Az Abu-Dzabi Nagydíj tíz éve szerepel a versenynaptárban, többnyire szezonzáróként. Ebben ott az esély egy kiélezett döntő futamra, de arra is hogy már csak nagyobb tét nélküli levezetés lesz (illetve egy alkalommal, amikor nem itt zárult a szezon, volt rá példa, hogy a futamot követően nyitott maradt a világbajnokság). Eddig háromszor dőlt el a világbajnoki cím az Emirátusokban. Lewis Hamilton mind a háromban érintett volt, különféleképpen: 2010-ben már csak matematikai esélye maradt, 2014-ben viszont megszerezte második címét akkori csapattársa, Nico Rosberg ellen, 2016-ban viszont hiába nyerte meg a futamot, a világbajnok Rosberg lett. Tavaly viszont már világbajnokként nyerte meg a versenyt, összesen negyedjére, amivel az itteni futamok legsikeresebb versenyzője. Sebastian Vettel, akinek idén már a bajnoki dobogóra sincs esélye, háromszor győzött Abu-Dzabiban, ezek közül a második itteni győzelme egyúttal az első világbajnoki címét jelentette. Rajtuk kívül a két finn versenyző nyerte meg a futamot egy-egy alkalommal, Kimi Räikkönen 2012-ben itt szerezte a visszatérése utáni első győzelmét, Valtteri Bottas pedig a tavalyelőtti versenyt nyerte meg. Nekik idén nem sok esélyük van, előbbi az Alfa Romeóval kiesett a Q1-ben, utóbbit pedig erőforráselemek cseréje miatt hátrasorolva indul. A tavalyi futamon Sauberrel hetedik Charles Leclerc a harmadik rajtkockából indulva küzdhet a világbajnokság harmadik helyéért, és hogy csapattársát, Vettelt maga mögött tartsa a háziversenyben - remélhetőleg utóbbi hevében nem ismétlődik meg az interlagosi esetük. Hamilton mellől Bottas hátrasorolása miatt Max Verstappen indulhat, aki két hete Brazíliában győzött, tavaly pedig harmadik lett a szezonzárón.

Zárófutam lévén Abu-Dzabi gyakorta búcsúzások helyszíne is. Idén Nico Hülkenberg készülhet egy évtized után utolsó Forma-1-es versenyére.

A Brazil Nagydíj 1973 óta megszakítás nélkül szerepel a világbajnokság versenynaptárában. Sokáig a szezon korai szakaszában rendezték, majd 2004-ben átkerült a vége felé, ezt követően világbajnoki címek is dőltek itt el. A helyszínben is voltak változások: a futamnak kezdetben São Paulo-i Interlagos pályája adott otthont, amit utóbb az 1975-ös verseny hazai győzteséről, a korán elhunyt José Carlos Pacéról neveztek el. Előbb 1978-ban, majd 1981-től 1989-ig a Rio de Janeiro-i Jacarepaguá vette át a rendezést, 1990-től azonban újra Interlagos a helyszín, megváltozott nyomvonallal.

A McLaren és a Ferrari eddig valamennyi évtizedben nyertek Brazil Nagydíjat. A McLarennek 2012-ben itt született az utolsó győzelme, 2008-ban pedig itt ünnepelhettek utoljára világbajnoki címet, Lewis Hamiltonnal. A Ferrari legutóbbi versenyzői világbajnoki címének szintén Interlagos volt a helyszíne, 2007-ben (egy évvel később pedig a legutóbbi konstruktőrit nyerték itt, az egyéniről az utolsó pillanatban csúsztak le). A Scuderia legutóbb két éve nyerte meg a futamot. A Red Bull Racing 2009-től 2013-ig ötből négyszer győzött a pályán. 2012-ben a futamot ugyan nem nyerték meg, viszont Sebastian Vettel világbajnoki címét ünnepelhették. Tavaly is volt esélyük győzelemre Max Verstappen révén, de az ütközés Esteban Oconnal közbeszólt. Így viszont 2014-től kezdve a Mercedes győzött ötből négyszer. Érdekes módon 2014-től 2016-ig mindig az a pilótájuk nyert, aki a világbajnoki címért folyó küzdelemben alul maradt, tavaly viszont Lewis Hamilton úgy győzött, hogy már világbajnokként érkezett, akárcsak idén. A Renault még Rióban nyert egyszer Brazil Nagydíjat (bár ahhoz kellett egy kettős kizárás is), Interlagosban 1994-ben és 1995-ben nyert a mostani csapat jogelődje, a Benetton, 2005-ben és 2006-ban pedig már gyári csapatként itt ünnepelhették Fernando Alonso világbajnoki címeit. A Williams nyert Rióban és Interlagosban is, legutóbb 2004-ben, az azóta eltelt másfél évtizedben csak egy futamgyőzelem jutott a csapatnak. 2010-ből még érdemes megemlíteni Nico Hülkenberg pole pozícióját is, mint a csapat kései nagy villanásainak egyikét.

