A Francia Nagydíj tavaly került vissza a versenynaptárba egy évtized kihagyás után, a Le Castellet-i Paul Ricard pálya pedig 28 év után adhatott újra otthont a versenynek. Így tehát sok emléke nem lehet a pályáról a pilótáknak, nem egyszer a fiatalabbak jobban megismerhették alacsonyabb kategóriákban, mint a mezőny rutinosabb versenyzői. A tavalyi Francia Nagydíjat Lewis Hamilton nyerte, lényegében zavartalanul versenyezve. A Mercedes idei formáját nézve és az időmérő után jó esélye van az ismétlésre, hacsak csapattársa meg nem akadályozza benne, vagy nem történik valami rendkívüli a futamon. Valtteri Bottasnak tavaly a rajt utáni koccanás és defekt után kellett visszazárkóznia, a hetedik helyig jutott, most legalább egy dobogóval kellene kárpótolnia magát. Abban az ütközésben Sebastian Vettelt találták vétkesnek, aki kapott is miatt öt másodpercet - akkor ez nem borzolta úgy a kedélyeket, mint két hete egy másik hasonló büntetés... Vettel így többszörösen is lelki teherrel vághat neki a versenynek, ráadásul az időmérő sem a várakozás szerint alakult neki. Vajon sikerül bizonyítania? Csapattársa, Charles Leclerc viszont ott van a második rajtsorban, tavaly pontot szerzett a Sauberrel, idén nyilván többet akar nyújtani. Mellőle Max Verstappen indulhat, a tavalyi futam második helyezettje. Hamiltonon kívül egyvalaki nyert még Francia Nagydíjat az aktív pilóták közül: Kimi Räikkönen 2007-ben, még Magny-Cours-ban - tavaly dobogóra állhatott, idén a pontszerzés lehet a kitűzött célja.

 A Kanadai Nagydíj 1967-ben került a versenynaptárba, három kihagyott évet leszámítva azóta is rendszeresen ellátogat ide a mezőny. A jelenlegi helyszínen, a montréali Notre Dame-szigeten 1978-ban rendezik a futamokat. Első alkalommal a Ferrari hazai pilótája, Gilles Villeneuve győzött - négy évvel későbbi halála után ő lett a pálya névadója.

A Kanadai Nagydíjak legsikeresebb versenyzője Michael Schumacher, aki összesen hétszer nyerte meg a versenyt, egyszer a Benetton, hatszor a Ferrari színeiben. A tavalyi futam hosszú várakozás után újra Ferrari-sikert hozott, Sebastian Vettel révén. Előtte három éven a Mercedes győzött Lewis Hamiltonnal, aki a McLaren színeiben ugyancsak három győzelmet ért el a pályán, köztük utolsó mclarenes évébén, 2012-ben. A Red Bull Racingnek kkétszer nyert Kanadában, legutóbb 2014-ben, ami Daniel Ricciardo első győzelmét és a Mercedes év eleji sorozatának megtörését jelentette. Itt szerezte első és egyetlen győzelmét a BMW-Sauber Robert Kubicával - jelenleg a csapat utódának utóda, az Alfa Romeo versenyez a mezőnyben. A Renault a Benetton győzelmei mellett 2006-ban nyert Montréalban, míg a Williams legutóbbi itteni győzelméhez 2001-ig kell visszamennünk, amikor Ralf Schumacher nyert.

Idén az időmérőt követően kilátásban van egy Ferrari-Mercedes viadal, a Renault pedig bízhat a kellemes meglepetésben.

A montréali Gilles Villeneuve pálya sajátosan egyesíti az utcai és az épített versenypályák jellegzetességeit, és azzal is kitűnik a többi helyszín közül, hogy Forma-1-en kívül csak ritkán rendeztek rajta versenyeket más kategóriák számára. Így aztán gyakran különlegesre sikerülnek az itteni futamok, bár az utóbbi években akadtak eseménytelenek is.

A jelenlegi mezőnyben három pilóta is van, aki itt szerezte első futamgyőzelmét. Egyikük Lewis Hamilton, aki hat győzelmével a legsikeresebb aktív versenyző a pályán - azért csak az aktívak között, mert Michael Schumacher eggyel többször nyert Kanadában. Ugyancsak itt nyert először Robert Kubica, egy évvel a hajmeresztő balesete után. Neki egyúttal ez pályafutása egyetlen győzelme, a jelenlegi autójával nem is nagyon van kilátás újabbra... És ugyancsak itt szerezte első győzelmét Daniel Ricciardo 2014-ben, megtörve a Mercedes hatfutamos év eleji győzelmi sorozatát - most is éppen annyival állnak... Nyert még Kanadai Nagydíjat Kimi Räikkönen egy alkalommal, Sebastian Vettel pedig kétszer, köztük a tavalyit is. Idén az első rajtkockából esélye nyílhat arra, hogy ismételjen, ami igazán fontos lenne neki és csapatának, és úgy egyáltalán a világbajnokságnak is.

