Az átszabott szezonban a világbajnokság története során első alkalommal Eifel Nagydíjat rendeznek. A pálya viszont nem ismeretlen, igaz, hét éve látta utoljára vendégül a mezőnyt, a 2013-as Német Nagydíj alkalmával (bár idén nem rendeznek más németországi helyszínen futamot, a Német Nagydíj jogai a Hockenheimringnél vannak, ezért kellett a hegység után elnevezni a versenyt).

Azt a versenyt hazai pilóta, Sebastian Vettel nyerte, még a Red Bull Racing színeiben. Rajta kívül a címvédő Lewis Hamilton nyert még Forma-1-es versenyt a pályán, két évvel korábban (a Nürburgring akkoriban Hockenheimmel rotációban rendezett). A jelenlegi mezőnyben összesen nyolcan vettek itt részt korábban Forma-1-es nagydíjon. Igaz, ez a szám a mai nap folyamán emelkedett hétről nyolcra, miután Lance Stroll az egészségi állapota miatt visszalépett, így Vettel mellett másik hazai pilóta, Nico Hülkenberg is rajthoz állhat. Ő az idei szezon során már helyettesített két versenyen a Racing Pointnál, de akkor Sergio Pérezt.

Alacsonyabb kategóriákból azonban a mezőny minden tagjának van valamilyen szintű ismerete a pályáról. Reménykedjünk, hogy ha az időjárás közbe is szól holnap, akkor csak az izgalmat fokozza, és nem a rendezést akadályozza, ahogy tette azt pénteken...

A konstruktőri sorozat számozása immár eggyel elmarad a versenyzőitől, hiszen Mugellóban teszteken túl nem volt mit áttekinteni a csapatoknál. Szocsiban eddig nem túl változatos a kép: hatból hatszor győzött a Mercedes, ebből négy kettős győzelem volt, beleértve az elmúlt két Orosz Nagydíjat. Tavaly a Ferrari volt rájuk leginkább veszélyes, idén azonban messze vannak ettől, hiszen mindkét pilótájuk kiesett a Q2-ben, Sebastian Vettel ráadásul össze is törte az autóját. A Red Bull Racingnek még nincs dobogója Szocsiban, most viszont Max Verstappen beférkőzött a két Mercedes közé a rajtrácsra, így jó esélyekkel indulhat - hátha most több szerencséje lesz, mint a két olaszországi versenyen...

A pótlásképpen rendezett Toszkán Nagydíj után eredetileg tervezett időpontjában tartott verseny következik, az Orosz Nagydíj. Szocsiba a hibrid éra kezdete óta látogat el a mezőny, ennek fényében nem meglepő, hogy a pályán Lewis Hamilton a legsikeresebb négy győzelmével, beleértve a tavalyi versenyt. A jelenlegi mezőnyből rajta kívül csapattársa, Valtteri Bottas tudott itt nyerni, méghozzá három éve itt szerezte első Forma-1-es győzelmét. Az elmúlt két évben második lett, amelyek közül a tavalyelőtti rossz szájízű volt, hiszen maga elé kellett engednie a bajnokesélyes Hamiltont.

A mostani pilóták közül állt még Szocsiban dobogón Sebastian Vettel, Sergio Pérez, Kimi Räikkönen és Charles Leclerc - az idei erőviszonyok alapján közülük még Péreznek lehetnek leginkább reményei. Az első rajtsorba beférkőző Max Verstappennek ez még nem sikerült, tavaly hátrasorolással indulva a negyedik helyig zárkózott fel. Idén vajon a jó rajthelyet futamhelyezésre is tudja váltani, meglepve a Mercedeseket? Vagy Hamiltonnak meglesz a rekordbeállítás futamgyőzelmekben? Esetleg Bottas visszavág?

A Forma-1 mezőnye maradt Olaszországban, de a nagy múltú Monza után most új helyszínre látogatnak, az eddig inkább motorversenyekről és tesztpályaként ismert Mugellóba, ahol az első Toszkán Nagydíjat rendezik a vírushelyzet miatt felforgatott szezonban.

