Az idei év egyik meglepő bejelentése volt, hogy a Honda a 2021-es szezon után (története során negyedjére) kivonul a Forma-1-ből. Ez a Red Bull Racinget és juniorcsapatát, az AlphaTaurit érinti érzékenyen, akiknek motorgyártó után kell nézniük. A szavazásban kétféleképpen szerepel a kérdés a folytatásról: az első inkább a "wishful thinking", azaz mi lenne a legjobb választás számukra; a második pedig tippelés, hogy minek a bekövetkezése várható.

A Nürburgring a Forma-1 egyik nagy múltú helyszíne, még úgy is, hogy az előző hat évben nem rendeztek itt versenyeket. 1976-ig a legendás, 22 km-es Nordschleifén tartottak Német Nagydíjakat, de Niki Lauda balesete után a Forma-1-re alkalmatlannak nyilvánították (más sorozatok viszont látogatnak ide). 1984-ben adták át az új, korszerűbb pályát, közvetlenül a régi mellett, azóta annak Grand Prix vonalvezetésén tartanak Forma-1-es nagydíjakat, különféle neveken: volt itt Európa Nagydíj, Német Nagydíj, sőt Luxemburgi Nagydíj is. Idén megint új elnevezés született, a környező hegység után Eifel Nagydíj.

A Ferrari, a McLaren és a Mercedes még a Nordschleifén is nyertek versenyeket annak idején. Az új pálya első versenyét a McLaren nyerte, utoljára pedig 2011-ben nyertek itt Német Nagydíjat Lewis Hamiltonnal, előtte 2007-ben Európa Nagydíjat nyertek. A legutóbbi itteni verseny győztese a Red Bull Racing volt, a hazai pályán versenyző Sebastian Vettel révén, négy évvel korábban pedig szintén az ő színeikben győzött Mark Webber. A Ferrari eddigi utolsó nürburgringi győzelmét Michael Schumacher szerezte 2006-ban. Ő a legeredményesebb versenyző a pályán: négyszer győzött Ferrarival, egyszer pedig Benettonnal. Utóbbi csapatnak jelenleg a Renault a jogutóda, amely 2005-ben nyerte meg az Európa Nagydíjat. A Williams még 2003-ban nyerte meg az itteni Európa Nagydíjat. A hazai csapatnak, a Mercedesnek a mostani pályán még nincs győzelme, sikerkorszakukban, a hibrid érában most látogat ide először a mezőny. Idén itt a lehetőség a pótlásra, az első sort elfoglalva - csak az időjárás közbe ne szóljon...

Az átszabott szezonban a világbajnokság története során első alkalommal Eifel Nagydíjat rendeznek. A pálya viszont nem ismeretlen, igaz, hét éve látta utoljára vendégül a mezőnyt, a 2013-as Német Nagydíj alkalmával (bár idén nem rendeznek más németországi helyszínen futamot, a Német Nagydíj jogai a Hockenheimringnél vannak, ezért kellett a hegység után elnevezni a versenyt).

Azt a versenyt hazai pilóta, Sebastian Vettel nyerte, még a Red Bull Racing színeiben. Rajta kívül a címvédő Lewis Hamilton nyert még Forma-1-es versenyt a pályán, két évvel korábban (a Nürburgring akkoriban Hockenheimmel rotációban rendezett). A jelenlegi mezőnyben összesen nyolcan vettek itt részt korábban Forma-1-es nagydíjon. Igaz, ez a szám a mai nap folyamán emelkedett hétről nyolcra, miután Lance Stroll az egészségi állapota miatt visszalépett, így Vettel mellett másik hazai pilóta, Nico Hülkenberg is rajthoz állhat. Ő az idei szezon során már helyettesített két versenyen a Racing Pointnál, de akkor Sergio Pérezt.

Alacsonyabb kategóriákból azonban a mezőny minden tagjának van valamilyen szintű ismerete a pályáról. Reménykedjünk, hogy ha az időjárás közbe is szól holnap, akkor csak az izgalmat fokozza, és nem a rendezést akadályozza, ahogy tette azt pénteken...

