Az 1994-es San Marinó-i Nagydíj két tragédiával íródott be kitörölhetetlenül a Forma-1 emlékezetébe. A pénteki edzésen Rubens Barrichello rémisztő esése még csupán a rossz előjel volt - csodával határos módon élve megúszta, a következő hétvégén már ott is lehetett a rajtrácson. Azon a rajtrácson, amin az első sort üresen hagyták. Az egyik rajtkocka helyére egy osztrák zászlót festettek. Roland Ratzenberger emléke előtt tisztelegtek vele - a Simtek csapat újonc pilótája a szombati időmérőn elszenvedett balesetébe halt bele. Forma-1-es autóban előtte nyolc, nagydíjhétvégén 12 évvel korábban történt haláleset. A következőig viszont ennél sokkal kevesebb idő telt el... A monacói rajtrács első sorában a másik zászló brazil volt - május 1-jén Imolában a háromszoros világbajnok, 41-szeres nagydíjgyőztes Ayrton Senna, aki a sokáig rekordot jelentő 65. alkalommal indulhatott az élről, a félbeszakítás után újraindított futamon a hírhedt Tamburello kanyarban falnak ütközött, rommá tört autójának elszabadult kereke pedig végzetes módon eltalálta őt. Ratzenberger és Senna egyaránt 34 évesek voltak. A Forma-1 elveszített egy versenyzőt, akiről nem tudhattuk meg, mire vihette volna, és elveszítette azt, akiről nagyon is láthattuk, mire vitte és mit jelentett a sportágnak.

A Telesport annak idején Ayrton Senna - Egy cserép virág helyett... címmel készített dokumentumfilmet, amely elején Gerendás Péter azonos című emlékdala hallható. A 25 évvel ezelőtti eseményekre ezzel a filmmel emlékezünk.

Az eddigi három bakui versenyen (egy Európa és két Azeri Nagydíj) két csapat osztozik a győzelmeken: kétszer a Mercedes, a kettő között a Red Bull. A tavalyi verseny viszont a mélypont volt utóbbi számára: a két versenyzője kiütötte egymást. A Mercedesnek felemásan alakult a futam, Valtteri Bottas élen állva defektet kapott, a győzelmet viszont Lewis Hamilton örökölte meg tőle. A Ferrarinak eddig két második helyezés a legjobbja a pályán (három éve Sebastian Vettel, tavaly Kimi Räikkönen), az utóbbi két verseny viszont inkább negatív szempontból vált emlékezetessé számukra, Vettel hibái miatt. Egyelőre az idei időmérő sem túl jól alakult, ezúttal Charles Leclerc törte össze az autóját a Q2-ben, Vettel pedig az esélylatolgatások ellenére nem került az első sorba. Amilyen fordulatokat azonban hozhat a futam, még reménykedhetnek ők is. A kisebb csapatok közül a Williamsnek itt volt két éve az utolsó dobogója, idén azonban már egy pontszerzésnek is örülnének, főleg, hogy pénteken és szombaton az ág is húzta őket (George Russell egy csatornafedéllel járt szerencsétlenül, míg szombaton Robert Kubica hibázott). A Racing Point viszont bízhat a meglepetésben, Sergio Pérez ugyanis a még Force Indiaként működő csapat színeiben kétszer is állt már itt a pódiumon.

A világbajnokság legfiatalabb helyszíne a bakui utcai pálya. 2016-ban még Európa Nagydíj néven tartottak futamot, két éve viszont már a megszokott módon az ország nevét vette fel a verseny. Az eddigi Azeri Nagydíjak győztesei Daniel Ricciardo és Lewis Hamilton, mindketten fordulatokban gazdag versenyeken, a többiek hibáit és balszerencséjét is kihasználva nyerték meg az adot futamot. (A 2016-os Európa Nagydíjat a már visszavonult Nico Rosberg nyerte.) Sebastian Vettelnek legjobban a három évvel ezelőtti bakui futam sikerült, ahol második lett, az utóbbi két versenyre viszont nem lehet igazán büszke: két éve nekihajtott Hamiltonnak, tavaly pedig az élre törve hibázott és bukott helyezéseket. Valtteri Bottasnak, aki a mai futamon pole-ból indulhat, szintén egy második helye van a pályáról. Tavaly közel volt a győzelem is, de a futam hajrájában egy defekt szertefoszlatta a reményeit, így most még inkább motivált lehet, hogy kiköszörülje a csorbát. És hogy mennyire furcsa versenyeket produkált eddig a pálya, leginkább a harmadik helyezettek neve mutatja: kétszer Sergio Pérez, Force Indiával, két éve pedig egyetlen dobogóját elérve Lance Stroll, még a Williams színeiben. Idén mindketten a Racing Point versenyzőiként indulnak, az időmérőn elért ötödik helyével Pérez most is közel áll a bravúrhoz. De ezen a pályán semmit sem lehet biztosra venni...

