Szűkszavú visszatekintés következik, hiszen a Hermanos Rodríguez pálya tavaly került vissza a versenynaptárba, 23 év kihagyás után, így csak egy nagydíjat lehet felidézni - már akinél. Arra a versenyre már úgy érkezett a mezőny, hogy Lewis Hamilton megszerezte harmadik világbajnoki címét - a mostaniról pedig van rá matematikai esély, hogy úgy távozik, hogy Nico Rosbergnek megvan az első. Ehhez azonban Hamiltonnak nagyon szerencsétlenül kellene járnia: az első kilencen kívül befutnia vagy kiesnie, miközben Rosberg megismétli futamgyőzelmét a pályán. Így nagyobb a valószínűsége annak, hogy ez a futam azt dönti el, hogy Hamilton belekapaszkodik az utolsó szalmaszálba, vagy Rosberg lépéselőnyben marad a végjáték során.

 Az Amerikai Egyesült Államok többször is adott már otthont Forma-1-es futamoknak, volt, amikor egy évben kettőnek is, sőt volt hogy háromnak, az elnevezésükben nem mindig könnyű kiigazodni. A visszatekintésünk azokat a versenyeket veszi számba, amelyek elnevezése hivatalosan is United Stated Grand Prix volt, tehát Sebring 1959, Riverside 1960, Watkins Glen 1961-80, Phoenix 1989-91, Indianapolis 2000-2007 és a jelenlegi helyszín, Austin 2012 óta.

A Ferrari különösen Indianapolisban volt sikeres, ahol Michael Schumacher öt, Rubens Barrichello egy alkalommal győzött, de nyertek korábban háromszor Watkins Glenben is. Austinban egyelőre Fernando Alonso 2012-es és Sebastian Vettel tavalyi harmadik helye a legjobbjuk. A McLaren Lewis Hamilton révén megnyerte az utolsó indianapolisi és az első austini futamot, előtte Mika Häkkinen szintén győzött Indianapolisban, Phoenixben háromból három a mérlegük a Prost-Senna kettős révén, Watkins Glenben James Hunt győzött kétszer. A Red Bull három éve nyert Austinban, négy éve pedig konstruktőri címet ünnepelhetett. Az utóbbi két futam a Mercedesé volt, két kettős győzelemmel Lewis Hamilton, Nico Rosberg sorrendben, ami tavaly a világbajnoki címet is eldöntötte köztük. Idén a konstruktőri már megvan, az egyéni pedig biztosan csak később dől el, a kérdés, hogy a lépéselőnyben lévő Rosberg kerül kényelmes helyzetbe Mexikó előtt vagy Lewis Hamilton faragja le a hátrányát?

Az austini versenypálya négy éve került a versenynaptára. Előtte 2007-ig Indianapolis látta vendégül a mezőnyt az USA-ban, a mezőny néhány tagja emlékezhet arra a pályára, köztük Lewis Hamilton, az utolsó ottani nagydíj győztese, valamint Sebastian Vettel, aki akkor indult először futamon. Austinban eddig négyből háromszor Hamilton nyert, rajta kívül Vettel győzött a 2013-as év végi elsöprő sikersorozata közepette.

A négy eddigi austini futamot a szezon hasonló szakaszában tartották, de a világbajnokság szempontjából mind a négy mást jelentett eddig. 2012-ben megvolt a lehetőség arra, hogy Vettel bebiztosítsa a világbajnoki címét, de végül életben maradtak Fernando Alonso esélyei. 2013-ban már lefutott volt a világbajnokság, mire megérkezett a mezőny. Két éve viszont még nyitott volt Hamilton és Nico Rosberg versengése. Tavaly pedig itt dőlt el a bajnoki cím Hamilton javára Vettellel és Rosberggel szemben, az eredményhirdetést megelőzően emlékezetes pillanat volt, amint Hamilton lazán odahajította csapattársának a második helyezett sapkáját, aki sértődötten visszadobta. Idén hasonló nem várható, még mindkét Mercedes-pilótának megvannak az esélyei, de Rosberg lépéselőnyben van. Vajon idén jobb szájízzel ér véget a futam a számára vagy Hamilton hozza az észak-amerikai pályákon megszokott jó formáját?