Idén a három nagycsapat között megoszlik az első három rajthely - láthatunk egy izgalmas versenyt a világbajnokság szempontjából már tét nélküli futamon?

Az interlagosi pálya gyakran volt világbajnokságot eldöntő futamok helyszíne, mióta áthelyezték a versenynaptár végébe. A mezőny mindhárom világbajnokának van itt megnyert címe: Kimi Räikkönennek 2007-ből, Lewis Hamiltonnak az első 2008-ból, Sebastian Vettelnek a harmadik 2012-ből. Utóbbi óta viszont nem volt itt döntő futam, vagy későbbre maradt a döntés, vagy úgy érkezett ide a mezőny, hogy már megvolt a világbajnok. Így van ez idén is, hiszen Lewis Hamilton Austinban bebiztosította a hatodik címét. 

Brazil Nagydíjat nyerni a jelenlegi pilóták közül Vettelnek sikerült a legtöbbször, összesen háromszor, legutóbb két éve. Hamilton kétszer nyert, köztük a tavalyit, Räikkönen pedig azt a bizonyos 2007-es futamot. Tavaly jó esélyei voltak a győzelemre Max Verstappennek is, de a lekörzött Esteban Oconnal való ütközés ebben megakadályozta. Most Verstappen ott van a pole pozícióban, Ocon pedig nincs a mezőnyben - sikerülhet a győzelem?

Az Amerikai Egyesült Államokban sok pályán megfordult a Forma-1 mezőnye, bár van némi "Minek nevezzelek?" zavar a versenyek közül, nem egységesek a források abban, hány USA Nagydíj is volt eddig. Az itteni áttekintés a korabeli elnevezés szerint is United States Grand Prix néven jegyzett futamokat tartalmazza, így az 1959-es sebringit, az 1960-as riverside-it, az 1961-től 1980-ig Watkins Glenben rendezett futamokat (bár 1976-tól a Long Beachben rendezett nyugati futamok mintájára elkezdték "keleti" jelzővel is illetni őket), az phoenixi versenyeket 1989-től 1991-ig, az indianapolisi versenyeket 2000-től 2007-ig és az austini futamokat 2012 óta.

A Ferrari leginkább Indianapolist uralta Michael Schumacherrel, bár van győzelmük Watkins Glenből is, tavaly pedig Kimi révén ők nyertek Austinban. A McLaren Phoenixben 100%-os volt, Watkins Glenben James Hunttal tudtak nyerni, Indianapolisban Mika Häkkinen utolsó és Lewis Hamilton második győzelme az övék, Austinban pedig megint csak Hamilton szerezte utolsó mclarenes győzelmét. A Williams az utolsó Watkins Glen-i futamot nyerte meg még 1980-ban. A Red Bull 2013-ban győzött Austinban, a Mercedesnek pedig 2014-től 2017-ig volt itt győzelmi sorozata. 2015-ben itt dőlt el a két pilótájuk között a világbajnoki cím is, idén ez jó eséllyel újra megtörténhet.