A Kínai Nagydíj 2004 óta szerepel a versenynaptárban. Az első futamot a Ferrari nyerte, akik összesen négyszer győztek Shanghaiban, utoljára hat évvel ezelőtt. A Mercedesnek öt kínai győzelme van, 2012-ben itt nyertek először futamot a gyári csapat legújabb kori történetében, 2014-től 2017-ig pedig sorozatban négyszer nyerték meg a Kínai Nagydíjat. Tavaly viszont a Red Bull megtörte az Ezüst Nyilak győzelmi sorozatát. Előtte 2009-ben nyertek a pályán, amely az első győzelmük volt. A többi csapat közül a McLaren háromszor, a Renault egyszer nyert Kínában.

A tavalyi futam kiegyenlített küzdelmet hozott a három élcsapat között, amelyek most sormintában foglalták el az első hat rajthelyet (sőt, a Renault és a Haas révén ez igaz az első tízre is, ráadásul a tavalyi konstruktőri sorrendnek megfelelően). Idén vajon folytatódik a Mercedes győzelmi sorozata, visszavágva a Red Bullnak? Vagy a Ferrari kiköszörüli a bahreini csorbát? Esetleg megint meglepetés okoz a Red Bull?

Az 1950-ben indult Forma-1 világbajnokság eljutott történelme ezredik futamáig, amely a holnapi Kínai Nagydíj lesz. A kínai futamok történelme ennél jóval később, 2004-ben indult. A versenyeken eddig Lewis Hamilton a legsikeresebb pilóta öt győzelmével. Tavaly viszont Daniel Ricciardo győzött egy izgalmas végjátékot hozó futam során, amelyen állt élen Sebastian Vettel és Valtteri Bottas is, aki a mai időmérőn megszerezte a pole pozíciót. Vettel tíz évvel ezelőtt nyert Kínában, ami akkori csapata, a Red Bull első győzelmeként vált emlékezetessé. Kimi Räikkönen szintén egy alkalommal nyerte meg a Kínai Nagydíjat, a világbajnoki címe évében.

Vajon idén lesznek olyan fordulatok, mint a tavalyi versenyen? Új győztese lesz a Kínai Nagydíjnak, vagy Hamilton tovább javítja a statisztikáját, esetleg Vettelnek sikerül végre idén nyernie?

A Bahreini Nagydíjakon a legsikeresebb csapat a Ferrari hat győzelemmel, amiben benne van a két legutóbbi futam is. Azt megelőzően a Mercedes nyerte a két itteni versenyt. Ugyancsak két-két bahreini győzelme van a Red Bullnak (Sebastian Vettel révén) és a Renault-nak (Fernando Alonsóval). A Ferrarinak nagy szüksége lenne arra, hogy hozza az itteni jó formáját azok után, hogy Melbourne-ben lemaradták a dobogóról. A Red Bullnak pedig a tavalyi gyors kettős kiesést kellene feledtetnie egy jó eredménnyel. És persze nem feledkezhetünk meg a Mercedesről: Valtteri Bottas átmenti a melbourne-i jó formáját vagy Lewis Hamilton mutatja meg, hogy ki az úr a háznál?

A Bahreini Nagydíj 2004 óta szerepel a világbajnokság versenynaptárában, az utóbbi négy évben éjszakai versenyként. Immár egyetlen olyan versenyző sincs a mezőnyben, aki összesen részt vett. Az első futam résztvevői közül egyedül Kimi Räikkönen maradt, akinek azonban a 2010-es futamon nem indult. Ő gyakran állhatott dobogóra ezen a pályán, de a futamgyőzelem nem sikerült neki. A szahíri pályán Sebastian Vettel a legsikeresebb versenyző négy győzelmével, beleértve az elmúlt két évet. A címvédő Lewis Hamiltonnak két győzelme van a pályán, azóta is rendre dobogóra állhatott. Csapattársa, Valtteri Bottas a tavalyi versenyen második lett, leggyorsabb kört futva, ami idén már pluszpontot is érne, éppúgy, ahogy két hete Melbourne-ben sikerült neki. Az Ausztrál Nagydíjon pódiumra álló Max Verstappennek a tavalyi rossz versenyt kellene elfeledtetnie, ahol hamar elszálltak a reményei. Új csapattársa, Pierre Gasly a szezonnyitón nem remekelt, tavaly Bahreinben viszont eddigi legjobbját nyújtotta - vajon most kinek sikerül villantania?

