A Spanyol Nagydíj a világbajnokság korábbi évtizedei során hol bekerült a versenynaptárba, hol kikerült, a helyszín is váltakozott (rendezték Pedralbesben, Jaramában, a Montjuïchon és Jerezben is), majd 1991 óta a Barcelona melletti Circuit de Catalunya stabil helyszínnek bizonyult. Igaz, az itteni versenyek általában nem tartogatnak sok izgalmat (köszönhetően annak is, hogy a tesztek révén jól ismerik a csapatok a pályát), bár néha becsúszik egy-egy meglepetés. Az elmúlt hét évben hatszor a Mercedes győzött, beleértve a tavalyi futamot. A kivétel a Red Bull Racing győzelme volt 2016-ban, a frissen a csapathoz került Max Verstappen révén, aki most is ott van a két Mercedes között a második rajthelyen. Az akkori győzelméhez kellett az is, két Mercedes kiüsse egymás a rajt után. A Mercedes sikerkorszaka előtt a 2010-es évek elején nyert kétszer Barcelonában az RBR. A Williams leginkább a kilencvenes években uralta a pályát, azóta 2012-ben volt itt egy meglepetés-győzelmük Pastor Maldonadóval - azóta is a csapat utolsó diadala. A Ferrarinak leginkább Michael Schumacher hozta a barcelonai sikereket, aki 1996-ban egy esős versenyen itt érte el az első Scuderia színeiben szerzett győzelmét is. Legutóbb 2013-ban nyertek itt, a hazai kedvenc Fernando Alonsóval, aki idén az Alpine színeiben áll rajthoz. A francia csapatnak a jogelődei (Benetton, Renault) nyertek egy-egy Spanyol Nagydíjat, utóbbi szintén Alonso révén. A McLaren főleg a 20. század végén szerepelt jól a Spanyol Nagydíjakon, Mika Häkkinennel.

Idén a Mercedes - Red Bull versengés folytatódhat a pályán - vajon sima ügy lesz vagy ezúttal jön valami fordulat?

A Circuit de Catalunya három évtizede szerepel folyamatosan a versenynaptárban. Mivel előszeretettel használják tesztpályaként is, általában papírforma-eredmények születnek. Nem véletlen, hogy a jelenlegi mezőnyből az immár százszoros edzéselső Lewis Hamilton a legsikeresebb a pályán öt győzelmével, amiből az utóbbi négyet sorozatban szerezte, a tavalyi futamot is simán nyerte. Jelenlegi csapattársának, Valtteri Bottasnak eddig csak a dobogó oldalai jutottak Barcelonában. Max Verstappennek viszont emlékezetes versenye volt az öt évvel ezelőtti Spanyol Nagydíj: ekkor került a Toro Rossótól a Red Bull Racinghez, ahol első futamgyőzelmével tette le a névjegyét.

Az idén visszatérő Fernando Alonso kétszer nyerte meg hazai nagydíját (amibe nem számít a valenciai Európa Nagydíjon szerzett győzelme), a 2013-as egyúttal az eddigi (?) utolsó futamgyőzelme. A másik két aktív világbajnok szintén nyert már Spanyol Nagydíjat, Sebastian Vettel 2011-ben Red Bull-lal, Kimi Räikkönen 2005-ben McLarennel és 2008-ban Ferrarival. Az idei autóikkal nem valószínű, hogy gyarapítják a győzelmek számát.

A mostani időmérő első három helyezettje megegyezik a tavalyi futam dobogójával - vajon a klét Mercedes közé férkőző Verstappen meg tudja nehezíteni Hamilton dolgát?

Portugál Nagydíjat eddig négy különböző pályán rendeztek a Forma-1-es világbajnokság története során, a legtöbbször Estorilban 1984-től 1996-ig. Ott legtöbbször a Williamsnek sikerült győznie, összesen hat alkalommal. A McLaren háromszor győzött, mind a három emlékezetesre sikerült: a "félpontos" háziverseny, Alain Prost rekorddöntése futamgyőzelmekben, majd egy évvel később a késhegyre menő csatája Ayrton Sennával. A Ferrarinak két, "egyik szemük sír, a másik nevet" győzelme volt ott. Miután május 1-e van, Senna halálának évfordulója, megemlítendő, hogy a brazil klasszis 1985-ben a szép emlékű Lotus csapat színeiben Portugáliában szerezte első futamgyőzelmét (akkor is tavasszal rendezték a versenyt, akárcsak most, pedig ezt a két évet leszámítva őszi futam volt).

Tavaly a „beugróként” versenynaptárba került Algarve pályán a Mercedes szerzett kettős győzelmet, és Lewis Hamilton itt lett a futamgyőzelmek egyedüli rekordere (a történelem ismétli önmagát...). Mellettük Max Verstappen állt dobogóra a Red Bull Racing színeiben. A mostani szabadedzéseket és az idei futamokat is ez a két csapat uralta eddig, jöhet az újabb felvonás a küzdelmükben.

Tavaly 24 év kihagyás után rendeztek újra Portugál Nagydíjat, kényszerűségből. Akkor úgy tűnhetett, egyszeri alkalom volt, de idén is úgy hozta a szükség, hogy némi átrendezésre szorult a versenynaptár, így fél év után visszatért a mezőny a portimãói Algarve International Circuitra.

A tavalyi versenyt Lewis Hamilton nyerte, méghozzá itt szerezte meg a rekorddöntést jelentő 92. győzelmét. Mögötte csapattársa, Valtteri Bottas lett a második, a dobogó harmadik fokára pedig a Red Bull Racing reménysége, Max Verstappen állhatott. Idén is nagy eséllyel a Mercedes és a Red Bull küzdelmét hozhatja a verseny - ki kerekedik felül?

