A csapatokat a versenyzőik világbajnoki helyezése alapján rangsoroló lista harmadik változatában a 2003-tól 2009-ig használt 10-8-6-5-4-3-2-1 rendszerben történik a pontozás.

A csapatok pontozása a versenyzőik világbajnoki szereplése alapján folytatódik az 1991-től 2002-ig használt 10-6-4-3-2-1-es rendszerrel. Mivel az előző részhez képest csak a győzelem pontozásában van különbség, ahhoz képest nincs átrendeződés, a pontszámokban vannak csak különbségek a lista elején.

Közeleg az új szezon, a csapatok már elkezdték bemutatni az idei autókat, de itt még jöjjön egy kis visszatekintés: a versenyzők után a csapatok világbajnoki teljesítményének a pontozása következik. A pontozás a versenyzői világbajnoki helyezések alapján történik, év közben csapatot váltók esetén a bajnokságba számító pontjaik arányában elosztva. Az első részben itt is az 1961-től 1990-ig alkalmazott 9-6-4-3-2-1 rendszerben történik a pontozás.

A világbajnoki helyezéseket pontozó sorozat szokás szerint a 2010-ben bevezetett 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 rendszerrel zárul (dupla pontokat és leggyorsabb kört nem keverünk bele). Várhatjuk a 2021-es szezont, remélhetőleg nem olyan sokáig, mint a tavalyit, és immár reális esély lehet arra, hogy változás legyen az élen - már ha végre tényleg pont kerül a hosszabbítási hercehurca végére.

 A világbajnoki helyezések pontokra váltása a 2003-tól 2009-ig használt 10-8-6-5-4-3-2-1 rendszerrel folytatódik.

A világbajnoki helyezésekből pontokat számító rangsorolás második részében az 1991-től 2002-ig használt 10-6-4-3-2-1-es pontrendszer következik.

Ahogy a korábbi évek után is, ezúttal is következzen a versenyzők világbajnoki helyezéseinek pontokra számítása, a "szuperbajnokság", elsőként az 1961-től 1990-ig alkalmazott 9-6-4-3-2-1 pontrendszerben.

Miután túl vagyunk a 2020-as szezonon is, ideje frissíteni az összesítéseket. Jöjjön az éremtáblázat, amelynél a rangsorolás alapja egyszerű: elsődlegesen a világbajnoki címek száma, azok egyenlősége esetén a világbajnoki második helyezések, végül a világbajnoki harmadik helyezések száma dönt.

Elértünk a zárófutamig, és a bejegyzéssorozatnak is zárul az évada. Az Abu-Dzabi Nagydíjat a hibrid érában eddig rendre a Mercedes nyerte (Szocsi a másik ilyen helyszín, meg az idén kimaradó Suzukára is igaz volt). Az azt megelőző versenyek közül hármat a Red Bull nyert, egy-egyet pedig a McLaren és a mostani Renault jogelődje, a Lotus.  A Ferrarinak tehát nincs győzelme ezen a pályán, márpedig ha most ezt nem pótolják be, akkor idén futamgyőzelem nélkül zárhatnak.

Bizonyos csapatok búcsúznak a versenyzőjüktől, a Racing Point pedig, amely múlt hétvégén megszerezte első győzelmét, éppen a futamgyőztesétől, Sergio Péreztől köszön el, valamint jelenlegi nevétől, hiszen jövőre már Aston Martinként versenyeznek.

A világbajnoki címek már jóval korábban eldőltek, úgyhogy most már csak reménykedhetünk, hogy kapunk még valami érdekeset az év végére is. Aztán viszlát, 2020-as idény!

Csak elérkeztünk ennek a nehezen induló és alaposan felforgatott idénynek is a végéhez. A szezonzáró maradt Abu-Dzabi, ahol az elmúlt 11 évben voltak késhegyre menő döntő futamok és tét nélküli levezetések egyaránt. Sebastian Vettel az első, Lewis Hamilton a második világbajnoki címét ünnepelhette a nappal kezdődő, este végződő versenyen. Utóbbinak volt itt elvesztett fináléja is 2016-ban a csapattárs Nico Rosberg ellen.

Az Abu-Dzabi Nagydíjak legsikeresebb versenyzője Hamilton öt győzelemmel, beleértve a tavalyit. Őt hárommal követi Vettel, ezek mindegyikét még a Red Bull Racingnél érte el. A mezőny harmadik világbajnoka, Kimi Räikkönen ugyancsak nyert itt, még 2012-ben a Lotusszal, három éve pedig honfitársa, Valtteri Bottas győzött.

Pár napig kérdéses volt a mezőny összetétele, de miután Hamilton felgyógyult a Covid-fertőzésből, visszatérhetett a helyére, a múlt héten meggyőzően helyettesítő és hatalmas drámát átélő George Russel pedig újra a Williamsnél indul. A Bahreini Nagydíjon balesetet szenvedő Romain Grosjeant továbbra is Pietro Fittipaldi helyettesíti.

A szezonzáróhoz illően lesznek búcsúzások is: Vettel elköszön a Ferraritól, Carlos Sainz a McLarentől, Daniel Ricciardo a Renault-tól... a múlt heti győztes Sergio Pérez sorsa pedig még bizonytalan, ha mégis lesz maradása, akkor viszont könnyen lehet, hogy Alexander Albonnak kell majd mennie...

De ez még a jövő, most köszönjünk el a 2020-as szezontól még egy utolsó versennyel!