Silverstone-t gyakorta a Forma-1 bölcsőjének nevezik, hiszen 1950-ben itt rendezték az első világbajnoki futamot, amin három Alfa Romeo állhatott a dobogón. A Brit Nagydíj azóta is minden évben ott van a versenynaptárban, bár időnként más helyszínekkel váltogatva, de 1987 óta Silverstone a fix házigazda. Tavaly duplán is rendezhetett, a járvány miatt kieső versenyek pótlására bekerült a versenynaptárba a 70. Évfordulós Nagydíj, aminek elnevezését az a bizonyos legelső futam ihlette.

Több csapat számára itt van a hazai verseny: leginkább az Aston Martinnak a silverstone-i központjuk révén, de brit színekben versenyez a McLaren és a Williams is, emellett Nagy-Britanniában tartja Forma-1-es bázisát a Mercedes, a Red Bull Racing, az Alpine és a Haas is.

Az elmúlt években leginkább a Mercedes uralta a pályát, 2013-tól tavalyig hétszer nyertek Silverstone-ban, ebből hatszor Lewis Hamiltonnal, aki összesen hét Brit Nagydíjat nyert (az elsőt még a McLaren színeiben). Őt a legendás Jim Clark követi, aki ötször nyert Brit Nagydíjat a Lotus színeiben, különböző pályákon. Szintén ötször nyert Nagy-Britanniában Nigel Mansell, de ebből az első Brands Hatch-i Európa Nagydíj volt. A 70. Évfordulós Nagydíj győztese viszont a Red Bull volt Max Verstappen révén, az osztrák istálló korábban háromszor nyert Brit Nagydíjat is. Ferrari itt szerezte 1951-ben az első futamgyőzelmét, legutóbb pedig 2018-ban nyertek a pályán. Korábban számos sikere volt itt a McLarennek és az első győzelmét ugyancsak itt szerző Williamsnek is, előbbinek legutóbb 2008-ban, utóbbinak 1997-ben. Az Alpine-nak a jogelődei, a Benetton és a Renault nyertek Brit Nagydíjat.

Szomorú okból kell megemlítenünk az 1978-as Brands Hatch-i Brit Nagydíj győztesét: az argentin Carlos Reutemann, aki akkor a Ferrari pilótája volt, de versenyzett a Brabhamnél, a Lotusnál és a Williamsnél is, egy héttel ezelőtt 79 éves korában elhunyt. Nyugodjék békében!

Múlt hétvégén a labdarúgó Európa-bajnokság fináléjának adott otthont Anglia, ezen a héten pedig szokás szerint ellátogat hozzájuk a Forma-1-es világbajnokság mezőnye. Az itteni versenyeken a hazai kedvenc Lewis Hamilton a legsikeresebb versenyző hét győzelmével, köztük a tavalyi Brit Nagydíjjal, amelyet emlékezetes módon defektes autót célba juttatva nyert meg. A legutóbb silverstone-i győztes azonban nem ő, tavaly ugyanis a járvány miatt átrendezett versenynaptárba bekerült még egy verseny a pályán, amit stílszerűen 70. Évfordulós Nagydíjnak neveztek el (1950-ben ugyanis itt volt az első világbajnoki futam). Annak győztese Max Verstappen volt, aki eddig uralja a szezont. Ha Hamilton tartani akarja vele a lépést, fontos lenne megnyernie ezt a versenyt. Rajta kívül hazai pilótaként, ráadásul hazai autóban indul George Russell és az idén meggyőzően teljesítő Lando Norris. A jelenlegi mezőnyből Hamiltonon és Verstappenen kívül Sebastian Vettel kétszer, Fernando Alonso és Kimi Räikkönen egy-egy alkalommal nyert Silverstone-ban. A nagydíjhétvége újdonságot is fog hozni: itt mutatkozik be az idén még csak kísérleti jelleggel bevezetett sprintfutamos kvalifikáció. Vajon mennyire kavarja fel az állóvizet?

A versenyzőkhöz hasonlóan a csapatoknál is egy füst alatt két nagydíjat vezetünk fel. Ausztriába először 1964-ben látogatott a világbajnokság mezőnye, a zeltwegi repülőtéri pályára, ami egyszeri alkalomnak bizonyult. A közelben lévő Österreichring már jobban gyökeret vert 1970-től 1987-ig. Tíz év után új vonalvezetéssel és névvel, A1-ringként tért vissza a pálya, 2003-ig. Újabb évtizedes szünet következett, 2014-től pedig immár Red Bull Ring néven várja a mezőnyt ugyanaz a helyszín. Tavaly kényszermegoldásként Stájer Nagydíjat is rendeztek ott, a kiesett futamok pótlására, ami idén megismétlődik.

