Interlagosban ötven évvel ezelőtt rendeztek először Forma-1-es világbajnoki futamot, és rögtön hazai győzelemnek örülhetett a közönség: Emerson Fittipaldi nyert a legendás Team Lotus színeiben, majd egy évvel később már McLarennel ismételt. A következő évben ugyancsak hazai pilóta nyert, a Brabham pilótája, José Carlos Pace, aki korai halála után a pálya névadója lett. A kezdetei években még a régi, hosszabb vonalvezetésen rendezték a versenyeket egészen addig, amíg a Brazil Nagydíj át nem került a riói Jacarepaguá pályájára. A kilencvenes évek elején aztán újra Interlagos lett a helyszín, immár megújult vonalvezetéssel.
Akkoriban még a szezon korai szakaszában rendezték az itteni futamokat, és volt egy sajátos sorozata a pályának: 1994-től 2000-ig rendre az itteni győztes lett év végén a világbajnok, sőt 1991-től 2002-ig is mindössze két kivétel volt (1993 és 2001). Így nyert itt a hazai kedvenc Ayrton Senna a McLarennel, Nigel Mansell Williamsszel, Michael Schumacher Benettonnal, majd később Ferrarival, Damon Hill és Jacques Villeneuve megint csak Williamsszel, Mika Häkkinen McLarennel. Ugyanakkor voltak időnként meglepetés-eredmények is, mint 2003-ban Giancarlo Fisichella első győzelme a Jordan színeiben a minden tekintetben kaotikus esőversenyen.
2004-ben aztán átkerült a verseny a szezon hajrájába, és immár kifejezetten itt dőltek el világbajnokságok: Fernando Alonso (Renault) javára előbb Kimi Räikkönennel (McLaren), majd Schumacherrel (Ferrari) szemben; majd Räikkönen ünnepelt nevető harmadikként a McLaren párosával, Alonsóval és Lewis Hamiltonnal szemben, hogy aztán egy évvel később Hamilton szerezze meg ugyancsak szoros küzdelemben az első címét a Ferrari hazai pilótájával, Felipe Massával szemben, akinek ezúttal a futamgyőzelem sem volt elegendő az őrült hajrával véget ért versenyen. Ezután Jenson Button címe következett a Brawn GP színeiben a hazai pályán versenyző csapattárs Rubens Barrichellóval és a Red Bull Racing pilótájával, Sebastian Vettellel szemben, majd 2012-ben Vettel ünnepelt az immár a Ferrarinál versenyző Alonsóval szemben. Azóta nem volt itt újabb bajnokavatás, vagy később dőltek el a címek, vagy hamarabb - az idei szezon az utóbbiak közé tartozik.
2020-ban a járványhelyzet miatt Brazília kimaradt, majd 2021-ben visszatért a pálya, de a verseny új nevet kapott: immár São Pauló-i Nagydíj néven rendezik, és a sprintek bevezetése óta minden szezonban ebben a még mindig nem teljesen kiforrott formátumban rendezték az itteni hétvégéket.
Az elmúlt két évben a Mercedes nyerte az itteni versenyeket, a sprinteket és a vasárnapi futamokat egyaránt, a tavalyi kettős győzelem George Russell vezetésével az egyetlen diadaluk volt abban a szezonban, és mindmáig az utolsó. A Red Bull Racing legutóbb 2019-ben nyert Interlagosban Max Verstappen révén. Tavaly még dobogóra állniuk sem sikerült, ráadásul a verseny hajrájában a csapategység is komoly csorbát szenvedett (bár tavaly más csapatoknak is voltak ezzel gondjaik: a sprinten az Alpine-nak és az Aston Martinnak). A Ferrari legutóbbi itteni győzelme a 2017-es volt Vettellel, a 2019-es versenyük pedig negatívan maradt emlékezetes azzal, hogy a két versenyzőjük, Vettel és Charles Leclerc egymást ütötte ki. A McLaren színeiben 2012-ben Button győzött - az azóta eltelt években mindössze egy újabb győzelme volt a csapatnak. A Williams legutóbbi itteni győzelméig pedig 2004-ig kell visszamenni, amikor Juan Pablo Montoya búcsúzott tőlük futamgyőzelemmel, és azt követően nekik is ínséges évek következtek, csak egy futamot nyertek azóta. Az Alpine-nak a jogelődje, a Benetton nyert itt még Michael Schumacher idején, az Aston Martinnak szintén a közvetett elődje, a Jordan a már említett 2003-as versenyen. Futamot ugyan nem nyert még, de említsük meg a Haas csapatot, amely a tavalyi pénteki időmérőn megszerezte első és eddig egyetlen pole pozícióját (bár ehhez kellett a piros zászló és a megérkező eső is).
Idén vajon lesz valami meglepetés? Vagy elviszi a Red Bull ezt a versenyt is?
És lesz-e idén további múltidézés, egyelőre kérdéses. Las Vegasban nincs mit idézni, versenyzői szinten pláne, és ha a pályákból és a futamok elnevezéséből indulunk ki, a csapatoknál sem (az 1981-es és '82-es szezonzárót teljesen más aszfaltcsíkon, Caesars Palace Nagydíj néven rendezték). Abu-Dzabi pedig a közel-keleti helyzet miatt újabban kérdőjeles - szóval, viszontlátásra, akár idén, akár jövőre!