Miután mind a nagydíj, mind a pálya most mutatkozik be a világbajnokságban, ezúttal nem lesz konstruktőri kiadása a visszatekintésnek. A csapatokat illetően azt érdemes megemlíteni, hogy a Ferrarinak ez a hazainál is hazaibb pályája, hiszen a pálya az ő tulajdonuk. A futam hivatalos elnevezésébe is bekerül a nevük, annál is inkább, mert éppen itt állhatnak rajthoz 1000. alkalommal világbajnoki futamon. A jeles jubileum előtt különleges festéssel tisztelegnek,  a Forma-1-es bemutatkozásuk idejét felidézve.

2012-ben rendeztek itt kollektív évközi tesztet, a jelenlegi csapatok közül részt vett a Ferrarin kívül a Red Bull, a McLaren, a Williams, másoknak pedig az elődeik: a Renault-nak a Lotus, az AlphaTaurinak a Toro Rosso, a Racing Pointnak a Force India, az Alfa Romeónak a Sauber. Ilyen értelemben egyedül a 2016-ban jogelőd nélkül beszálló Haasnak nincs itt régebbi tapasztalata.

Ami a versenyzőket illeti, egy részüknek olyan alacsonyabb kategóriás szériákból lehet tapasztalatuk, amelyeket nem a Forma-1 betétfutamaként rendeznek.

A bombameglepetést hozó Olasz Nagydíj után vajon visszaáll a szezon a szokásos kerékvágásba, vagy az új verseny fel tudja valamelyest kavarni az erőviszonyokat?

Miközben várjuk a következő futamot, kicsit tekintsünk még vissza az előzőre, egyúttal évtizedekkel régebbre is. Miután augusztusban a nagynevű (bár szebb napokat régen látott) Williams csapatot eladták az amerikai Dorilton Capital befektetési társaságnak, szeptemberben bejelentették, hogy az alapító Sir Frank Williams és lánya, Claire visszavonulnak az istálló irányításától. Ezzel a Forma-1 utolsó régi vágású, független csapatától búcsúzunk.

A tegnapi Olasz Nagydíj bombameglepetést hozott, ráadásul száraz pályán - úgy kellett már egy ilyen verseny a Forma-1 rajongóinak, mint egy falat kenyér. Pierre Gasly és az AlphaTauri győzelme kapcsán jöjjön néhány adat és gondolat.

Az Olasz Nagydíj a brit mellett a világbajnokság másik olyan futama, amely az elmúlt 70 évben mindig megrendeztek, ráadásul egyetlen imolai kitérő leszámítva (1980) rendre Monzában. Bár az idei versenynaptárt alaposan átszabta a vírushelyzet, Olaszország pedig az egyik leginkább érintett ország volt Európában, Monza mégis megmenekült (sőt, idén lesz két másik itáliai verseny is, egy új és egy régi-új helyszínen).
A 70 évből lehetetetlen minden nagy pillanatot feleleveníteni, egyeseknél érintett csapatok már nincsenek is a mezőnyben (mint a legszorosabb befutó rekordját tartó 1971-es versenyt megnyerő BRM és a mögöttük végző March). A Ferrari számára ez a hazai verseny, bár idén nélkülözniük kell a szurkolókat. Eddig összesen 19 monzai győzelmük van (amiből ötöt Michael Schumacher hozott nekik), köztük a tavalyi Charles Leclerc révén. Idei formájuk alapján viszont sajnos messze vannak a győzelemtől, nemcsak a spái nullázást tekintve. Bár néha születtek itt meglepetés-eredmények is, mint a másik hazai csapat, a Toro Rosso első és egyetlen győzelme. Ők idén megújult formában, AlphaTauri néven indulnak - és még az is lehet, hogy a Ferrari előtt végeznek... Van a mezőnyben még egy hazai márka: bár a csapat hivatalosan svájci színekben indul, tavaly óta az Alfa Romeo nevét viselik. Az 1950-es első szezonban még ők nyertek a régi csapatukkal, egyúttal itt dőlt el a világbajnokságért folyó háziversenyük a három nagy "F"  (Farina, Fangio, Fagioli) között.
A Mercedes az ötvenes években kettőből kettőt nyert Olaszországban, majd a hibrid érában jöttek az újabb sikereik leginkább Lewis Hamiltonnal, egyszer pedig Nico Rosberggel. Tavaly viszont csak a dobogó két oldalát foglalták el, miután hiába próbálkoztak Leclerc megelőzésével. A Red Bull Racing két Olasz Nagydíjat nyert, még Sebastian Vettel idején. Ami a korábbi évtizedek sikercsapatait illeti, a McLaren először 1968-ban nyert Monzában Denny Hulme-mal, legutóbb pedig 2012-ben, Hamiltonnal. A Williams legutóbb 2001-ben nyerte meg a versenyt, a Renault pedig gyári csapattal 1982-ben, míg a jogelőd Benetton 1995-ben.

