A világbajnokság legfiatalabb helyszíne a bakui utcai pálya. 2016-ban még Európa Nagydíj néven tartottak futamot, két éve viszont már a megszokott módon az ország nevét vette fel a verseny. Az eddigi Azeri Nagydíjak győztesei Daniel Ricciardo és Lewis Hamilton, mindketten fordulatokban gazdag versenyeken, a többiek hibáit és balszerencséjét is kihasználva nyerték meg az adot futamot. (A 2016-os Európa Nagydíjat a már visszavonult Nico Rosberg nyerte.) Sebastian Vettelnek legjobban a három évvel ezelőtti bakui futam sikerült, ahol második lett, az utóbbi két versenyre viszont nem lehet igazán büszke: két éve nekihajtott Hamiltonnak, tavaly pedig az élre törve hibázott és bukott helyezéseket. Valtteri Bottasnak, aki a mai futamon pole-ból indulhat, szintén egy második helye van a pályáról. Tavaly közel volt a győzelem is, de a futam hajrájában egy defekt szertefoszlatta a reményeit, így most még inkább motivált lehet, hogy kiköszörülje a csorbát. És hogy mennyire furcsa versenyeket produkált eddig a pálya, leginkább a harmadik helyezettek neve mutatja: kétszer Sergio Pérez, Force Indiával, két éve pedig egyetlen dobogóját elérve Lance Stroll, még a Williams színeiben. Idén mindketten a Racing Point versenyzőiként indulnak, az időmérőn elért ötödik helyével Pérez most is közel áll a bravúrhoz. De ezen a pályán semmit sem lehet biztosra venni...

A Kínai Nagydíj 2004 óta szerepel a versenynaptárban. Az első futamot a Ferrari nyerte, akik összesen négyszer győztek Shanghaiban, utoljára hat évvel ezelőtt. A Mercedesnek öt kínai győzelme van, 2012-ben itt nyertek először futamot a gyári csapat legújabb kori történetében, 2014-től 2017-ig pedig sorozatban négyszer nyerték meg a Kínai Nagydíjat. Tavaly viszont a Red Bull megtörte az Ezüst Nyilak győzelmi sorozatát. Előtte 2009-ben nyertek a pályán, amely az első győzelmük volt. A többi csapat közül a McLaren háromszor, a Renault egyszer nyert Kínában.

A tavalyi futam kiegyenlített küzdelmet hozott a három élcsapat között, amelyek most sormintában foglalták el az első hat rajthelyet (sőt, a Renault és a Haas révén ez igaz az első tízre is, ráadásul a tavalyi konstruktőri sorrendnek megfelelően). Idén vajon folytatódik a Mercedes győzelmi sorozata, visszavágva a Red Bullnak? Vagy a Ferrari kiköszörüli a bahreini csorbát? Esetleg megint meglepetés okoz a Red Bull?

Az 1950-ben indult Forma-1 világbajnokság eljutott történelme ezredik futamáig, amely a holnapi Kínai Nagydíj lesz. A kínai futamok történelme ennél jóval később, 2004-ben indult. A versenyeken eddig Lewis Hamilton a legsikeresebb pilóta öt győzelmével. Tavaly viszont Daniel Ricciardo győzött egy izgalmas végjátékot hozó futam során, amelyen állt élen Sebastian Vettel és Valtteri Bottas is, aki a mai időmérőn megszerezte a pole pozíciót. Vettel tíz évvel ezelőtt nyert Kínában, ami akkori csapata, a Red Bull első győzelmeként vált emlékezetessé. Kimi Räikkönen szintén egy alkalommal nyerte meg a Kínai Nagydíjat, a világbajnoki címe évében.

Vajon idén lesznek olyan fordulatok, mint a tavalyi versenyen? Új győztese lesz a Kínai Nagydíjnak, vagy Hamilton tovább javítja a statisztikáját, esetleg Vettelnek sikerül végre idén nyernie?

A Bahreini Nagydíjakon a legsikeresebb csapat a Ferrari hat győzelemmel, amiben benne van a két legutóbbi futam is. Azt megelőzően a Mercedes nyerte a két itteni versenyt. Ugyancsak két-két bahreini győzelme van a Red Bullnak (Sebastian Vettel révén) és a Renault-nak (Fernando Alonsóval). A Ferrarinak nagy szüksége lenne arra, hogy hozza az itteni jó formáját azok után, hogy Melbourne-ben lemaradták a dobogóról. A Red Bullnak pedig a tavalyi gyors kettős kiesést kellene feledtetnie egy jó eredménnyel. És persze nem feledkezhetünk meg a Mercedesről: Valtteri Bottas átmenti a melbourne-i jó formáját vagy Lewis Hamilton mutatja meg, hogy ki az úr a háznál?

A Bahreini Nagydíj 2004 óta szerepel a világbajnokság versenynaptárában, az utóbbi négy évben éjszakai versenyként. Immár egyetlen olyan versenyző sincs a mezőnyben, aki összesen részt vett. Az első futam résztvevői közül egyedül Kimi Räikkönen maradt, akinek azonban a 2010-es futamon nem indult. Ő gyakran állhatott dobogóra ezen a pályán, de a futamgyőzelem nem sikerült neki. A szahíri pályán Sebastian Vettel a legsikeresebb versenyző négy győzelmével, beleértve az elmúlt két évet. A címvédő Lewis Hamiltonnak két győzelme van a pályán, azóta is rendre dobogóra állhatott. Csapattársa, Valtteri Bottas a tavalyi versenyen második lett, leggyorsabb kört futva, ami idén már pluszpontot is érne, éppúgy, ahogy két hete Melbourne-ben sikerült neki. Az Ausztrál Nagydíjon pódiumra álló Max Verstappennek a tavalyi rossz versenyt kellene elfeledtetnie, ahol hamar elszálltak a reményei. Új csapattársa, Pierre Gasly a szezonnyitón nem remekelt, tavaly Bahreinben viszont eddigi legjobbját nyújtotta - vajon most kinek sikerül villantania?

