A versenyzőkhöz hasonlóan a csapatoknál is egy füst alatt két nagydíjat vezetünk fel. Ausztriába először 1964-ben látogatott a világbajnokság mezőnye, a zeltwegi repülőtéri pályára, ami egyszeri alkalomnak bizonyult. A közelben lévő Österreichring már jobban gyökeret vert 1970-től 1987-ig. Tíz év után új vonalvezetéssel és névvel, A1-ringként tért vissza a pálya, 2003-ig. Újabb évtizedes szünet következett, 2014-től pedig immár Red Bull Ring néven várja a mezőnyt ugyanaz a helyszín. Tavaly kényszermegoldásként Stájer Nagydíjat is rendeztek ott, a kiesett futamok pótlására, ami idén megismétlődik.

Az ausztriai versenyeken Alain Prost a legsikeresebb pilóta három győzelemmel, egyet Renault-val, kettős a McLarennel ért el. A pálya korábbi korszakaiban nyert versenyeket a McLaren, a Ferrari és a Williams is, a Red Bull Ring korszakban viszont a két jelenlegi bajnokesélyes csapat, a Mercedes és a hazai pályán versenyző Red Bull Racing osztozott a győzelmeken. Tavaly mindkét futamot a Mercedes nyerte (az Osztrák Nagydíjat Valtteri Bottas, a Stájert Lewis Hamilton), idén azonban a Red Bull kemény ellenfél, a pole-ból most is Max Verstappen indulhat. A Mercedesnek fontos lenne visszavágnia az elmúlt futamok után, sikerülhet nekik akár ezen a hétvégén, akár egy hét múlva?

A Covid-járvány tavaly és idén is átszabta a versenynaptárt. Bizonyos futamok kiestek, mások bekerültek, és olyan is akadt, amelyik „megduplázódott”. Tavaly a nyári időpont ellenére szezonnyitó Osztrák Nagydíjat a Red Bull Ringen a Stájer Nagydíj követte, idén megcserélt sorrendben rendezik a két versenyt. Így sajátos módon összevont visszatekintés következik.

A Red Bull Ringen három pilóta nyert két-két alkalommal: a Mercedesnél versenyző Lewis Hamilton és Valtteri Bottas, valamint a Red Bull Racing pilótája, a jelenlegi listavezető Max Verstappen. A mostani Stájer Nagydíj időmérőjén is ők végeztek az első három helyen, bár Bottast a szabadedzésen történt veszélyes boxutcai megpördülése miatt három rajthely büntetéssel sújtották. Így valószínűleg Verstappen és Hamilton között dől el a futam, hacsak nem jön közbe valami váratlan esemény. Jövő héten pedig máris ott az alkalom a visszavágóra - vagy adott esetben a duplázásra.

A Francia Nagydíj nagy hagyományokkal rendelkező autóverseny, hiszen ez volt 1906-ban az első Grand Prix nevet viselő futam, amit Szisz Ferenc nyert meg a Renault színeiben. A Renault ezúttal motorgyártóként, valamint az Alpine márkájának a csapatával van jelen a mezőnyben.

A Francia Nagydíj a világbajnokság alapításától kezdve szerepelt a versenynaptárban, az évtizedek során hét különböző helyszínen is megfordult. Le Castellet-ben, a Paul Ricard pályán 1971-ben rendezték először, utána váltogatások után 1985-től 1990-ig állandónak mondható helyszíne lett a versenynek. 1991-től Magny-Cours vette át a rendezést, egészen 2008-ig. Utána viszont a Francia Nagydíj kikerült a programból, egy évtizedet kellett várni a visszakerülésére, újra a Paul Ricard-on. Tavaly a világjárvány miatt maradt el a futam, idén újra megrendezik.

A Francia Nagydíjak legeredményesebb versenyzője Michael Schumacher, aki nyolcszor győzött Magny-Cours-ban (ez a rekordot tavaly érte utol Lewis Hamilton a Hungaroringen), kétszer a Benetton, hatszor a Ferrari színeiben. Utána Alain Prost következik hat győzelemmel, három különböző pályán (köztük háromszor Le Castellet-ben), négy különböző csapattal (Renault, McLaren, Ferrari, Williams).

Az elmúlt két Le Castellet-i futamon sima győzelmet szerzett a Mercedes Hamilton révén. Folytatódnak az itteni sikereik vagy itt is meglepi őket a Red Bull Racing?