Az átrendezett versenynaptár most kicsit a szokásos kerékvágásban halad: az augusztus végi Belga Nagydíjat szeptemberben követi az Olasz Nagydíj. Az ottani szurkolók - akik a mostani helyzetben nem lehetnek a helyszínen - természetesen a Ferrari sikerét szokták várni, tavaly Charles Leclerc meg is adta nekik. Csapattársa, Sebastian Vettel versenyét viszont egy kipördülés teljesen hazavágta. Pedig Vettelnek is vannak kellemes emlékei Monzából: háromszor nyert itt, beleértve első Forma-1-es győzelmét. Igaz, a legelsőt még egy másik Scuderia, a Toro Rosso színeiben szerezte, a két másikat pedig annak nagytestvére, a Red Bull Racing versenyzőjeként. Idén viszont egy siralmas szezonon belül is siralmasabb futamot követően érkeznek Monzába, nem túl biztató előjelekkel.
A Mercedes címvédője, Lewis Hamilton tavaly hiába próbálkozott Leclerc előzésével. Korábban ötször már nyert Olasz Nagydíjat, mit sem zavartatva magát a szurkolók füttyétől. Csapattársa, Valtteri Bottas eddig második helyezésekig jutott Monzában, igaz, tavaly Hamilton előtt befutva. A pontversenyben jelenleg második helyen álló Max Verstappennek még hiányzik az itteni dobogó: két éve hiába futott be harmadiknak, időbüntetéssel két helyet bukott, tavaly pedig a mezőny végéről indulva rögtön a rajtnál ütközött, a nyolcadik helyig sikerült később felzárkóznia.
Vajon a két zavartalan Hamilton-győzelem után hoz valami változást a versenynaptár leggyorsabbjaként számon tartott pálya, immár "party mode" nélkül?

