A Bahreini Nagydíjat immár húsz éve rendezik meg, leszámítva a 2011-es elmaradást a politikai helyzet miatt. 2020-ban viszont duplázott a pálya, miután a Covid-helyzet miatt alaposan átszabott versenynaptárban Szahíri Nagydíj néven a külső vonalvezetés is helyet kapott.

A tavalyi versenyen a Red Bull Racing aratott kettős győzelmet Max Verstappen és Sergio Pérez révén. Korábban Sebastian Vettel hozott nekik két győzelmet a pályán. Egy évvel korábban viszont mindkét versenyző kiesett, akkor a Ferrarinak lett kettős győzelme a Charles Leclerc, Carlos Sainz párossal. A Scuderiának korábban az első bahreni futamot megnyerő Michael Schumacher, két alkalommal Felipe Massa, a 2010-ben a frissen érkező Fernando Alonso, valamint kétszer Vettel hozott győzelmeket Szahírban. A Mercedes hat győzelmet ért el a pályán (plusz egyet a jogelőd Brawn GP), legutóbb három évvel ezelőtt Lewis Hamilton révén, aki ötször nyerte meg a versenyt. Két csapatnak a jogelődje győzött Bahreinben: az Alpine-nak a Renault, amelyiknek a világbajnoki címek éveiben két itteni győzelmet hozott Alonso, az Aston Martinnak pedig a Racing Point, amelynek Pérez révén a Szahíri Nagydíj volt az első és egyetlen győzelme. Az Aston Martinnak jelenlegi nevén a tavalyi futam jól sikerült, Alonso a dobogó harmadik fokára állhatott.

Két csapat megújulva vág neki az idei szezonnak, kissé kacifántos nevekkel: az AlphaTauriból immár Visa Cash App RB lett, amit röviden VCARB vagy csak RB néven emlegetnek; a Sauber pedig az Alfa Romeo brandet elhagyva Stake F1 Team Kick Sauber lett. Ezt leszámítva a csapatok a tavalyi szezon végéhez képest változatlan felállásban vágnak neki az új szezonnak. Lássuk, mit hoz ez az év!

A szabadedzésekkel megkezdődött a Bahreini Nagydíj, vele együtt pedig a Forma-1-es világbajnokság 2024-es szezonja. A jelenlegi mezőnyből öten Bahreinben mutatkoztak be a Forma-1-ben, az idei nyitófutamon azonban nem avatunk újoncot, mivel ugyanaz a húsz versenyző kezdi meg a szezont, akik az előzőt befejezték, sőt, a versenyzőpárosok is változatlanok (bár két csapat megújulva vág neki az évnek).

A Bahreini Nagydíj húsz évvel ezelőtt került a versenynaptárba, és az akkori résztvevők közül Fernando Alonso jelenleg is a mezőny tagja. A versenyt háromszor sikerült is megnyernie, bár a legutóbbi 2010-ben volt. Tavaly az Aston Martinhoz érkezve harmadik helyezéssel sikerült indítani az évet. A Bahreini Nagydíjak legsikeresebb versenyzője a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton, aki összesen ötször nyerte meg a futamot, legutóbb három évvel ezelőtt. Tavaly a(z akkori és jelenlegi) címvédő Max Verstappen győzött, egy évvel korábban pedig Charles Leclerc (és mindketten kiestek a másik győzelménél). Rajtuk kívül Sergio Pérez nyert még a pályán, igaz, ő 2020-ban a külső vonalvezetésen kivételes alkalommal rendezett Szahíri Nagydíjon, ami különösen kedves emlék lehet neki, hiszen az első futamgyőzelme volt. Igaz, a balszerencsén múlott, hogy nem George Russellnek lett az, aki akkor Hamiltont helyettesítve ugrott be a Mercedeshez, de a gumik körüli problémák közbeszóltak.

A rendhagyó időbeosztás miatt (szombaton lesz a futam) két szabadedzésen már túl vagyunk, az egyiket Daniel Ricciardo zárta az élen (igaz, lágy gumikon teljesítve), a másodikat pedig Lewis Hamilton, de ebből még nem szabad messzemenő következtetést levonni. Induljon a Forma-1 leghosszabbnak ígérkező szezonja!

A versenyzők világbajnoki helyezéseit pontokra váltó sorozat a végéhez ért, az utolsó értékelés a konstruktőröknél is a 2010 óta használt (a bonyolításokat most ne keverjük bele) 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 rendszer szerint történik.

Holnaptól pedig a bahreini tesztekkel már érkezik az új szezon előszele, amely jövő hét végén élesben is elindul, hogy aztán - ha minden a tervek szerint alakul - 24 futam után kiderüljön, ki mennyit tesz hozzá az eddigi eredményeihez.

A csapatok versenyzőinek világbajnoki helyezései alapján történő rangsorolás a 2003-tól 2009-ig alkalmazott 10-8-6-5-4-3-2-1 pontrendszerrel folytatódik.

A csapatokat a versenyzőik világbajnoki helyezései szerint pontozó sorozat az 1991-től 2002-ig alkalmazott 10-6-4-3-2-1-es pontozással folytatódik.

A versenyzők után a konstruktőröknél is következzen a szezonok pontozása. Itt az alapján számítódnak a pontok, hogy  a versenyzők milyen autóval érték el a világbajnoki helyezésüket. Év közbeni váltás esetén pontosztozkodás történik aszerint, hogy a versenyző a világbajnoki pontjait milyen arányban szerezte az adott csapatok színeiben. Az első részben a versenyzői értékeléseihez hasonlóan az 1961-től 1990-ig alkalmazott 9-6-4-3-2-1 rendszert követi a pontozás.

A versenyzők világbajnoki helyezéseinek pontozása a 2010 óta használatos 25-18-15-12-10-8-6-4--2-1 rendszerrel fejeződik be (az olyan bonyolításokat, mint duplapontos zárófutam, leggyorsabb kör vagy sprint, ne kavarjuk bele, hiszen szezonokra nézve nem is igazán értelmezhetők).

Néhány hét múlva kezdődik az új szezon, amelynek végén kiderül, mennyire rendeződik át a lista.

A Forma-1 világában bombaként robbant a hír, hogy Lewis Hamilton év végén otthagyja a Mercedest, és 2025-től a Ferrari versenyzője lesz. Ennek alkalmából jöjjön két szavazás!

A versenyzők világbajnoki helyezéseit pontozó sorozat harmadik részében a 2003-tól 2009-ig alkalmazott 10-8-6-5-4-3-2-1 rendszer alapján történik a rangsorolás.

A világbajnoki helyezéseket pontozó sorozat folytatódik az 19991-től 2002-ig alkalmazott 10-6-4-3-2-1-es számítással.