Bármilyen is lesz a most kezdődő új világbajnoki szezon, egyvalaki nagyon fog hiányozni. A versenyhétvégére készülve már Melbourne-ben, egy nappal a szabadedzések előtt 66 éves korában elhunyt Charlie Whiting, a Forma-1 versenyigazgatója. Évtizedek óta az autósportban tevékenykedett, 1977-től kezdett a Forma-1-ben dolgozni, előbb a Heskethnél, majd annak megszűnése után a Brabhamnél, ahol vezető szerelőként volt az 1981-es és 1983-as világbajnoki cím részese. Miután Bernie Ecclestone megvált a Brabhamtől, Whiting 1988-tól az FIA technikai bizottságának tagja lett, 1997-től pedig a Forma-1 állandó versenyigazgatói posztját töltötte be. Ebben a szerepkörben a sportág biztonságosabbá tételén munkálkodott. Hirtelen halála a Forma-1 szereplőit és rajongóit világszerte megrázta. Nyugodjék békében!

Az Ausztrál Nagydíj 1985 óta megszakítás nélkül szerepel a versenynaptárban. Kezdetben szezonzáró futamokat tartottak Adelaide-ben, majd 1996-ban földrajzilag és időben is áthelyezték a versenyt: Melbourne-ben - ritka kivétellel - rendre a szezon nyitófutamát tartják.

A Ferrari, a McLaren és a Williams az a három csapat, amely az összes Ausztrál Nagydíjon részt vett, egyúttal ők a legsikeresebbek is a versenyen: a McLaren 11-szer nyert, a Ferrari kilencszer, a Williams ötször. Ha csak Melbourne-t nézzük, akkor a Ferrari a legeredményesebb nyolc győzelemmel, beleértve a két legutóbbi versenyt. A McLaren hatszor nyert az Albert Parkban, míg a Williams egyszer, az első alkalommal. A Mercedesnek 2014-től 2016-ig volt egy hármas győzelmi sorozata, valamint 2009-ben a jogelőd Brawn GP aratott emlékezetes kettős győzelmet. A Red Bull a sikeréveiben is csupán egyszer nyert Ausztrál Nagydíjat. A Renault-nak két melbourne-i győzelme van, illetve még két alkalommal nyert Ausztráliában a csapat más formában: Benettonként még Adelaide-ben, illetve Lotusként 2013-ban.

Az idei futamon két csapat megváltozott formában vesz részt: a Sauber helyét a tavaly még csak a csapatnévbe bekérezkedő Alfa Romeo vette át (ezzel éppen az 1985-ös Ausztrál Nagydíj után térnek vissza konstruktőrként), a tavaly év közben belépő Racing Point pedig immár teljesen elhagyta a Force Indiát.

Ha az idei esélyeket nézzük, valószínűleg most is a Mercedes, Ferrari, Red Bull hármas fog versengeni, de két nap múlva majd meglátjuk - 2019-es szezonra fel!

Ma hajnalban a szabadedzésekkel véget ért a holtszezon, elindult a 2019-es világbajnokság, így ennek a sorozatnak is kezdődik az újabb évada. A nyitófutam helyszíne szokás szerint a melbourne-i Albert Park. Az elmúlt két évben Sebastian Vettel nyert, aki összesen három győzelmével a mezőny legeredményesebb pilótája a pályán. A másik két aktív világbajnok, a címvédő Lewis Hamilton és a Ferraritól a Sauberből lett Alfa Romeóhoz távozott Kimi Räikkönen két-két alkalommal nyert Ausztrál Nagydíjat.

Szezonnyitóként a melbourne-i pálya több versenyző számára a bemutatkozás emlékét is jelenti. A jelenlegi mezőny több mint fele korábban itt indult először Forma-1-es futamon, ezen a hétvégén pedig három újabb versenyző csatlakozhat hozzájuk (Lando Norris, Alexander Albon, George Russell). A legemlékezetesebbre Hamiltonnak és Kevin Magnussennek sikerült az első versenye, mindketten a pódiumon ünnepelhettek a végén (Magnussennek azóta sem sikerült hasonló, Hamilton számára annál sikeresebb pályafutás nyitánya volt).

Az újoncok mellett egy nagy visszatérőt is köszönhetünk a hétvégén: Robert Kubica a 2011 eleji ralibalesetét követően, kilenc év kihagyással indulhat újra futamon.

Az utóbbi évekhez hasonlóan jelenleg egyetlen hazai pilótának, Daniel Ricciardónak szurkolhat a közönség. Egyszer már állhatott is a dobogón, de sajnos azt az eredményét hivatalosan törölték, így ez a siker még hiányzik neki. Idén a Red Bull Racing helyett a Renault színeiben fog indulni, amivel kisebb az esélye ennek a hiányosságnak a pótlására, a tavalyi negyedik helyének a megismétlése is nagy sikernek számítana.