Japán Nagydíjat négy évtizede rendeztek először, akkor még Fujiban. Akkor rögtön egy drámai finálét hozott a verseny. Két verseny után azonban kikerült Japán a versenynaptárból, 1987-től azonban sikerült gyökeret vernie, immár Suzukában, amely csupán két évre (2007, 2008) adta át a helyét Fujinak. Az évtizedek során többször is itt dőlt el a világbajnoki cím, olyan versenyzők között, mint Nelson Piquet, Nigel Mansell, Ayrton Senna, Alain Prost, Damon Hill, Jacques Villeneuve, Michael Schumacher, Mika Häkkinen, Eddie Irvine, Kimi Räikkönen - legutóbb pedig Sebastian Vettel és Jenson Button között, bár utóbbinak már csak matematikai esélye volt előtte is.

Idén egyéni bajnokot biztosan nem avatunk még Suzukában, a konstruktőri cím viszont eldőlhet a Mercedes javára, bár Malajziában is ezt vártuk, még sem következett be. Ezúttal viszont a Red Bullnak már 23 ponttal kellene többet szereznie a Mercedesnél, ha továbbra is el akarja odázni a konstruktőr-vb eldöntését. Ha már ennél a címnél tartunk, megemlíthetjük, hogy mind a McLaren, mind a Williams itt biztosította be legutóbb ezt a trófeát - előbbi 1998-ban, utóbbi 1997-ben. A Ferrari pedig 1999-ben és 2003-ban ünnepelhette ezt a címet (1999-ben vigasztalásképpen az egyéni elvesztésért).

Futamgyőzelmeket tekintve Suzukában hét diadallal a Ferrari a legsikeresebb, utánuk hattal a McLaren következik, akik viszont  két fuji győzelmet hozzávéve a legtöbbször nyertek Japán Nagydíjat. A Williams és a Red Bull négy-négy alkalommal gyözött a pályán, a Renault egyszer Suzukában és egyszer Fujiban, jogelődjük, a Benetton pedig három Japán Nagydíjat nyert. Az utóbbi két évben a Mercedes aratott kettős győzelmet.

Az ünneplések mellett két éve egy fekete nap is íródott a suzukai versenyek történelmében: a Marussia pilótája, Jules Bianchi súlyos balesetet szenvedett, amely után kómába esett és nem ébredt fel többet.

A suzukai pálya a nyolcvanas-kilencvenes években többnyire a világbajnokságot eldöntő futamoknak adott otthont - kivéve, ha valaki annyira dominált az adott évben, hogy már világbajnokként érkezett (vagy még ritkábban akkor, ha az adelaide-i szezonzáróra maradt a döntés). A versenynaptár bővülése óta ezt a szerepet elvesztette Suzuka, legutóbb 2011-ben ünnepelhetett itt bajnoki címet Sebastian Vettel, négy futammal az év vége előtt. Vettelnek egyébként is sok örömet hozott a pálya, többnyire dobogón végzett, négy győzelmével pedig a legsikeresebb a jelenlegi mezőnyből. 

Az utóbbi két évben Lewis Hamilton győzött, aki a 2007-es fuji diadalával együtt összesen háromszor nyert Japán Nagydíjat. Idén nagy szüksége lenne az újabb győzelemre, hogy ne szakadjon le túlságosan csapattársa, Nico Rosberg mögött, aki az előző két Japán Nagydíjon második lett mögötte. A mezőny többi világbajnoka szintén nyert már Japánban, Fernando Alonso kétszer (egyszer-egyszer Suzukában és Fujiban), Kimi Räikkönen és Jenson Button egy-egy alkalommal.

A Maláj Nagydíjakon a legsikeresebb csapat a Ferrari hét győzelemmel. Ebből hármat Michael Schumacher ért el, egyet-egyet az első győztes Eddie Irvine (amit csapatérdekből kapott ajándékba Schumachertől), Kimi Räikkönen, Fernando Alonso és a tavalyi győztes Sebastian Vettel. Utóbbi korábban is nyert már háromszor Sepangban, akkor a Red Bull színeiben. A Renault kétszer nyert Malajziában, akárcsak a McLaren, amelynek színeiben Räikkönen első győzelmét szerezte 2003-ban. Egy-egy alkalommal nyert a  Williams (2002 - R. Schumacher) és a Mercedes, utóbbi két éve Lewis Hamilton révén. A tavalyi Ferrari-győzelem után visszavágásra készülnek az Ezüst Nyilak, és egyúttal éleződik a két pilóta világbajnoki párharca.

