamon azonban Lando Norris szerezte meg első győzelmét.
Norris csapattársának, Oscar Piastrinak balszerencsésen alakult a tavalyi futama, ütközés miatt szárnycserére kényszerült, így nemcsak a dobogó, de a pontszerzés is elveszett. A pódium harmadik fokára Charles Leclerc állhatott, aki a sprinten második lett.
A mostani hétvége máris meglepetéssel indult, a Mercedes újonca, Kimi Antonelli indulhat az élről a sprinten, igaz, nem lesz könnyű dolga a két McLaren-pilótával a nyomában.
Szaúd-Arábiában először 2021-ben rendeztek Forma-1-es nagydíjat, akkor a Mercedes pilótája, Lewis Hamilton győzött. Az utóbbi három év a Red Bull Racingé volt, kétszer Max Verstappen, egyszer Sergio Pérez győzött, az utóbbi két évben ráadásul kettős győzelmet arattak. Idén ennél szerényebbek lehetnek a várakozásaik.
A jelenlegi listavezető McLaren eddig nem igazán ért el nagy sikereket ezen a pályán, most itt a lehetőségük kiköszörülni ezt a csorbát is.
A Szaúd-arábiai Nagydíj a világbajnokság új keletű futamai közé tartozik, első alkalommal 2021-ben rendezték. Akkor Lewis Hamilton győzött, a zárófutam előtt pontegyenlőségre hozva a bajnoki versenyfutást Max Verstappennel szemben.
Azóta a futam a versenynaptár korai szakaszába került előre, az elmúlt három évben kétszer Verstappen győzött.
A két McLaren-pilótának, Lando Norrisnak és Oscar Piastrinak egyelőre a dobogó sem sikerült eddig ezen a pályán, most itt a lehetőségük javítani.
Bahreinbe 2004 óta látogat el rendszeresen a Forma-1 mezőnye. Azóta mindössze 2011 maradt ki a politikai helyzet miatt, 2020-ban viszont duplázott a pálya: egyszeri alkalommal Szahíri Nagydíjat is rendeztek a külső vonalvezetésen, a járványhelyzet miatt kiesett futamok pótlására.
Az első Bahreini Nagydíjat a Ferrari nyerte Michael Schunacher révén, később Felipe Massa győzelmei következtek, majd Fernando Alonso tette le a névjegyét a Scuderiánál győzelemmel, Sebastian Vettel újabb két diadalt hozott össze, legutóbb pedig három éve nyerte Charles Leclerc az idénynyitót.
A hibrid éra a Mercedes sikereit hozta (előtte 2009-ben már győzött itt Jenson Button a jogelőd Brawn GP színeiben), Lewis Hamilton ötször, Nico Rosberg egyszer nyert.
A Red Bull Racingnek előbb Vettel hozott két győzelmet, az utóbbi két itteni verseny pedig Max Verstappené volt.
Az Alpine jogelődje, a Renault még Alonsóval nyert kétszer, az Aston Martin elődje, a Racing Point pedig azt a bizonyos egyszeri Szahíri Nagydíjat nyerte meg.
A jelenlegi listavezető McLarennek viszont még hiányzik a bahreini győzelem. Ezúttal sikerül pótolni?
A Japán Nagydij után egy héttel máris foytatódik a szezon, méghozzá Ázsia túlsó felén. A Bahreini Nagydíj az elmúlt négy évben szezonnyitó volt, idén viszont már három futamon vagyunk túl. A mostani pilóták közül itt debütált Nico Hülkenberg, Tsunoda Yūki és Oscar Piastri.
A jelenlegi mezőnyből négyen nyertek már Bahreinben: Lewis Hamilton ötször, legutóbb négy éve; Fernando Alonso háromszor, a világbajnok szezonjaiban és első ferraris futamán; Charles Leclerc 2022-ben (már első ferraris évében, 2019-ben is voltak győzelmi esélyei, de akkor a technikai problémák miatt nem jött össze); az elmúlt két évben pedig Max Verstappen, aki Suzukában megmutatta, hogy korai még leírni őt az idei évre.
A McLaren versenyzőpárosa, Lando Norris és Piastri még nem álltak dobogón Bahreini Nagydíjon. Idén ez elvárható, főleg, hogy vissza kellene vágniuk Verstappen győzelme után.
A Japán Nagydíj először 1976-ban került be a Forma-1-es világbajnokság versenynaptárába, akkor még Fujiban rendezve, és rögtön emlékezetes szezonzárót hozott, eldöntve a ferraris Niki Lauda és a McLarennél versenyző James Hunt világbajnoki versenyfutását, amit később a Rush című film is megörökített.
Akkor tartósan nem sikerült gyökeret vernie a versenynek, annál inkább a tíz év múlva program kerülő Suzukának, amely azóta mindössze négy alkalommal maradt ki: 2007-ben és 2008-ban időlegesen visszaköltözött a verseny az átalakított fuji pályájára, majd 2020-ban és 2021-ben a járványhelyzet rendezte át a versenynaptárt.