A konstruktőri sorozat számozása immár eggyel elmarad a versenyzőitől, hiszen Mugellóban teszteken túl nem volt mit áttekinteni a csapatoknál. Szocsiban eddig nem túl változatos a kép: hatból hatszor győzött a Mercedes, ebből négy kettős győzelem volt, beleértve az elmúlt két Orosz Nagydíjat. Tavaly a Ferrari volt rájuk leginkább veszélyes, idén azonban messze vannak ettől, hiszen mindkét pilótájuk kiesett a Q2-ben, Sebastian Vettel ráadásul össze is törte az autóját. A Red Bull Racingnek még nincs dobogója Szocsiban, most viszont Max Verstappen beférkőzött a két Mercedes közé a rajtrácsra, így jó esélyekkel indulhat - hátha most több szerencséje lesz, mint a két olaszországi versenyen...

A pótlásképpen rendezett Toszkán Nagydíj után eredetileg tervezett időpontjában tartott verseny következik, az Orosz Nagydíj. Szocsiba a hibrid éra kezdete óta látogat el a mezőny, ennek fényében nem meglepő, hogy a pályán Lewis Hamilton a legsikeresebb négy győzelmével, beleértve a tavalyi versenyt. A jelenlegi mezőnyből rajta kívül csapattársa, Valtteri Bottas tudott itt nyerni, méghozzá három éve itt szerezte első Forma-1-es győzelmét. Az elmúlt két évben második lett, amelyek közül a tavalyelőtti rossz szájízű volt, hiszen maga elé kellett engednie a bajnokesélyes Hamiltont.

A mostani pilóták közül állt még Szocsiban dobogón Sebastian Vettel, Sergio Pérez, Kimi Räikkönen és Charles Leclerc - az idei erőviszonyok alapján közülük még Péreznek lehetnek leginkább reményei. Az első rajtsorba beférkőző Max Verstappennek ez még nem sikerült, tavaly hátrasorolással indulva a negyedik helyig zárkózott fel. Idén vajon a jó rajthelyet futamhelyezésre is tudja váltani, meglepve a Mercedeseket? Vagy Hamiltonnak meglesz a rekordbeállítás futamgyőzelmekben? Esetleg Bottas visszavág?

A Forma-1 mezőnye maradt Olaszországban, de a nagy múltú Monza után most új helyszínre látogatnak, az eddig inkább motorversenyekről és tesztpályaként ismert Mugellóba, ahol az első Toszkán Nagydíjat rendezik a vírushelyzet miatt felforgatott szezonban.

Miután mind a nagydíj, mind a pálya most mutatkozik be a világbajnokságban, ezúttal nem lesz konstruktőri kiadása a visszatekintésnek. A csapatokat illetően azt érdemes megemlíteni, hogy a Ferrarinak ez a hazainál is hazaibb pályája, hiszen a pálya az ő tulajdonuk. A futam hivatalos elnevezésébe is bekerül a nevük, annál is inkább, mert éppen itt állhatnak rajthoz 1000. alkalommal világbajnoki futamon. A jeles jubileum előtt különleges festéssel tisztelegnek,  a Forma-1-es bemutatkozásuk idejét felidézve.

2012-ben rendeztek itt kollektív évközi tesztet, a jelenlegi csapatok közül részt vett a Ferrarin kívül a Red Bull, a McLaren, a Williams, másoknak pedig az elődeik: a Renault-nak a Lotus, az AlphaTaurinak a Toro Rosso, a Racing Pointnak a Force India, az Alfa Romeónak a Sauber. Ilyen értelemben egyedül a 2016-ban jogelőd nélkül beszálló Haasnak nincs itt régebbi tapasztalata.

Ami a versenyzőket illeti, egy részüknek olyan alacsonyabb kategóriás szériákból lehet tapasztalatuk, amelyeket nem a Forma-1 betétfutamaként rendeznek.

A bombameglepetést hozó Olasz Nagydíj után vajon visszaáll a szezon a szokásos kerékvágásba, vagy az új verseny fel tudja valamelyest kavarni az erőviszonyokat?

Miközben várjuk a következő futamot, kicsit tekintsünk még vissza az előzőre, egyúttal évtizedekkel régebbre is. Miután augusztusban a nagynevű (bár szebb napokat régen látott) Williams csapatot eladták az amerikai Dorilton Capital befektetési társaságnak, szeptemberben bejelentették, hogy az alapító Sir Frank Williams és lánya, Claire visszavonulnak az istálló irányításától. Ezzel a Forma-1 utolsó régi vágású, független csapatától búcsúzunk.

A tegnapi Olasz Nagydíj bombameglepetést hozott, ráadásul száraz pályán - úgy kellett már egy ilyen verseny a Forma-1 rajongóinak, mint egy falat kenyér. Pierre Gasly és az AlphaTauri győzelme kapcsán jöjjön néhány adat és gondolat.

