A világbajnoki helyezésekből számított pontverseny harmadik változata a 2003-tól 2009-ig alkalmazott rendszerben számol, amely a győzelemért meghagyta a 10 pontot, az utána következőkét viszont felemelte, a pontszerzők körét pedig kiterjesztette az első nyolc helyezettre (10-8-6-5-4-3-2-1). Ennek megfelelően az egyszeri nagy sikereknél többet hozhat a konyhára a helyezések gyűjtögetése.

A világbajnoki helyezések pontozásából számított ranglista második változata az 1991-től 2002-ig alkalmazott rendszeren alapul, amely 10 pontot adott az első helyért, utána maradt a 6-4-3-2-1. Ebből kifolyólag csak kisebb különbségek vannak az előző változathoz képest, egyes világbajnokok előnyére.

Az előző szezonok után megjelent egy olyan táblázat, amely a világbajnoki helyezéseket váltotta futamhelyezésekért járó pontokra. Ideje ezt is frissíteni. A különböző pontozási rendszerek közül elsőként következzen az 1961-től 1990-ig alkalmazott 9-6-4-3-2-1.

Természetesen ezt nem tekintenénk objektív "minden idők legjobbja" listának, hiszen sok tényező befolyásolja a versenyző szereplését, de ettől még érdekes lehet, ráadásul a futamgyőzelmekkel és pontokkal ellentétben itt minden évben csak egy-egy bajnok, második helyezett stb. volt, ebből a szempontból összehasonlíthatóbb.

Véget ért egy újabb szezon, így frissült a világbajnoki 1-3. helyezések alapján készült ranglista is. Lewis Hamilton a negyedik világbajnoki címével megelőzött két legendás versenyzőt, Ayrton Sennát és Jackie Stewartot, és felzárkózott közvetlenül Sebastian Vettel mögé, aki a világbajnoki második helye ellenére is maradt a szintén négyszeres világbajnok Alain Prost mögött. Valtteri Bottas pedig feliratkozott a lista végére.

A csapatok szereplésének felidézésével teljesen lezárul az idei sorozatunk. Az utóbbi három Abu Dhabi Nagydíjat a Mercedes nyerte, ebből kétszer itt is dőlt el a versenyzőik között a világbajnoki cím. Idén Lewis Hamiltonnak már a zsebében van, akárcsak a csapatnak a konstruktőri trófea, így leginkább az lehet még kérdés, meglesz-e Valtteri Bottasnak a világbajnoki második hely és ezzel sorozatban a negyedik teljes "tarolás".

A Ferrarinak viszont még furcsa módon nincs győzelme Abu Dhabiban, sőt a 2010-es futam az elvesztett világbajnokság miatt kifejezetten fájó emlék. Sebastian Vettel ugyan háromszoros győztes a pályán, de mindhármat még a Red Bull Racing színeiben szerezte. Ezek közül a 2010-es az első világbajnoki címet jelentette. Nyert még a pályán egy-egy alkalommal a McLaren (idén legfeljebb abban reménykedhetnek, hogy pontszerzéssel búcsúznak a Hondától) és az enstone-i csapat, akkoriban Lotusként (azon a néven ez volt az első győzelmük).

Idei utolsó versenyre fel, viszlát 2018-ban!

Néhány óra múlva befejeződik a 2017-es világbajnoki szezon, ezzel utolsó részéhez érkezett a pilótáknak a pályákhoz kötődő emlékeit felidéző sorozat idei évada.

Abu Dhabi 2009 óta szerepel a versenynaptárban, sajátos futammal: nappal indul, éjszaka ér véget. Érdekes módon a páratlan években eddig rendre úgy érkezett a mezőny, hogy korábban eldőlt a világbajnoki cím, az idei is illik ebbe a sorba. A páros években három alkalommal itt dőlt a el a világbajnokság: 2010-ben Sebastian Vettel javára elsősorban Fernando Alonsóval, másodsorban Mark Webberrel és harmadsorban Lewis Hamiltonnal szemben; 2014-ben és 2016-ban pedig Hamilton és Nico Rosberg mercedeses háziversenye, előbb a brit, tavaly a német javára. (2012-ben nem zárófutam volt, a verseny után is nyílt maradt a világbajnokság.) Idén a világbajnoki címre már nincs gondja Hamiltonnak, hiszen két futammal korábban bebiztosította.

A futamgyőzelmek rekordján jelenleg Hamilton és Vettel osztozik, egyaránt háromszor nyertek az Emirátusokban. Idén egyiküknek akár meglehet a negyedik, hacsak nem új győztes iratkozik fel, erre leginkább az élről induló Valtteri Bottasnak lehet esélye. Kimi Räikkönen egy alkalommal nyert a pályán, 2012-ben ez volt a visszatérése utáni első győzeleme. Az eddigi győztesek közül egyedül Rosberg hiányzik, aki két éve nyerte meg a futamot, a tavalyi világbajnoki címe után pedig váratlanul visszavonult.