Az ausztriai versenyeken Alain Prost a legsikeresebb pilóta három győzelemmel, egyet Renault-val, kettős a McLarennel ért el. A pálya korábbi korszakaiban nyert versenyeket a McLaren, a Ferrari és a Williams is, a Red Bull Ring korszakban viszont a két jelenlegi bajnokesélyes csapat, a Mercedes és a hazai pályán versenyző Red Bull Racing osztozott a győzelmeken. Tavaly mindkét futamot a Mercedes nyerte (az Osztrák Nagydíjat Valtteri Bottas, a Stájert Lewis Hamilton), idén azonban a Red Bull kemény ellenfél, a pole-ból most is Max Verstappen indulhat. A Mercedesnek fontos lenne visszavágnia az elmúlt futamok után, sikerülhet nekik akár ezen a hétvégén, akár egy hét múlva?

A Covid-járvány tavaly és idén is átszabta a versenynaptárt. Bizonyos futamok kiestek, mások bekerültek, és olyan is akadt, amelyik „megduplázódott”. Tavaly a nyári időpont ellenére szezonnyitó Osztrák Nagydíjat a Red Bull Ringen a Stájer Nagydíj követte, idén megcserélt sorrendben rendezik a két versenyt. Így sajátos módon összevont visszatekintés következik.

A Red Bull Ringen három pilóta nyert két-két alkalommal: a Mercedesnél versenyző Lewis Hamilton és Valtteri Bottas, valamint a Red Bull Racing pilótája, a jelenlegi listavezető Max Verstappen. A mostani Stájer Nagydíj időmérőjén is ők végeztek az első három helyen, bár Bottast a szabadedzésen történt veszélyes boxutcai megpördülése miatt három rajthely büntetéssel sújtották. Így valószínűleg Verstappen és Hamilton között dől el a futam, hacsak nem jön közbe valami váratlan esemény. Jövő héten pedig máris ott az alkalom a visszavágóra - vagy adott esetben a duplázásra.

A Francia Nagydíj nagy hagyományokkal rendelkező autóverseny, hiszen ez volt 1906-ban az első Grand Prix nevet viselő futam, amit Szisz Ferenc nyert meg a Renault színeiben. A Renault ezúttal motorgyártóként, valamint az Alpine márkájának a csapatával van jelen a mezőnyben.

A Francia Nagydíj a világbajnokság alapításától kezdve szerepelt a versenynaptárban, az évtizedek során hét különböző helyszínen is megfordult. Le Castellet-ben, a Paul Ricard pályán 1971-ben rendezték először, utána váltogatások után 1985-től 1990-ig állandónak mondható helyszíne lett a versenynek. 1991-től Magny-Cours vette át a rendezést, egészen 2008-ig. Utána viszont a Francia Nagydíj kikerült a programból, egy évtizedet kellett várni a visszakerülésére, újra a Paul Ricard-on. Tavaly a világjárvány miatt maradt el a futam, idén újra megrendezik.

A Francia Nagydíjak legeredményesebb versenyzője Michael Schumacher, aki nyolcszor győzött Magny-Cours-ban (ez a rekordot tavaly érte utol Lewis Hamilton a Hungaroringen), kétszer a Benetton, hatszor a Ferrari színeiben. Utána Alain Prost következik hat győzelemmel, három különböző pályán (köztük háromszor Le Castellet-ben), négy különböző csapattal (Renault, McLaren, Ferrari, Williams).

Az elmúlt két Le Castellet-i futamon sima győzelmet szerzett a Mercedes Hamilton révén. Folytatódnak az itteni sikereik vagy itt is meglepi őket a Red Bull Racing?

A nagy múltú Francia Nagydíj 2018-ban egy évtized kihagyás után tért vissza a versenynaptárba, 28 év után újra a Le Castellet-i Paul Ricard pályán. Tavaly a Covid-járvány miatt kimaradt a futam, idén azonban visszatért. Az előző két versenyen Lewis Hamilton aratott sima győzelmet. A második helyen három éve Max Verstappen végzett mögötte, aki idén az első számú kihívója és jelenleg listavezető. Tavalyelőtt pedig Hamilton csapattársa, Valtteri Bottas lett a második. Hamiltonon kívül a mezőny két senior világbajnoka, Fernando Alonso és Kimi Räikkönen nyert még Francia Nagydíjat, de ők még Magny-Cours-ban.

Az előző két Francia Nagydíj nem volt túl izgalmas, vajon idén sikerült itt felkavarni az állóvizet?

A bakui utcai pálya 2016-ban került a versenynaptárba, a tavalyi kényszerű kihagyás után idén visszatért. Az eddigi négy versenyből hármat a Mercedes nyert (a legutóbbit is), egyet a Red Bull Racing. Ezúttal egy Ferrari indulhat az élről Charles Leclerc révén, utána pedig változatos a kép: egy Mercedes, egy Red Bull, egy AlphaTauri, egy McLaren. Vajon mit hoz ezek után a futam? Főleg, ha ott is annyian csapják a falhoz az autót, mint az időmérőn...