Az Olasz Nagydíj a brit mellett a világbajnokság másik olyan futama, amely az elmúlt 70 évben mindig megrendeztek, ráadásul egyetlen imolai kitérő leszámítva (1980) rendre Monzában. Bár az idei versenynaptárt alaposan átszabta a vírushelyzet, Olaszország pedig az egyik leginkább érintett ország volt Európában, Monza mégis megmenekült (sőt, idén lesz két másik itáliai verseny is, egy új és egy régi-új helyszínen).
A 70 évből lehetetetlen minden nagy pillanatot feleleveníteni, egyeseknél érintett csapatok már nincsenek is a mezőnyben (mint a legszorosabb befutó rekordját tartó 1971-es versenyt megnyerő BRM és a mögöttük végző March). A Ferrari számára ez a hazai verseny, bár idén nélkülözniük kell a szurkolókat. Eddig összesen 19 monzai győzelmük van (amiből ötöt Michael Schumacher hozott nekik), köztük a tavalyi Charles Leclerc révén. Idei formájuk alapján viszont sajnos messze vannak a győzelemtől, nemcsak a spái nullázást tekintve. Bár néha születtek itt meglepetés-eredmények is, mint a másik hazai csapat, a Toro Rosso első és egyetlen győzelme. Ők idén megújult formában, AlphaTauri néven indulnak - és még az is lehet, hogy a Ferrari előtt végeznek... Van a mezőnyben még egy hazai márka: bár a csapat hivatalosan svájci színekben indul, tavaly óta az Alfa Romeo nevét viselik. Az 1950-es első szezonban még ők nyertek a régi csapatukkal, egyúttal itt dőlt el a világbajnokságért folyó háziversenyük a három nagy "F"  (Farina, Fangio, Fagioli) között.
A Mercedes az ötvenes években kettőből kettőt nyert Olaszországban, majd a hibrid érában jöttek az újabb sikereik leginkább Lewis Hamiltonnal, egyszer pedig Nico Rosberggel. Tavaly viszont csak a dobogó két oldalát foglalták el, miután hiába próbálkoztak Leclerc megelőzésével. A Red Bull Racing két Olasz Nagydíjat nyert, még Sebastian Vettel idején. Ami a korábbi évtizedek sikercsapatait illeti, a McLaren először 1968-ban nyert Monzában Denny Hulme-mal, legutóbb pedig 2012-ben, Hamiltonnal. A Williams legutóbb 2001-ben nyerte meg a versenyt, a Renault pedig gyári csapattal 1982-ben, míg a jogelőd Benetton 1995-ben.

Az átrendezett versenynaptár most kicsit a szokásos kerékvágásban halad: az augusztus végi Belga Nagydíjat szeptemberben követi az Olasz Nagydíj. Az ottani szurkolók - akik a mostani helyzetben nem lehetnek a helyszínen - természetesen a Ferrari sikerét szokták várni, tavaly Charles Leclerc meg is adta nekik. Csapattársa, Sebastian Vettel versenyét viszont egy kipördülés teljesen hazavágta. Pedig Vettelnek is vannak kellemes emlékei Monzából: háromszor nyert itt, beleértve első Forma-1-es győzelmét. Igaz, a legelsőt még egy másik Scuderia, a Toro Rosso színeiben szerezte, a két másikat pedig annak nagytestvére, a Red Bull Racing versenyzőjeként. Idén viszont egy siralmas szezonon belül is siralmasabb futamot követően érkeznek Monzába, nem túl biztató előjelekkel.
A Mercedes címvédője, Lewis Hamilton tavaly hiába próbálkozott Leclerc előzésével. Korábban ötször már nyert Olasz Nagydíjat, mit sem zavartatva magát a szurkolók füttyétől. Csapattársa, Valtteri Bottas eddig második helyezésekig jutott Monzában, igaz, tavaly Hamilton előtt befutva. A pontversenyben jelenleg második helyen álló Max Verstappennek még hiányzik az itteni dobogó: két éve hiába futott be harmadiknak, időbüntetéssel két helyet bukott, tavaly pedig a mezőny végéről indulva rögtön a rajtnál ütközött, a nyolcadik helyig sikerült később felzárkóznia.
Vajon a két zavartalan Hamilton-győzelem után hoz valami változást a versenynaptár leggyorsabbjaként számon tartott pálya, immár "party mode" nélkül?