Az austini versenyeket leginkább Lewis Hamilton uralma jellemezte eddig, 2014-től 2017-ig sorozatban négyszer győzött, emellett ő nyerte az első itteni futamot is 2012-ben. Összesen pedig hatszor nyert USA Nagydíjat, mert 2007-ben ő győzött az utolsó indianapolisi nagydíjon is. 2015-ben Austinban ünnepelhette harmadik világbajnoki címét is, a híres-hírhedt sapkadobással. Tavaly is lett volna rá lehetősége, de akkor a rajttal és a taktikával elvesztette a vezető helyet, sőt csak harmadik lett, így a következő versenyre halasztódott a bajnokavatás. Most viszont nagyon jó lehetőségei kínálkoznak a hatodik cím bebiztosítására. Rajta kívül még ketten nyertek Austinban: Sebastian Vettel még a Red Bull Racing színeiben 2013-ban, a tavalyi pedig az akkor még Ferrarival versenyző Kimi Räikkönen legutóbbi, valószínűleg utolsó futamgyőzelme volt, hosszas várakozást megtörve.

A Mexikói Nagydíj megnyerésével Lewis Hamilton növelte az előnyét a világbajnokság élén, de bebiztosítania még nem sikerült a hatodik címét. Az USA Nagydíjon viszont annál jobb esélye kínálkozik erre, immár a saját helyezése is elegendő lehet rá.

A Mexikói Nagydíjnak három korszaka volt eddig a Forma-1-es világbajnokságban. Az első 1963-tól 1970-ig tartott, akkor rendre a zárófutamot rendezték Mexikóvárosban. Kétszer volt bajnokavatás a futamon: 1964-ben John Surtees nyerte meg a világbajnokságot a Ferrarival két azóta megszűnt csapat pilótái, a BRM-nél versenyző Graham Hill és a Lotusnál versenyző Jim Clark ellen. 1968-ban Hill immár a Lotust erősítve lett világbajnok, a Matrával versenyző Jackie Stewart és a McLaren pilótája, Denny Hulme ellen. Ebben az időszakban a Ferrarinak egyszer sikerült itt futamot nyernie, 1970-ben, mielőtt a futam kiesett volna a versenynaptárból.

Másodjára 1986-tól 1992-ig szerepelt a programban, kezdetben a szezon vége felé, majd egyre előrébb hozva. Ebben az időszakban háromszor a Williams győzött, kétszer a McLaren, egy-egy alkalommal a Ferrari, valamint a Benetton (a mostani Renault csapat jogelődje), amely itt szerezte első futamgyőzelmét.

2015-ben immár harmadjára került be a futamok közé a Mexikói Nagydíj, átalakított pályán. Az utóbbi négy évben két-két alkalommal győzött a Mercedes és a Red Bull Racing. Az utóbbi két évben ha a futamgyőzelemnek nem is, de Lewis Hamilton világbajnoki címének örülhettek a Mercedesnél. Idén is előfordulhat bajnokavatás, bár ezúttal nem a Ferrarinál versenyző Vettel, hanem a csapattárs Valtteri Bottas a matematikailag még versenyben maradt üldöző.

Idén is a három nagycsapat küzdhet a győzelemért, de vajon melyiküknek sikerül?

A Mexikói Nagydíjak ez elmúlt két évben Lewis Hamilton bajnokavatásáról szóltak, és erre idén is megvan az esély, bár most eggyel több futam van hátra, és Valtteri Bottas helyezésén is nagyban múlik. Az elmúlt két futamon egyik alkalommal sem állt dobogóra Hamilton, most viszont erre szüksége lenne. Eddig egyszer nyert Mexikói Nagydíjat (2016-ban), akkor viszont nem lett világbajnok. Az elmúlt két évben Max Verstappen volt a győztes, akkor még TAG Heuer néven Renault-motorokkal, most viszont a Honda erőforrásaival próbálkozhat újra. Hamilton csapattársának és immár egyetlen üldözőjének, Bottasnak két dobogós helyezése van Mexikóból. A Ferrarival Sebastian Vettel is közbeszólhat, aki még nem nyert Mexikói Nagydíjat. Csapattársa, Charles Leclerc tavaly még Sauberrel hetedik lett.