A versenyzőkéhez hasonlóan a csapatokról szóló sorozat is megcsonkítva indul idén. Az imolai pályán, amelyet Dino Ferrariról, majd később apjáról, Enzóról (is) neveztek, három különböző néven rendeztek futamokat.  Első alkalommal, 1980-ban ideiglenesen az Olasz Nagydíjat vette át Monzától, majd 1981-től 2006-ig a szomszédos miniállam San Marino vette a nevére az itteni versenyeket. Utána hosszas kihagyás után tavaly hozták vissza a pályát a kimaradt helyszínek pótlására, és idén is úgy alakult, hogy szükség van rá, a névadó ezúttal a tartomány, Emilia-Romagna lett.

Az itteni versenyeken nyolc-nyolc alkalommal győzött a Ferrari és a Williams. A hazai pályán versenyző Scuderiának legutóbb 2006-ban, az utolsó San Marinó-i Nagydíjon sikerült itt nyernie, amikor Michael Schumacher emlékezetes módon maga mögött tartotta Fernando Alonsót. Schumacher a pálya győzelmi rekordere versenyzőként, hétszer nyert itt (ebből hatszor Ferrarival). Idén ismét ott van az M. Schumacher név a rajtrácson, miután fia, Mick a Haas pilótája lett. A Williams legutóbbi itteni győzelme is az ő családjukhoz köthető: 2001-ben Michael öccse, Ralf nyert, pályafutása során először. Michael első itteni győzelmét 1994-ben a Benettonnal szerezte, amelynek közvetett jogutóda jelenleg az Alpine. Az a nagydíj a Forma-1 fekete hétvégéjét hozta, két halálesettel: Roland Ratzenberger (Simtek) és a Williams színeiben a háromszoros világbajnok Ayrton Senna.

Nyert még Imolában a McLaren hat alkalommal, utoljára 1998-ban, Mercedes motorokkal, amelyekhez idén visszatértek. Az Alpine csapatnak két jogelődje nyert itt: 1994-ben a Benetton, 2005-ben a Renault, azzal az Alonsóval, aki idén visszatért az ő színeikben. Tavaly pedig a Mercedes szerzett kettős győzelmet. A kihívó szerepére leginkább esélyes Red Bull Racingnek akkor peches futama volt Max Verstappen defektje és Alexander Albon megpördülése miatt, és a mai szabadedzésen is akadtak gondok - össze tudják szedni magukat, hogy a bahreini szezonnyitóhoz hasonlóan megvívhassanak a Mercedesszel?

A hiba nem az önök készülékében van, a megszokott beharangozó sorozat idén a második résszel indul, miután az első rész nem várt okok miatt nem készülhetett el. Tavaly óta sok minden alakult a tervezettől eltérően a Forma-1-ben, most ezzel a sorozattal is ez történt.

Ha már tervezettől eltérés, tavaly az imolai pálya is törölt helyszínek helyett beugróként tért vissza a versenynaptárba hosszas kihagyás után. Akkor egyszeri alkalomnak tűnt, de idén is megüresedett helyet kellett kitölteni. Így immár másodjára rendeznek a tartományról elnevezett Emilia-Romagna Nagydíjat. 2006-ig a San Marinó-i Nagydíj helyszíne volt a pálya, akkoriból a mezőny két szeniorjának, Kimi Räikkönennek és a visszatérő Fernando Alonsónak vannak versenyzői tapasztalatai. Utóbbinak 2005-ben sikerült is nyernie pályán mostani csapata jogelődje, a Renault színeiben. Rajta kívül a tavalyi győztes Lewis Hamilton nyert Forma-1-es futamot Imolában a jelenleg aktív versenyzők közül, aki a címvédő és az idei szezonnyitó győztese is, tehát papírforma alapján favoritnak tekinthetjük - vajon akad valaki, aki felveszi vele a versenyt?

AMiközben a csapatok már túl vannak az előszezoni teszten, a visszatekintés zárul: a konstruktőrök pontozása a versenyzőik világbajnoki helyezései alapján ezúttal a 2010-ben bevezetett 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 rendszerben történik.

Alig két hét múlva pedig indulhat az új szezon, megláthatjuk, ki mit tesz hozzá az eredményeihez!

Gyászol a Forma-1 világa: 97 éves korában elhunyt a legendás brit kommentátor, Murray Walker, a Brit Birodalom Tisztje (OBE). Riporteri pályafutását 1948-ban kezdte. Apjával, az egykori motorversenyző Graham Walkerrel 1962-ig (apja haláláig) együtt közvetítettek motorversenyekről. 1978-ban lett a Forma-1-es versenyek állandó kommentátora a BBC-nél. Lelkesedése, a versenyzőkhöz való pozitív viszonyulása és szállóigévé váló aranyköpései emelték legendává a Forma-1 hangjaként. Társkommentátora 1980-tól 1993-ig a világbajnok James Hunt volt. A közvetítések 1997-ben átkerültek a BBC-ről az ITV-re, de Walker maradt a kommentátor egészen 2001-es visszavonulásáig. 2005-től alkalmaként ismét közreműködött különböző csatornák műsoraiban.

Nyugodjék békében!

A csapatokat a versenyzőik világbajnoki helyezése alapján rangsoroló lista harmadik változatában a 2003-tól 2009-ig használt 10-8-6-5-4-3-2-1 rendszerben történik a pontozás.

A csapatok pontozása a versenyzőik világbajnoki szereplése alapján folytatódik az 1991-től 2002-ig használt 10-6-4-3-2-1-es rendszerrel. Mivel az előző részhez képest csak a győzelem pontozásában van különbség, ahhoz képest nincs átrendeződés, a pontszámokban vannak csak különbségek a lista elején.