Bármilyen is lesz a most kezdődő új világbajnoki szezon, egyvalaki nagyon fog hiányozni. A versenyhétvégére készülve már Melbourne-ben, egy nappal a szabadedzések előtt 66 éves korában elhunyt Charlie Whiting, a Forma-1 versenyigazgatója. Évtizedek óta az autósportban tevékenykedett, 1977-től kezdett a Forma-1-ben dolgozni, előbb a Heskethnél, majd annak megszűnése után a Brabhamnél, ahol vezető szerelőként volt az 1981-es és 1983-as világbajnoki cím részese. Miután Bernie Ecclestone megvált a Brabhamtől, Whiting 1988-tól az FIA technikai bizottságának tagja lett, 1997-től pedig a Forma-1 állandó versenyigazgatói posztját töltötte be. Ebben a szerepkörben a sportág biztonságosabbá tételén munkálkodott. Hirtelen halála a Forma-1 szereplőit és rajongóit világszerte megrázta. Nyugodjék békében!

Az Ausztrál Nagydíj 1985 óta megszakítás nélkül szerepel a versenynaptárban. Kezdetben szezonzáró futamokat tartottak Adelaide-ben, majd 1996-ban földrajzilag és időben is áthelyezték a versenyt: Melbourne-ben - ritka kivétellel - rendre a szezon nyitófutamát tartják.

A Ferrari, a McLaren és a Williams az a három csapat, amely az összes Ausztrál Nagydíjon részt vett, egyúttal ők a legsikeresebbek is a versenyen: a McLaren 11-szer nyert, a Ferrari kilencszer, a Williams ötször. Ha csak Melbourne-t nézzük, akkor a Ferrari a legeredményesebb nyolc győzelemmel, beleértve a két legutóbbi versenyt. A McLaren hatszor nyert az Albert Parkban, míg a Williams egyszer, az első alkalommal. A Mercedesnek 2014-től 2016-ig volt egy hármas győzelmi sorozata, valamint 2009-ben a jogelőd Brawn GP aratott emlékezetes kettős győzelmet. A Red Bull a sikeréveiben is csupán egyszer nyert Ausztrál Nagydíjat. A Renault-nak két melbourne-i győzelme van, illetve még két alkalommal nyert Ausztráliában a csapat más formában: Benettonként még Adelaide-ben, illetve Lotusként 2013-ban.

Az idei futamon két csapat megváltozott formában vesz részt: a Sauber helyét a tavaly még csak a csapatnévbe bekérezkedő Alfa Romeo vette át (ezzel éppen az 1985-ös Ausztrál Nagydíj után térnek vissza konstruktőrként), a tavaly év közben belépő Racing Point pedig immár teljesen elhagyta a Force Indiát.

Ha az idei esélyeket nézzük, valószínűleg most is a Mercedes, Ferrari, Red Bull hármas fog versengeni, de két nap múlva majd meglátjuk - 2019-es szezonra fel!

Ma hajnalban a szabadedzésekkel véget ért a holtszezon, elindult a 2019-es világbajnokság, így ennek a sorozatnak is kezdődik az újabb évada. A nyitófutam helyszíne szokás szerint a melbourne-i Albert Park. Az elmúlt két évben Sebastian Vettel nyert, aki összesen három győzelmével a mezőny legeredményesebb pilótája a pályán. A másik két aktív világbajnok, a címvédő Lewis Hamilton és a Ferraritól a Sauberből lett Alfa Romeóhoz távozott Kimi Räikkönen két-két alkalommal nyert Ausztrál Nagydíjat.

Szezonnyitóként a melbourne-i pálya több versenyző számára a bemutatkozás emlékét is jelenti. A jelenlegi mezőny több mint fele korábban itt indult először Forma-1-es futamon, ezen a hétvégén pedig három újabb versenyző csatlakozhat hozzájuk (Lando Norris, Alexander Albon, George Russell). A legemlékezetesebbre Hamiltonnak és Kevin Magnussennek sikerült az első versenye, mindketten a pódiumon ünnepelhettek a végén (Magnussennek azóta sem sikerült hasonló, Hamilton számára annál sikeresebb pályafutás nyitánya volt).

Az újoncok mellett egy nagy visszatérőt is köszönhetünk a hétvégén: Robert Kubica a 2011 eleji ralibalesetét követően, kilenc év kihagyással indulhat újra futamon.

Az utóbbi évekhez hasonlóan jelenleg egyetlen hazai pilótának, Daniel Ricciardónak szurkolhat a közönség. Egyszer már állhatott is a dobogón, de sajnos azt az eredményét hivatalosan törölték, így ez a siker még hiányzik neki. Idén a Red Bull Racing helyett a Renault színeiben fog indulni, amivel kisebb az esélye ennek a hiányosságnak a pótlására, a tavalyi negyedik helyének a megismétlése is nagy sikernek számítana.

A sorozat zárásaként a versenyzők világbajnoki helyezéseit a 2010 óta használt 25-18-15-12-10-8-6-4-3-2-1 rendszer szerint számítjuk át pontokra. Folyt. köv. egy szezonnal később!

A világbajnoki helyezések pontszámokra váltása a sorozat harmadik részében a 2003-tól 2009-ig alkalmazott 18-8-6-5-4-3-2-1 rendszer szerint történt.