A Monacói Nagydíjak története még a Forma-1-es világbajnokságot megelőző időkre, egészen 1929-ig nyúlik vissza. A verseny szerepelt már az első világbajnoki szezon programjában, Juan Manuel Fangio nyerte az Alfa Romeo színeiben. Egy rövidebb kihagyás után 1955 óta kirobbanthatatlan a versenynaptárból. A Monacói Nagydíjak legsikeresebb versenyzője Ayrton Senna hat győzelemmel, amiből ötöt sorozatban ért el, a McLaren pilótájaként, akár bajnokesélyes volt az autója, akár nem. Ő is hozzájárult ahhoz, hogy a csapatok között a McLaren a legsikeresebb Monte Carlóban 15 győzelmével, amiből az utolsó 2008-ban szerezte Lewis Hamilton. A verseny és az istálló múltjához képes talán kevésnek tűnhet, hogy a Ferrari eddig kilencszer nyert Monacóban (ebből kettőt a héten elhunyt Niki Lauda révén), utoljára két évvel ezelőtt, amit 16 év várakozás előzött meg. Érdemes még megemlíteni, hogy mindkét csapatnak itt volt a bemutatkozó futama is a világbajnokságban. A Mercedesnek 2013-tól 2016-ig volt négyes győzelmi sorozata a pályán - érdekes módon ebből csak egyet nyert Hamilton, a másik három győzelem Nico Rosbergé volt. A Red Bull szintén négyszer nyert Monacói Nagydíjat, az évtized elején sorozatban háromszor (náluk meg Mark Webber nyert kétszer, Sebastian Vettel egyszer), majd tavaly Daniel Ricciardo győzött. A Williams háromszor, a Renault kétszer (plusz kétszer még Benettonként) nyert Monacóban.

Az elmúlt három évben három különböző csapat nyerte meg a versenyt - feltehetően idén is köztük dől el, de vajon meg lehet állítani a Mercedest?

Monte Carlo a világbajnokság különleges helyszíne. A szűk városi pálya nehézségei, a patinás verseny tradíciói, az impozáns környezet miatt az itteni győzelemnek külön rangja van. Több pilótának a lakóhelye is a városban található, de tavaly óta Charles Leclerc személyében már van igazán hazai versenyző is a mezőnyben. Igaz, a tavalyi futama negatív módon maradt emlékezetes. A monacói győzelem ízét a két legsikeresebb aktív pilóta, Lewis Hamilton és Sebastian Vettel eddig két-két alkalommal ízlelhette meg. Rajtuk kívül nyert még itt Kimi Räikkönen és a tavalyi győztes Daniel Ricciardo, aki a két évvel korábbi balszerencse után kárpótolhatta magát. Hamilton csapattársának, Valtteri Bottasnak még dobogóra sem sikerült itt állnia, akárcsak Max Verstappennek, akinek tavaly a szombati szabadedzésen összetört autóján elúszött az időmérője, és a rajtrács végéről kellett legalább a pontszerzést megmentenie azon a pályán, ahol alig lehet előzni. Idén az a kérdés, folytatódik-e a Mercedes elképesztő győzelmi sorozata, vagy valami módon (az időjárásnak, esetleg biztonsági autónak köszönhetően) felborulnak az erőviszonyok és meglepetés születik.

=Gyászol a Forma-1 világa: hetvenéves korában elhunyt Niki Lauda háromszoros világbajnok, a sportág kiemelkedő alakja. Nyugodjék békében!

A Spanyol Nagydíjaknak több korszaka és helyszíne is volt a világbajnokság történetének hét évtizede során. 1951-ben és 1954-ben a katalóniai Pedralbesben rendezték, előbbi versenyt az Alfa Romeo, utóbbit a Ferrari nyerte. Ezután hosszabb kihagyás következett. 1968-tól felváltva rendezett két pálya: páros évben a Madrid melletti Jarama, páratlan évben a barcelonai Montjuic, míg utóbbin 1975-ben nem történt egy súlyos, nézők életébe kerülő baleset, ami után Jarama lett az állandó házigazda 1981-ig (1980-ban az is megtörtént, hogy a megrendezett futamot utólag világbajnokságon kívülinek nyilvánították, ezt leginkább a győztes Williams bánta, bár a végelszámolásnál belefért). Ezekből az időkből a McLarennek és a Ferrarinak is vannak győzelmei a futamon. 1986-ban visszakerült a verseny a naptárba, ezúttal az andalúziai Jerezben, ahol a Williams, a McLaren és a Ferrari is tudott nyerni. 1991-ben jelenlegi helyszínére, a Circuit de Catalunyára költözött a futam. A kezdeti években a Williams dominált, amit csak Michael Schumachernek sikerült a Benetton, illetve Ferrari színeiben megtörnie. Utána Mika Häkkinen és a McLaren sikersorozata következett, majd Schumacher tarolt a Ferrarival. A McLaren 2005-ben nyerte meg a futamot utoljára, a Renault a hazai kedvenc Alonsóval 2006-ban, míg a Ferrari szintén vele 2013-ban. A Williams pedig 2012-ben nagy meglepetésre itt szerezte mindezidáig utolsó győzelmét Pastor Maldonado révén. A Red Bullnak három győzelem van Spanyolországban, legutóbb a csapathoz frissen felhozott Max Verstappenné 2016-ban. Ezt leszámítva 2014 óta leginkább a Mercedes uralta a pályát, tavaly is kettős győzelmet szereztek. Akkor Lewis Hamilton nyert Valtteri Bottas előtt, idén a rajtsorrend és a világbajnoki tabella állása is fordított...