A nagy múltú Francia Nagydíj 2018-ban egy évtized kihagyás után tért vissza a versenynaptárba, 28 év után újra a Le Castellet-i Paul Ricard pályán. Tavaly a Covid-járvány miatt kimaradt a futam, idén azonban visszatért. Az előző két versenyen Lewis Hamilton aratott sima győzelmet. A második helyen három éve Max Verstappen végzett mögötte, aki idén az első számú kihívója és jelenleg listavezető. Tavalyelőtt pedig Hamilton csapattársa, Valtteri Bottas lett a második. Hamiltonon kívül a mezőny két senior világbajnoka, Fernando Alonso és Kimi Räikkönen nyert még Francia Nagydíjat, de ők még Magny-Cours-ban.

Az előző két Francia Nagydíj nem volt túl izgalmas, vajon idén sikerült itt felkavarni az állóvizet?

A bakui utcai pálya 2016-ban került a versenynaptárba, a tavalyi kényszerű kihagyás után idén visszatért. Az eddigi négy versenyből hármat a Mercedes nyert (a legutóbbit is), egyet a Red Bull Racing. Ezúttal egy Ferrari indulhat az élről Charles Leclerc révén, utána pedig változatos a kép: egy Mercedes, egy Red Bull, egy AlphaTauri, egy McLaren. Vajon mit hoz ezek után a futam? Főleg, ha ott is annyian csapják a falhoz az autót, mint az időmérőn...

Monaco után ismét egy utcai pálya, ismét egy olyan futam, amely tavaly a járvány miatt kimaradt - viszont a klasszikus helyszín után ezúttal egy jóval fiatalabb. A bakui pályán 2016-ban Európa Nagydíjat rendeztek, azóta pedig az ország nevét viseli a verseny. Eddig mindegyik itteni futamon más győzött, Daniel Ricciardo, Lewis Hamilton és Valtteri Bottas nyertek eddig Azeri Nagydíjat. Közülük Hamilton ott van most is az első sorban, Charles Leclerc mellett, akinek a pole pozícióját Monaco után ismét piros zászló biztosította be, de ezúttal nem az ő autója szenvedett károsodást, így jobb reményekkel indulhat. Mögöttük pedig ott van a monacói győztes, Max Verstappen, akinek még nem jött össze a bakui dobogó. Érdekes küzdelem is lehet, főleg, hogy ezen a pályán egy kis hibának is könnyen autótörés lehet a vége, ezt mi sem bizonyította jobban, mint a mostani időmérő, a négy piros zászlóval.

A Monte Carlói-i városi pálya patinás helyszíne a világbajnokságnak, évtizedeken át kirobbanthatatlannak tűnt a versenynaptárból még úgy is, hogy szigorúan véve már rég nem felelne meg az előírásoknak. Tavaly aztán a Covid-járvány mégis "kirobbantotta", de idén visszahozták a nagy múltú versenyt, amelyen klasszis versenyzők egész sora győzött már (bár akadt olyan nagyság is, akinek nem jött össze az itteni győzelem, mint Jim Clark). A hercegségben Ayrton Senna a legsikeresebb hat győzelmével, egyet a Lotus, ötöt a McLaren színeiben szerzett. Őt öt-öt győzelemmel Graham Hill és Michael Schumacher követi, előbbinek a csapatai (BRM, Lotus) már megszűntek, utóbbi kétszer a Benetton, háromszor a Ferrari színeiben győzött. Utánuk négy győzelemmel Alain Prost következik, mindegyiket a McLarennel érte el.

A legutóbbi futamot a Mercedes nyerte, amelynek 2013-tól 2016-ig négyes győzelmi sorozata is volt a pályán, a mostani időmérő viszont kevésbé jól alakult nekik, főleg Lewis Hamilton hetedik rajthelye maradt el a várakozásoktól. Az első sort az idén először megvillanó Ferrari és a Red Bull foglalta el, előbbi négy, utóbbi három éve nyert utoljára Monacóban (bár a Ferrarinál még kérdéses, hogy Charles Leclerc autótörése után kell-e a helyrehozott autóban váltót cserélni). Nyert még futamot Monacóban a nosztalgikus festéssel érkező McLaren (utoljára 2008-ban, még Hamiltonnal), az Alpine elődje, a Renault (utoljára 2006-ban Fernando Alonsóval), a Williams (utoljára 2003-ban, Juan Pablo Montoya révén) valamint még a világbajnokság alapításának évében, 1950-ben Juan Manuel Fangióval az Alfa Romeo első csapata. Ők most kevésbé esélyesek, de a Ferrari és a Red Bull megkavarhatja az állóvizet a mostani futamon. Vagy a Mercedes vissza tud vágni?

