A csapatokat a versenyzőik világbajnoki helyezései szerint pontozó sorozat az 1991-től 2002-ig alkalmazott 10-6-4-3-2-1-es pontozással folytatódik.

A versenyzők után a konstruktőröknél is következzen a szezonok pontozása. Itt az alapján számítódnak a pontok, hogy  a versenyzők milyen autóval érték el a világbajnoki helyezésüket. Év közbeni váltás esetén pontosztozkodás történik aszerint, hogy a versenyző a világbajnoki pontjait milyen arányban szerezte az adott csapatok színeiben. Az első részben a versenyzői értékeléseihez hasonlóan az 1961-től 1990-ig alkalmazott 9-6-4-3-2-1 rendszert követi a pontozás.

A versenyzők világbajnoki helyezéseinek pontozása a 2010 óta használatos 25-18-15-12-10-8-6-4--2-1 rendszerrel fejeződik be (az olyan bonyolításokat, mint duplapontos zárófutam, leggyorsabb kör vagy sprint, ne kavarjuk bele, hiszen szezonokra nézve nem is igazán értelmezhetők).

Néhány hét múlva kezdődik az új szezon, amelynek végén kiderül, mennyire rendeződik át a lista.

A Forma-1 világában bombaként robbant a hír, hogy Lewis Hamilton év végén otthagyja a Mercedest, és 2025-től a Ferrari versenyzője lesz. Ennek alkalmából jöjjön két szavazás!

A versenyzők világbajnoki helyezéseit pontozó sorozat harmadik részében a 2003-tól 2009-ig alkalmazott 10-8-6-5-4-3-2-1 rendszer alapján történik a rangsorolás.

A világbajnoki helyezéseket pontozó sorozat folytatódik az 19991-től 2002-ig alkalmazott 10-6-4-3-2-1-es számítással.

Az új szezonra várakozás közben még jöjjön egy kis visszatekintés: a versenyzők világbajnoki helyezéseinek pontokra való átszámítása a 2023-as szezon után. Elsőként az 1961-től 1990-ig alkalmazott 9-6-4-3-2-1-es pontozás szerint.

Lassan ébredezik a Forma-1 a téli szünetből, már megvannak az új autók bemutatásának időpontjai. Előtte még tekintsünk kicsit vissza, lássuk, hogy áll a versenyzők rangsorolása a világbajnoki dobogós helyezések alapján.

A 2023-as Forma-1-es szezon és vele együtt az idei múltidéző sorozatunk a végéhez érkezett. A szezon hajrájában, többnyire végén rendezett Abu-Dzabi Nagydíj eddig négy alkalommal döntött a versenyzői világbajnoki címről. Először 2010-ben a Red Bull Racing versenyzője, Sebastian Vettel lett első alkalommal világbajnok a ferraris Fernando Alonso, a csapattárs Mark Webber és a McLarennél versenyző Lewis Hamilton előtt. 2014-ben és 2016-ban a Mercedes háziversenye dőlt el: előbbi alkalommal Hamilton, utóbbi alkalommal Nico Rosberg javára, aki rögtön utána vissza is vonult. Két évvel ezelőtt pedig itt volt az őrségváltás a Mercedes és a Red Bull között: bár sokáig Hamiltonnak állt a zászló, a hajrában a biztonsági autó beküldése megkavarta a dolgokat, és a mezőny utolsó körös elengedésekor Max Verstappennek kifizetődött a lágy gumira váltás, és ő ünnepelhetett (a konstruktőri címvédéssel "vigasztalódó" Mercedes pedig sérelmezte a versenyigazgatói döntéseket). Ezúttal viszont, akárcsak a tavaly, a Red Bull mindkét világbajnoki cím birtokában érkezett az Emirátusokba, sőt ezúttal az is eldőlt az előző futamon, hogy kettős győzelemmel zárták az egyéni világbajnokságot.

Ami a futam győzelmeket illeti, az első kettő és az utóbbi három itteni versenyt a Red Bull nyerte, továbbá tíz évvel ezelőtt is ők nyertek itt (akkor kivételesen nem szezonzáró volt). A Mercedes 2014-től 2020-ig tartó sikeréveiben húzta be rendre az itteni futamokat. Rajtuk kívül nyert még a pályán a McLaren még Hamiltonnal 2011-ben, az Alpine-nak pedig a jogelődje, a Lotus F1 Team szerezte első győzelmét 2012-ben Kimi Räikkönennel. 

Az itteni szezonzárók a búcsúztatókról is szóltak: már említettem Rosberg visszavonulását (bár azt csak később jelentette be, nagy meglepetésre), de tavaly itt zárta pályafutását Vettel az Aston Martin, tavalyelőtt pedig Räikkönen az Alfa Romeo színeiben. Idén versenyzői búcsú még nincs a láthatáron (esetleg ha Logan Sargeanttel nem hosszabbít a Williams), két csapatnévtől viszont elköszönhetünk: az AlphaTauriból (amelynek csapatvezetője, Franz Tost visszavonul) jövőre Racing Bull lesz, a Sauber pedig Alfa Romeóból fog visszavedleni.

Megköszönve az idei olvasást, pihenőre kell fel, és aztán jöjjön 2024!

Elérkeztünk a 2023-as világbajnoki szezon utolsó, 22. futamához, múltidézésből azonban csak a 21. következik, hiszen Las Vegasban nem volt mit felidézni. 

A nappal kezdődő, éjszaka befejeződő Abu-Dzabi Nagydíj 2009 óta szerepel a versenynaptárban, többnyire szezonzáróként. Általában az itteni futamok már levezetők, illetve adott esetben búcsúversenyek szoktak lenni, négy alkalommal azonban itt dőlt el a világbajnoki cím. Érdesség, hogy mind a négyben érintett volt Lewis Hamilton (bár 2010-ben inkább csak matematikailag), közülük 2014-ben sikerült itt megszereznie a bajnoki címet az akkori csapattársával, Nico Rosberggel szemben, aki két évvel később visszavágott neki. Két évvel ezelőtt pedig egy kiélezett szezon őrületes (és a versenyigazgatóság döntései miatt vitákat gerjesztő) fináléjában Max Verstappen lett első alkalommal világbajnok. Tavaly már kétszeres, idén pedig háromszoros világbajnokként érkezett.

A pályán a legtöbb győzelemmel Hamilton rendelkezik, ötször nyerte meg a versenyt. Az utóbbi három évben viszont rendre Verstappen győzött, rajtuk kívül Valtteri Bottasnak van itt győzelme még a Mercedesszel.

A világbajnoki dobogó ezúttal már kialakult, búcsúzás sincs egyelőre a láthatáron (egyedül Logan Sargeant pozíciója bizonytalan még), úgyhogy csak azt reméljük, legalább élvezetes szezonzáró lesz, utána pedig jöhet a pihenés, és viszlát jövőre!