Ellenben volt tavaly két olyan versenyző, aki abban a tudatban indult el, hogy vissza fog vonulni, ehhez képest Felipe Massa az idei szezont is végigversenyezte, két hete újra elköszönhetett a hazai közönségétől, most pedig a Forma-1 mezőnyétől. (A másik akkro búcsúzkodó Jenson Button volt, ő tényleg távozott, de idén Monacóban még jutott neki egy hétvége Alonso helyetteseként.)

A Brazil Nagydíj 1973 óta megszakítás nélkül szerepel a versenynaptárban, kezdetben a korai szakaszában, még a régi, hosszabb vonalvezetésű interlagosi pályán. Később egy ideig a riói Jacarepaguá pályára, majd 1990-ben került vissza Interlagosba, a jelenlegi pályára.

Eddig mindig akadt hazai kedvence a közönségnek: kezdetben Emerson Fittipaldi, az első két futam győztese (a másodikat a McLaren színeiben nyerte), majd a harmadikat a tragikus sorsú José Carlos Pace, a pálya későbbi névadója nyerte. Később jött Nelson Piquet, aki kétszer nyert Rióban (második alkalommal a Williams színeiben), a másik háromszoros világbajnok, Ayrton Senna pedig ugyancsak két alkalommal Interlagosban, McLarennel. Utána Rubens Barrichello számított a brazilok legnagyobb reménységének, de hazai pályán a Ferrari színeiben is csak pole pozíciókig, dobogókig és élen töltött körökig jutott, a győzelemmel adós maradt. Az utóbbi időben pedig Felipe Massa örvendeztette meg győzelmekkel és dobogókkal a közönséget, főleg a Ferrari színeiben, bár van egy harmadik helye a Williams pilótájaként is. Ugyanakkor itt élhette át pályafutása legnagyobb drámáját, amikor a saját befutása után csúszott ki a kezéből a már megnyertnek érzett világbajnoki cím.

A Brazil Nagydíjak legsikeresebb pilótája azonban nem közülük kerül ki: Alain Prost hatszor nyerte meg a versenyt, egyszer Renault-val Rióban, négy alkalommal a McLaren színeiben szintén Rióban, egyszer pedig Interlagosban Ferrarival. Őt Michael Schumacher követi négy győzelemmel (kettő-kettő Benettonnal, a mostani Renault csapat jogelődjével és a Ferrarival), amivel az interlagosi pályán a legeredményesebbnek számít.

1994-től 2000-ig volt egy érdekes sorozata a pályának, sőt 1991-től 2002-ig is csupán két kivétel (1993, 2001) volt alóla: aki a szezon kezdeti szakaszában itt győzött, év végén a világbajnoki címet is ünnepelhette. 2004-ben a futam átkerült a versenynaptár elejéről a végére, azóta más módon kötődik a világbajnokság megnyeréséhez: több alkalommal is itt dőlt el a bajnoki cím: 2005-ben és 2006-ban a Renault ünnepelhette Fernando Alonso sikerét (előbb a McLarennel versenyző Kimi Räikkönen, utóbbi alkalommal a Ferraritól búcsúzó Schumacher ellen), 2007-ben a Ferrari Räikkönenét a McLaren két dudása, Lewis Hamilton és Alonso ellen, 2008-ban a McLaren Hamiltonét, míg a Ferrari Massa elvesztett címén bosszankodhatott, amire a konstruktőri trófea legfeljebb sovány vigasz lehetett. 2009-ben a Mercedes csapat elődje, a Brawn GP ünnepelhette Jenson Button bajnoki címét a csapattárs Barrichellóval és a Red Bull-os Sebastian Vettellel szemben. 2012-ben viszont Vettel lett bajnok az immár a Ferrarit erősítő Alonsóval szemben.

Az utóbbi három évben a Mercedes uralta a pályát, kétszer Nico Rosberg, egyszer Hamilton győzött - a világbajnokságot viszont mindhárom alkalommal a másik pilóta nyerte, bár nem ezen a pályán dőlt el, hanem kétszer a következő futamon, egyszer pedig korábban, ahogy idén is. Hamilton ezúttal nem a győzelemért, hanem a pontmentésért hajthat, a csapattárs Valtteri Bottas viszont ott van a pole pozícióban. Utána a két Ferrari-pilóta indul, a Scuderia legutóbb 2008-ban nyert itt, a már említett drámai finálé során. A Red Bull 2009-től 2013-ig ment a legjobban, akkor ötből négyszer nyerték meg a Brazil Nagydíjat, tavaly a parádésan versenyző Max Verstappen állhatott dobogóra, aki idén is ott van a második sorban. 2012-ben a McLaren nyerte a futamot - azóta sem sikerült nekik hasonló, nemcsak itt, egyáltalán... A Williams 2004-ben nyert utoljára Brazil Nagydíjat, azóta is csupán egy futamgyőzelem jött össze neki. A Renault-nak az elődei nyertek, kétszer a Benetton, kétszer pedig a régi csapat a 80-as évek első felében.