Egy olyan verseny következik, amihez tavalyi emlékek nincsenek, csak két évvel ezelőttiek. A Monacói Nagydíj tavaly a világjárvány következtében 55 év után először kimaradt a versenynaptárból, idén azonban ismét ellátogat a mezőny az egyik klasszikus helyszínre. Legutóbb Lewis Hamilton győzött, akinek összesen három monacói győzelme van, most azonban csak a hetedik rajthely lett meg neki azon a pályán, ahol nehéz az előzés, így nem lesz könnyű dolga. Csapattársas, Valtteri Bottas, akinek a tavalyi harmadik hely eddig az egyetlen monacói dobogója, a harmadik rajthelyet szerezte meg. Az idei fő riválisa, Max Verstappen ezúttal megszerezte a második rajthelyet. A hollandnak eddig nem jött össze a monacói dobogó, három éve a szombati szabadedzésen törte össze az autóját, amivel elúszott az időmérője is, két éve pedig veszélyes kiengedés miatt kapott időbüntetést, amivel két helyet veszített. A jelenlegi mezőnyből nyert még Monte Carlóban Fernando Alonso és Sebastian Vettel két-két, Kimi Räikkönen és Daniel Ricciardo egy-egy alkalommal. A hazai pilóta, Charles Leclerc két évvel ezelőtti hétvégéje nem alakult túl fényesen, ezúttal pedig Janus-arcú időmérőt zárt: meglett az edzéselsőség, de összetörte az autóját. Ilyen előzmények után reménykedhetünk benne, hogy érdekes versenyt hoz az idei Monacói Nagydíj.

A Spanyol Nagydíj a világbajnokság korábbi évtizedei során hol bekerült a versenynaptárba, hol kikerült, a helyszín is váltakozott (rendezték Pedralbesben, Jaramában, a Montjuïchon és Jerezben is), majd 1991 óta a Barcelona melletti Circuit de Catalunya stabil helyszínnek bizonyult. Igaz, az itteni versenyek általában nem tartogatnak sok izgalmat (köszönhetően annak is, hogy a tesztek révén jól ismerik a csapatok a pályát), bár néha becsúszik egy-egy meglepetés. Az elmúlt hét évben hatszor a Mercedes győzött, beleértve a tavalyi futamot. A kivétel a Red Bull Racing győzelme volt 2016-ban, a frissen a csapathoz került Max Verstappen révén, aki most is ott van a két Mercedes között a második rajthelyen. Az akkori győzelméhez kellett az is, két Mercedes kiüsse egymás a rajt után. A Mercedes sikerkorszaka előtt a 2010-es évek elején nyert kétszer Barcelonában az RBR. A Williams leginkább a kilencvenes években uralta a pályát, azóta 2012-ben volt itt egy meglepetés-győzelmük Pastor Maldonadóval - azóta is a csapat utolsó diadala. A Ferrarinak leginkább Michael Schumacher hozta a barcelonai sikereket, aki 1996-ban egy esős versenyen itt érte el az első Scuderia színeiben szerzett győzelmét is. Legutóbb 2013-ban nyertek itt, a hazai kedvenc Fernando Alonsóval, aki idén az Alpine színeiben áll rajthoz. A francia csapatnak a jogelődei (Benetton, Renault) nyertek egy-egy Spanyol Nagydíjat, utóbbi szintén Alonso révén. A McLaren főleg a 20. század végén szerepelt jól a Spanyol Nagydíjakon, Mika Häkkinennel.

Idén a Mercedes - Red Bull versengés folytatódhat a pályán - vajon sima ügy lesz vagy ezúttal jön valami fordulat?

A Circuit de Catalunya három évtizede szerepel folyamatosan a versenynaptárban. Mivel előszeretettel használják tesztpályaként is, általában papírforma-eredmények születnek. Nem véletlen, hogy a jelenlegi mezőnyből az immár százszoros edzéselső Lewis Hamilton a legsikeresebb a pályán öt győzelmével, amiből az utóbbi négyet sorozatban szerezte, a tavalyi futamot is simán nyerte. Jelenlegi csapattársának, Valtteri Bottasnak eddig csak a dobogó oldalai jutottak Barcelonában. Max Verstappennek viszont emlékezetes versenye volt az öt évvel ezelőtti Spanyol Nagydíj: ekkor került a Toro Rossótól a Red Bull Racinghez, ahol első futamgyőzelmével tette le a névjegyét.

Az idén visszatérő Fernando Alonso kétszer nyerte meg hazai nagydíját (amibe nem számít a valenciai Európa Nagydíjon szerzett győzelme), a 2013-as egyúttal az eddigi (?) utolsó futamgyőzelme. A másik két aktív világbajnok szintén nyert már Spanyol Nagydíjat, Sebastian Vettel 2011-ben Red Bull-lal, Kimi Räikkönen 2005-ben McLarennel és 2008-ban Ferrarival. Az idei autóikkal nem valószínű, hogy gyarapítják a győzelmek számát.

A mostani időmérő első három helyezettje megegyezik a tavalyi futam dobogójával - vajon a klét Mercedes közé férkőző Verstappen meg tudja nehezíteni Hamilton dolgát?