Az ismét őszi futammá lett Maláj Nagydíjon viszont a Ferrari 2000-es vörös parókás ünneplése után újból konstruktőr-világbajnokot avathatnak. Ehhez csupán annyi kell, hogy a Red Bull maximum hét, a Ferrari maximum 22 pontot verjen a Mercedesre, már ha egyáltalán tudják őket verni...

A Maláj Nagydíj 1999-ben került a versenynaptárba, akkor még októberi időponttal. 2001-ben aztán előrehozták tavaszi futamnak, idén lényegében visszakerült az eredeti helyére. A sepangi pályán Sebastian Vettel számít a legsikeresebb pilótának négy győzelmével, beleértve a tavalyi futamot is. Fernando Alonso háromszor nyerte meg a versenyt, Kimi Räikkönen kétszer - ebből a 2003-as utóbbinak az első futamgyőzelme volt, míg előbbi akkor érte el első pole-ját és dobogóját. Jenson Buttonnak egy félpontos győzelme van a pályán, míg a két Mercedes-pilóta közül Lewis Hamiltonnak tavalyelőtt sikerült Maláj Nagydíjat nyernie, Nico Rosbergnek az ugyanakkor elért második helye a legjobb eredménye Sepangban. Ugyancsak második hely itt a legjobbja Sergio Péreznek 2012-ből - egyúttal eddigi pályafutása legjobb eredménye is.

A Szingapúri Nagydíj első győztese a Renault volt, bár ehhez egy trükk is kellett. A legsikeresebb csapat a pályán a Red Bull Racing, Sebastian Vettel három sorozatos győzelmével. Azon kívül is gyakorta dobogós helyen végeztek a versenyzőik. A McLaren és a Mercedes egy-egy alkalommal nyert, közülük utóbbinak van esélye arra, hogy növelje ezt a számot. Viszont tavaly nem ők nyertek, hanem a Ferrari, amelynek összesen két győzelme van eddig Szingapúrban. Ha valahol borítható a papírforma, az itt lehet, de vajon sikerül?

Az Olasz Nagydíjjal a világbajnokság erre az évre búcsút vett Európától, a klasszikus monzai pálya után következik egy fiatalabb helyszín, Szingapúr. A Forma-1 történetének első éjszakai versenye nyolc éve került a versenynaptárba, emlékezetes futamon Fernando Alonso győzött - bár később kiderült, hogy erre bizony "rájátszott" a csapata. A városi pályán a mezőny három többszörös világbajnoka osztozik a győzelmeken: Alonso és a tavalyi győztes Sebastian Vettel épp annyi Szingapúri Nagydíjat nyert, ahány világbajnokságot. Lewis Hamiltonnál a szingapúri győzelmek száma egyelőre eggyel kevesebb, mint ahány vb-t nyert. Ezúttal vajon lesz új győztes vagy a korábbiak közül húzza be valaki? Idén is kakukktojás lesz az eredmény vagy behúzza a Mercedes?

Monza a világbajnokság alapítása óta kirobbanthatatlan helyszín. Na jó, egyszer Imola váltotta 1980-ban, de akkor is csak munkálatok miatt, ideiglenesen. Az egykori királyi vadaspark mellett kialakított pálya az autósport egyik szentélye, leginkább a Ferrari-drukker tifosik miatt. A Scuderia többször is győzedelmeskedett a pályán, olyan pilótákkal, mint Alberto Ascari, Phil Hill, John Surtees, Ludovico Scarfiotti, Clay Regazzoni, Jody Scheckter, Gerhard Berger, az öt győzelmével rekorder Michael Schumacher, Rubens Barrichello, valamint a legutóbbi itteni sikerüket hozó Fernando Alonso. A Mercedes még Juan Manuel Fangióval kétszer nyert a pályán az ötvenes években, az utóbbi két évben pedig Lewis Hamilton hozta a sikereket. Idén is ő számít esélyesnek, leginkább csapattársa, Nico Rosberg akadályozhatja meg győzelmében. Vagy a Ferrarik rajtolnak egy jót és meglepetést okoznak?

Nyert még versenyeket Monzában a McLaren, utoljára 2012-ben, és a Williams is, utoljára 2001-ben. A Renault-nak még a régi csapata győzött 1981-ben és 1982-ben, valamint a mostani csapat jogelődje, a Benetton 1995-ben. Végül, de nem utolsósorban a Toro Rosso: a faenzai gárda történetének fénypontja a 2008-as hétvége, amikor megszerezték első és eddig egyetlen edzéselsőségüket, majd futamgyőzelmüket.