A Circuit de Catalunya 1991 óta ad otthont a Spanyol Nagydíjaknak. A legutóbbi pletykák szerint a barcelonai pályát a kihullás veszélye fenyegeti, bár ezt azóta igyekeztek cáfolni. A tesztekre is előszeretettel használt pályán többnyire a papírformának megfelelő eredmények születnek. A jelenlegi mezőnyből három Spanyol Nagydíjat nyert Lewis Hamilton (köztük a tavalyit), kettőt Kimi Räikkönen (még McLarennel, illetve Ferrarival). Sebastian Vettel a 2011-es sikerévében nyerte meg a versenyt, Max Verstappen pedig három évvel ezelőtt pályafutása első nagydíjgyőzelmével tette le a névjegyét a Red Bullnál. Idén a listavezető Valtteri Bottas indul az első helyről, aki tavaly második lett a futamon - idén vajon átmenti eddigi jó formáját?

Az 1994-es San Marinó-i Nagydíj két tragédiával íródott be kitörölhetetlenül a Forma-1 emlékezetébe. A pénteki edzésen Rubens Barrichello rémisztő esése még csupán a rossz előjel volt - csodával határos módon élve megúszta, a következő hétvégén már ott is lehetett a rajtrácson. Azon a rajtrácson, amin az első sort üresen hagyták. Az egyik rajtkocka helyére egy osztrák zászlót festettek. Roland Ratzenberger emléke előtt tisztelegtek vele - a Simtek csapat újonc pilótája a szombati időmérőn elszenvedett balesetébe halt bele. Forma-1-es autóban előtte nyolc, nagydíjhétvégén 12 évvel korábban történt haláleset. A következőig viszont ennél sokkal kevesebb idő telt el... A monacói rajtrács első sorában a másik zászló brazil volt - május 1-jén Imolában a háromszoros világbajnok, 41-szeres nagydíjgyőztes Ayrton Senna, aki a sokáig rekordot jelentő 65. alkalommal indulhatott az élről, a félbeszakítás után újraindított futamon a hírhedt Tamburello kanyarban falnak ütközött, rommá tört autójának elszabadult kereke pedig végzetes módon eltalálta őt. Ratzenberger és Senna egyaránt 34 évesek voltak. A Forma-1 elveszített egy versenyzőt, akiről nem tudhattuk meg, mire vihette volna, és elveszítette azt, akiről nagyon is láthattuk, mire vitte és mit jelentett a sportágnak.

A Telesport annak idején Ayrton Senna - Egy cserép virág helyett... címmel készített dokumentumfilmet, amely elején Gerendás Péter azonos című emlékdala hallható. A 25 évvel ezelőtti eseményekre ezzel a filmmel emlékezünk.

Az eddigi három bakui versenyen (egy Európa és két Azeri Nagydíj) két csapat osztozik a győzelmeken: kétszer a Mercedes, a kettő között a Red Bull. A tavalyi verseny viszont a mélypont volt utóbbi számára: a két versenyzője kiütötte egymást. A Mercedesnek felemásan alakult a futam, Valtteri Bottas élen állva defektet kapott, a győzelmet viszont Lewis Hamilton örökölte meg tőle. A Ferrarinak eddig két második helyezés a legjobbja a pályán (három éve Sebastian Vettel, tavaly Kimi Räikkönen), az utóbbi két verseny viszont inkább negatív szempontból vált emlékezetessé számukra, Vettel hibái miatt. Egyelőre az idei időmérő sem túl jól alakult, ezúttal Charles Leclerc törte össze az autóját a Q2-ben, Vettel pedig az esélylatolgatások ellenére nem került az első sorba. Amilyen fordulatokat azonban hozhat a futam, még reménykedhetnek ők is. A kisebb csapatok közül a Williamsnek itt volt két éve az utolsó dobogója, idén azonban már egy pontszerzésnek is örülnének, főleg, hogy pénteken és szombaton az ág is húzta őket (George Russell egy csatornafedéllel járt szerencsétlenül, míg szombaton Robert Kubica hibázott). A Racing Point viszont bízhat a meglepetésben, Sergio Pérez ugyanis a még Force Indiaként működő csapat színeiben kétszer is állt már itt a pódiumon.