Mióta 2004-ben áthelyezték a versenynaptárban, a Brazil Nagydíj többször volt bajnokavatás helyszíne. Itt ünnepelhette mindkét bajnoki címét Fernando Alonso (2005, 2006) és vesztett el két másikat (2007, 2012); itt szálltak el Kimi Räikkönen bajnoki esélyei 2005-ben és sikerült megfordítani a bajnokság állását 2007-ben; itt maradt le épphogy a címről Lewis Hamilton 2007-ben és itt mentette meg utolsó körben 2008-ban; itt szálltak el Sebastian Vettel esélyei 2009-ben és szerezte meg harmadik címét egy izgalmas verseny után 2012-ben. És persze ott a hazai kedvenc Felipe Massa, aki 2008-ban drámai végjáték során bajnoknak érezhette magát a célbafutáskor, hogy aztán mégis sírva álljon a dobogón, miután kicsúszott a kezéből.

Idén a bajnoki címek miatt nem kell izgulni, ötödik alkalommal fordul elő 2004, 2011, 2013 és 2015 után, hogy lefutott bajnokság után érkezik a mezőny a São Paulo-i Interlagos pályájára. De egy izgalmas futamban talán reménykedhetünk, főleg, hogy a világbajnok Hamilton az időmérős autótörés és váltócsere után a boxutcából indul. Egy kis eső pedig mindig felkavarhatja a futamot, ahogy történt 2003-ban, 2008-ban, 2012-ben vagy tavaly, amikor többször szerepet kapott a biztonsági autó és a piros zászló.

Ami a futamgyőzelmeket illeti, tavaly Hamiltonnak sikerült itt is besöpörnie a még hiányzó diadalt. Massa kétszer nyerte meg hazai versenyét, Vettel ugyancsak két Brazil Nagydíjat nyert, Räikkönen pedig egyet (bár a dobogó tetején kétszer állt, de 2003-ban végül második lett). Massa ezen kívül még három alkalommal állt a pódiumon, tavaly viszont csak kiesés után kiszállva integethetett nemzeti zászlóval a közönségnek. Most másodjára is elbúcsúzhat tőlük...

A Mexikói Nagydíjaknak három korszaka volt eddigi a világbajnokság történetében. Az első 1963-tól 1970-ig tartott, ekkor rendszeresen itt volt a zárófutam. Három alkalommal a világbajnoki cím is itt dőlt el (1964, 1967, 1968), közülük az elsőnél a Ferrari ünnepelhetett. A versenyt 1970-ben nyerték meg, de akkor már bajnoki címre esélytelenül. 1966-tól ott volt a szárnyait bontogató McLaren is, amely 1969-ben győzött.

A második korszak 1986-tól 1992-ig tartott. Az első két alkalommal a szezon hajrájában volt a futam, de bajnokavatásra nem került sor, 1988-tól előrébb hozták az év első felébe. Ekkor háromszor nyert a Williams, kétszer a McLaren, egy-egy alkalommal a Ferrari és a Benetton (a mostani Renault csapat jogelődje), utóbbinak ez volt az első futamgyőzelme.

A harmadik korszak 2015-ben kezdődött, azóta mindkét futam a Mercedes kettős győzelmét hozta. Idén csak a második sorból rajtolnak, bár az is elég lenne nekik ahhoz, hogy az Austinban bebiztosított konstruktőri cím után Lewis Hamilton versenyzői címét ünnepelhessék. A dobogó harmadik foka két éve a Williamsé, tavaly - hivatalosan - a Red Bullé volt (a befutási sorrend szerint  Max Verstappen révén, aztán az eredményhirdetés alapján bukták, végül jogerősen Daniel Ricciardóé lett). A Ferrarinak eddig nem túl szerencsésen alakultak a legújabb kori mexikói futamok, tavalyelőtt mindkét versenyző kiesett, tavaly pedig Sebastian Vettel rosszul jött ki a büntetősdiből. Idén Vettel az első sorból rajtol, de ennek a pozíciónak a megtartása csupán szükséges, de nem elégséges feltétele annak, hogy a bajnoki címért matematikailag versenyben maradjon...

A Mexikói Nagydíj hosszú kihagyás után két éve került vissza a versenynaptárba. A jelenlegi mezőnyből csupán Lewis Hamilton, a tavalyi győztes nyert Forma-1-es nagydíjat a pályán. Két éve friss világbajnokként érkezett, tavaly csapattársát üldözte a bajnoki hajrában, idén pedig nála a ziccer, hogy két futammal a vége előtt bebiztosítsa a negyedik világbajnoki címet. A harmadik helyről rajtolhat, ennek megtartása bőven elég lenne neki.
Ebben Sebastian Vettel próbálhatja őt megakadályozni, ehhez az első két hely valamelyikén kellene végeznie (a pole pozícióval meg is tette az első szükséges lépést hozzá), de még korántsem biztos, hogy ez elég lesz neki... Vettel fizikailag ugyan állt már dobogón Mexikóban, de azt végül hivatalosan elvették tőle, botrányos végjáték után. Az első sorban most is ott lesz mellette az a Max Verstappen, aki tavaly borsot tört az orra alá...
A mezőny összetétele ismét változott, a Toro Rossóhoz visszatért Pierre Gasly, de Brendon Hartley maradt, így Danyiil Kvjatot tették lapátra (egy apró érdekesség: ha eddig ilyesmi történt Kvjattal, akkor Verstappen győzött...).