Lesznek izgalmak és lesz bajnokavatás?

A két héttel ezelőtti Japán Nagydíjon a Mercedes bebiztosította sorozatban hatodik konstruktőri világbajnoki címét, emellett az is eldőlt, hogy csak az ő versenyzői nyerhetik meg az egyéni címet is. A hétvégi Mexikói Nagydíjon megvan a lehetőség, hogy három futammal a vége előtt Lewis Hamiltonnak sikerüljön a címvédés csapattársával, Valtteri Bottassal szemben.

A Japán Nagydíj a legnagyobb múltú a világbajnokság ázsiai versenyei között. Első alkalommal 1976-ban Fujiban rendezték, az emlékezetes esős szezonzárón dőlt el a világbajnokság James Hunt javára Niki Laudával szemben. Két verseny után egy évtizedet kellett várni, míg visszatért a mezőny Japánba, a jelenlegi helyszínre, Suzukába. Azóta szintén dőlt el többször a világbajnokság Japánban: 1987-ben a Williams két pilótája között, Nelson Piquet javára Nigel Mansell-lel szemben (még a hétvége kezdetén); 1988-ban és 1989-ben a McLarenen belül, előbbi évben Senna, utóbbi évben nagy port kavaró módon Prost javára. 1990-ben szintén Senna és Prost voltak a bajnokaspiránsok, de utóbbi már a Ferrari színeiben, és ezúttal is ütköztek, de Senna malmára hajtotta a vizet. A következő évben Senna a Williams pilótája, Mansell ellenében védte meg a címét. Utána az 1996-os szezonzáróig kellett várni újabb suzukai döntő futamra, ezúttal a Williams háziversenyében Damon Hill javára Jacques Villeneuve-vel szemben. 1998-ban és 1999-ben a McLaren pilótája, Mika Häkkinen szerezte meg a címeit a szezonzárókon a Ferrari versenyzőjével, előbbi évben Michael Schumacherrel, utóbbi évben Eddie Irvine-nal szemben. 2000-ben is a világbajnoki címre hajtott Häkkinen, de ezúttal Schumacher visszavágott, és véget vetett húsz szűk esztendőnek a Ferrarinál. 2003-ban is Schumacher nyerte meg a világbajnokságot (a rekorddöntést jelentő hatodikat) a McLaren finn versenyzőjével szemben, aki ekkor már Kimi Räikkönen volt. Azóta inkább Interlagos, majd Abu-Dhabi vették át a bajnokságot eldöntő helyszín szerepét Suzukától, de egy bajnokavatás azért történt itt: a Red Bull színeiben 2011-ben Sebastian Vettel biztosította be a címet négy futammal a vége előtt, a McLarennél versenyző Jenson Buttonnak a futamgyőzelem is kevés volt az amúgy is inkább matematikai esélyei életben tartására.

Idén a Mercedes a konstruktőri címet biztosíthatja be Japánban, illetve azt, hogy már csak az ő pilótái nyerhetik meg a világbajnokságot. Jó előjel lehet számukra, hogy a 2014 óta tartó hibrid éra során az összes suzukai futamot ők nyerték eddig, a tavalyi kettős győzelem is volt. A Red Bull négyszer nyert előtte Suzukában, még Vettellel. A Ferrarinak a 2000-es évek első felében ment jól Japánban, főképp Michael Schumacherrel, de legutóbb 2004-ben tudtak itt győzni, régebben, mint a McLaren (2011) vagy a Renault (2008, Fuji, de Suzukában is nyertek 2006-ban). A napjainkban sereghajtóvá süllyedt Williams esetében még régebbre, 1996-ig kell visszamenni a suzukai győzelemhez. Tovább tarol és ünnepel a Mercedes Japánban, vagy a Ferrari átmenti az őszi jó formáját? Esetleg közbeszól a Red Bull?