A Belga Nagydíj a kezdetektől szerepelt a világbajnokság versenynaptárában, csak néhány alkalommal maradt ki (legutóbb 2006-ban). A kezdeti időkben is Spa-Francorchamps volt a helyszín, még a mostaninál is hosszabb régi vonalvezetéssel. Az első két versenyt az Alfa Romeo nyerte, majd voltak sikerei a Ferrarinak, 1955-ben a Mercedesnek is, 1968-ban pedig a McLaren szerezte első győzelmét alapítója révén. A hetvenes évek elején a pályán a nagy sebesség miatt túlságosan veszélyesnek találták, így egy ideig hol Nivelles-ben rendezték a versenyt (az egyiket a McLaren nyerte ott), hol Zolderben, utóbbi bizonyult tartósabb megoldásnak. Itt a Ferrari négy győzelmet aratott, de a sikerek mellett gyászos emlékük is van arról a pályáról: Gilles Villeneuve elvesztése 1982-ben. A mostani csapatok közül a McLarennek van még győzelme Zolderből. 1983-ban bemutatkozott a spái pálya új vonalvezetése, Alain Prost révén a Renault győzelmével, 1985-től itt is maradt a Belga Nagydíj (kivéve, ha nem egyáltalán nem rendezték meg). A nyolcvanas-kilencvenes évek fordulója táján a McLaren halmozta a sikereket Ayrton Senna révén. A kilencvenes és a 2000-es években Michael Schumacher még Sennát is túlszárnyalta, kezdetben a Benettonnal, később a Ferrarival. Ha mégsem ő nyert, akkor leginkább Damon Hill, aki három itteni győzelmével kettőt a Williams színeiben szerzett. Utána Kimi Räikkönen sikerei jöttek, előbb McLarennel, majd Ferrarival. A McLaren legutóbb utolsó futamgyőztes évében, 2012-ben nyert Belga Nagydíjat. A Red Bull Racing háromszor nyert Spágban, kétszer Sebastian Vettellel, egyszer Daniel Ricciardóval. A Mercedes 2015-től 2017-ig sorozatban háromszor nyert, az utóbbi két futam viszont a Ferrarié. Az idei évet elnézve viszont a Scuderia sajnos messze van ennek a folytatásától, ha valaki megállíthatja a Mercedest, az most inkább a Red Bull lehet. Említsük még meg a Racing Pointot is, amelynek elődei rendre jól szerepeltek Spában (ott volt a Jordan első győzelme 1998-ban vagy a Force India pole-ja és dobogója 2009-ben), sőt ők maguk is ezen a néven 2018-ban itt mutatkoztak be, év közben átvéve a Force India helyét, és rögtön második rajtsorral tették le a névjegyüket, tavaly pedig a saját konstrukcióval sikerült nekik a kettős pontszerzés. Idén vajon okoznak meglepetést?

A szokatlan időpontban rendezett Spanyol Nagydíj után egy olyan verseny következik, amely naptárilag a helyén van: augusztus végén a Belga Nagydíj a versenynaptár leghosszabb és egyik legnagyobb múltú pályáján, Spában.
A jelenlegi mezőnyből Kimi Räikkönen nyert a legtöbbször Belga Nagydíjat, szám szerint négyet, bár a legutóbbit több mint egy évtizede, 2009-ben, és idén már a pontszerzés is siker lenne az Alfa Romeóval. Őt Lewis Hamilton és Sebastian Vettel követi három-három győzelemmel. Kettejük közül Hamilton nyert régebben a pályán (2017-ben, míg Vettel 2018-ban). A negyedik győzelemre jelenleg lényegesen nagyobb esélye van a brit címvédőnek és listavezetőnek. Tavaly viszont Charles Leclerc szerezte meg Forma-1-es pályafutása első futamgyőzelmét - sajnos a mostani Ferrarival kevés az esélye az ismétlésre. A jelenlegi mezőnyből Daniel Ricciardo is nyert Belga Nagydíjat, még a Red Bull színeiben. Hamilton csapattársának, Valterri Bottasnak eddig a tavalyi harmadik hely a legjobb spái eredménye.
A Red Bull Racingnél holland színekben versenyző Max Verstappennek ez félig hazai versenye, nemcsak a szomszédság, hanem szülőhelye és anyai rokonsága révén is. Az itteni győzelem még hiányzik neki, a két évvel ezelőtti harmadik hely az egyetlen dobogója. A tavalyi versenyét viszont már a rajt után elintézte. Kevésbé közismert, de szintén anyai részről szintén félig belga a brit színekben versenyző Lando Norris, akinek tavaly sokáig jónak mondható ötödik hely állt, míg nem adta magát az autója.
Vannak még páran a mezőnyben, akiknek bizonyos szempontból mérföldkövet jelentett a pályafutásában Spa: Esteban Ocon négy éve itt mutatkozott be a Forma-1-ben, míg Alexander Albon és Pierre Gasly tavaly itt cseréltek helyet.
Meg  kell említenünk a tavalyi hétvége szomorú vonatkozását is: a Forma-2-ben halálos balesetet szenvedett Anthoine Hubert, emlékezzünk rá is.