Monaco után ismét egy utcai pálya, ismét egy olyan futam, amely tavaly a járvány miatt kimaradt - viszont a klasszikus helyszín után ezúttal egy jóval fiatalabb. A bakui pályán 2016-ban Európa Nagydíjat rendeztek, azóta pedig az ország nevét viseli a verseny. Eddig mindegyik itteni futamon más győzött, Daniel Ricciardo, Lewis Hamilton és Valtteri Bottas nyertek eddig Azeri Nagydíjat. Közülük Hamilton ott van most is az első sorban, Charles Leclerc mellett, akinek a pole pozícióját Monaco után ismét piros zászló biztosította be, de ezúttal nem az ő autója szenvedett károsodást, így jobb reményekkel indulhat. Mögöttük pedig ott van a monacói győztes, Max Verstappen, akinek még nem jött össze a bakui dobogó. Érdekes küzdelem is lehet, főleg, hogy ezen a pályán egy kis hibának is könnyen autótörés lehet a vége, ezt mi sem bizonyította jobban, mint a mostani időmérő, a négy piros zászlóval.

A Monte Carlói-i városi pálya patinás helyszíne a világbajnokságnak, évtizedeken át kirobbanthatatlannak tűnt a versenynaptárból még úgy is, hogy szigorúan véve már rég nem felelne meg az előírásoknak. Tavaly aztán a Covid-járvány mégis "kirobbantotta", de idén visszahozták a nagy múltú versenyt, amelyen klasszis versenyzők egész sora győzött már (bár akadt olyan nagyság is, akinek nem jött össze az itteni győzelem, mint Jim Clark). A hercegségben Ayrton Senna a legsikeresebb hat győzelmével, egyet a Lotus, ötöt a McLaren színeiben szerzett. Őt öt-öt győzelemmel Graham Hill és Michael Schumacher követi, előbbinek a csapatai (BRM, Lotus) már megszűntek, utóbbi kétszer a Benetton, háromszor a Ferrari színeiben győzött. Utánuk négy győzelemmel Alain Prost következik, mindegyiket a McLarennel érte el.

A legutóbbi futamot a Mercedes nyerte, amelynek 2013-tól 2016-ig négyes győzelmi sorozata is volt a pályán, a mostani időmérő viszont kevésbé jól alakult nekik, főleg Lewis Hamilton hetedik rajthelye maradt el a várakozásoktól. Az első sort az idén először megvillanó Ferrari és a Red Bull foglalta el, előbbi négy, utóbbi három éve nyert utoljára Monacóban (bár a Ferrarinál még kérdéses, hogy Charles Leclerc autótörése után kell-e a helyrehozott autóban váltót cserélni). Nyert még futamot Monacóban a nosztalgikus festéssel érkező McLaren (utoljára 2008-ban, még Hamiltonnal), az Alpine elődje, a Renault (utoljára 2006-ban Fernando Alonsóval), a Williams (utoljára 2003-ban, Juan Pablo Montoya révén) valamint még a világbajnokság alapításának évében, 1950-ben Juan Manuel Fangióval az Alfa Romeo első csapata. Ők most kevésbé esélyesek, de a Ferrari és a Red Bull megkavarhatja az állóvizet a mostani futamon. Vagy a Mercedes vissza tud vágni?

Egy olyan verseny következik, amihez tavalyi emlékek nincsenek, csak két évvel ezelőttiek. A Monacói Nagydíj tavaly a világjárvány következtében 55 év után először kimaradt a versenynaptárból, idén azonban ismét ellátogat a mezőny az egyik klasszikus helyszínre. Legutóbb Lewis Hamilton győzött, akinek összesen három monacói győzelme van, most azonban csak a hetedik rajthely lett meg neki azon a pályán, ahol nehéz az előzés, így nem lesz könnyű dolga. Csapattársas, Valtteri Bottas, akinek a tavalyi harmadik hely eddig az egyetlen monacói dobogója, a harmadik rajthelyet szerezte meg. Az idei fő riválisa, Max Verstappen ezúttal megszerezte a második rajthelyet. A hollandnak eddig nem jött össze a monacói dobogó, három éve a szombati szabadedzésen törte össze az autóját, amivel elúszott az időmérője is, két éve pedig veszélyes kiengedés miatt kapott időbüntetést, amivel két helyet veszített. A jelenlegi mezőnyből nyert még Monte Carlóban Fernando Alonso és Sebastian Vettel két-két, Kimi Räikkönen és Daniel Ricciardo egy-egy alkalommal. A hazai pilóta, Charles Leclerc két évvel ezelőtti hétvégéje nem alakult túl fényesen, ezúttal pedig Janus-arcú időmérőt zárt: meglett az edzéselsőség, de összetörte az autóját. Ilyen előzmények után reménykedhetünk benne, hogy érdekes versenyt hoz az idei Monacói Nagydíj.