Suzukát sokáig őszi versenyként szokhattuk meg, gyakran a világbajnoki cím is itt dőlt el, így Nelson Piquet és Nigel Mansell között a Williamsnél (bár akkor már az időmérő után, Mansell balesete miatt), majd Ayrton Senna és Alain Prost párharcai következtek előbb a McLarenen belüli háziversenyként, majd utóbbi a Ferrarinál folytatta - és kétszer ütközés lett a vége. Senna a harmadik világbajnoki címét is itt biztosította be, a Williamshez visszatért Mansell-lel szemben. 1996-ban újfent a Williams háziversenye dőlt el, ezúttal Damon Hill javára Jacques Villeneuve-vel szemben, majd a McLaren és a Ferrari párharcai következtek Mika Häkkinennel és Kimi Räikkönennel, illetve Michael Schumacherrel és Eddie Irvine-nal. Később a versenynaptár bővülésével egyre több futam került be Suzuka után, így ha itt dőlt el a bajnoki cím, az a dominancia jele volt. Így történt 2011-ben Sebastian Vettellel, három éve pedig Max Verstappennel, mindketten a Red Bull Racing színeiben lettek világbajnokok.
Tavaly viszont előrehozták a versenyt, így most már elvi esély sem maradt az itteni bajnokavatásra. Tavaly a Red Bull Racing aratott kettős győzelmet a két Ferrari előtt. Az idei szezont eddig a McLaren uralta, amely legutóbb 2011-ben nyert Suzukában. Véget vetnek idén ennek a hosszú várakozásnak is?
Egyelőre Ázsiában maradva a Japán Nagydíjjal folytatódik a szezon, amelyet a sokáig megszokott őszi időpontról tavaly hoztak előre tavaszra. Az elmúlt három évben rendre Max Verstappen győzött, a három évvel ezelőtti győzelem ráadásul a második világbajnoki címét biztosította be (igaz, kellett némi szabályértelmezés ahhoz, hogy ez tudatosuljon). Idén az eddigi két futamot elnézve koránt sem biztos, hogy folytatódik a sorozata.
Verstappen mellett korábban a mezőny másik két világbajnoka nyert még Japánban: Fernando Alonso kétszer, a kínai sprintgyőztes Lewis Hamilton pedig ötször, ebben Suzuka mellett mindkettejüknek benne van egy-egy győzelem Fujiban is.
Az első két versenyt behúzó McLaren pilótái két évvel ezelőtt állhattak dobogóra, akkor Lando Norris lett a második és Oscar Piastri a harmadik. Ezúttal mindkettejüknek a győzelem lehet a cél.
A szezon harmadik versenye máris meghozta az első változást a pilótapárosokban: Liam Lawsont a Red Bull Racingtől két verseny után visszaküldték a Racing Bullshoz, helyet cserélve a hazai pályán versenyző Tsunoda Yūkival, aki a tavalyi versenyen parádézva tizedik hellyel örvendeztette meg a közönséget. Idén alighanem többre számítanak tőle.
A Kínai Nagydíj 2004-ben került a versenynaptárba, kezdetben a szezon hajrájában, majd 2009-től áthelyezték a korai szakaszba.
A kezdeti évek leginkább a Ferrarinak hoztak sikereket (többek között itt aratta az utolsó győzelmét Michael Schumacher), majd a McLaren győzelmei következtek. A hibrid érával pedig a Mercedes uralta a pályát, elsősorban Lewis Hamilton révén, de még 2012-ben Nico Rosberg itt szerezte az első győzelmüket is a 2010-es visszatérés óta. Mellettük időnként szóhoz jutott a Red Bull Racing is, amelynek legelső győzelme ugyancsak ezen a pályán született Sebastian Vettel révén 2009-ben, a tavalyi versenyt pedig Max Verstappennel szintén ők nyerték, sprinttel együtt. Az Alpine elődje, a Renault 2005-ben nyert Kínában, akkor egyúttal a konstruktőri címet is ünnepelhették.
A mostani futam kérdése, hogy a McLaren átmenti-e a Melbourne-ben látott fölényét, és 14 év után tud-e újra nyerni Shanghaiban, vagy meglepik őket? A sprintidőmérőn már sikerült.
A szezonnyitó Ausztrál Nagydíj után egy héttel máris itt a következő verseny, a Kínai Nagydíj. Ráadásul sprinthétvége, így a sprintidőmérőn itteni idő szerint ma reggel már túl is vagyunk.
Kínában 2004-ben rendeztek először nagydíjat, aztán a Covid miatt elmaradt a verseny. Míg más kieső helyszínek egy-két év kihagyás után visszatértek, Shanghai esetében erre egészen a tavalyi szezonig várni kellett.
A Kínai Nagydíjak legsikeresebb versenyzője Lewis Hamilton, összesen hatszor győzött itt, először 2008-ban (egy évvel a világbajnokságért folytatott versenyben érzékeny veszteséget jelentő kiesése után) a McLarennel, legutóbb 2019-ben Mercedesszel. Idén pedig a Ferrari színeiben már meg is szerezte a rajtelsőséget a sprintre. A tavalyi hétvégén a sprintje sikerült jobban, akkor második lett, az időmérője viszont rémálom lett, így a vasárnapi futamon csak a pontok mentésének örülhetett.
A tavalyi sprintet és futamot egyaránt Max Verstappen nyerte, elsőségét senki sem veszélyeztette. Rajtuk kívül a mezőny harmadik világbajnoka, Fernando Alonso győzött még Kínában, 2005-ben.
A melbourne-i futamot behúzó Lando Norris tavaly a dobogó második fokára állhatott Kínában (a sprintje ráment a rajt utáni hibájára). Csapattársának, Oscar Piastrinak kevésbé sikerült a versenye, miután ütközésbe is keveredett, nyolcadik helyen zár.
Most hétvégén vajon jön az újabb McLaren-győzelem, vagy a sprintidőmérő adhat reményt arra, hogy mások is szóhoz jutnak?