A melbourne-i futam sokáig a szezon nyitányát jelentette, így a mezőny jelentős része itt mutatkozott be a Forma-1-ben, köztük a címvédő Max Verstappen, a tavalyi győztes Charles Leclerc, a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton, legrégebben pedig Fernando Alonso, akinek debütáló évében született a hazai újonc Oscar Piastri. A Covid-járvány miatt két évig kimaradt Ausztrália, majd tavaly visszakerült.

A tavalyi futamon Leclerc-nek Grand Slamet vagy más néven mesternégyest sikerült elérnie (pole pozíció, leggyorsabb kör, győzelem, minden kört élen zárva). Verstappennek az itteni győzelem még hiányzik, a tavalyi futama kifejezetten balszerencsésen alakult, miután technikai hiba miatt kiállni kényszerült, ezúttal az élről rajtolva próbálkozhat, míg csapattársa, a tavalyi versenyen második helyezett Sergio Pérez a rajtrács végéről kénytelen indulni. Verstappen mellől a Mercedes pilótája, George Russell indulhat, aki tavaly harmadik helyezettként állhatott dobogóra, miután sikerült kihasználnia a biztonsági autós fázist. A második sorból két korábbi világbajnok és melbourne-i győztes rajtolhat: Russell csapattársa, Hamilton, aki 2008-ban és 2015-ben nyerte meg a futamot, valamint az Aston Martin színeiben Fernando Alonso, aki 2006-ban nyert Ausztrál Nagydíjat. Rajtuk kívül Valtteri Bottas nyert még a jelenlegi mezőnyből az Albert Parkban, még a Mercedes színeiben 2019-ben.

Vajon lesz, aki felveszi a versenyt Verstappennel? És hogy alakul mögötte a Mercedes, az Aston Martin és a Ferrari csatája? Meddig sikerül Péreznek felzárkóznia? Holnap - itteni idő szerint - reggel választ kapunk.

A szaúdi futamnál sok különbség nincs a csapatok és a versenyzők múltjában, hiszen csak most rendezik meg harmadjára. Első alkalommal Lewis Hamilton győzött a Mercedes színeiben a Red Bull Racing bajnokaspiránsa, Max Verstappen előtt, míg a tavalyi versenyt immár címvédőként Verstappen nyerte a ferraris Charles Leclerc előtt. A tavalyi időmérőn a Red Bull másik versenyzője, Sergio Pérez szerezte meg Forma-1-es pályafutása első pole pozícióját, és most is élről indulhat, miközben csapattársának technikai problémái támadtak, Leclerc pedig tíz rajthely hátrasorolást kapott. Most is ott van az élmezőnyben a szezonnyitón villantó Aston Martin, és elég vegyes kép van a további sorokban is. Összejöhet egy érdekes futam?

A Forma-1-es világbajnoki szezon ezen a hétvégén az egyik újkeletű futammal folytatódik: Szaúd-Arábia 2021-ben került a versenynaptárba. Az első dzseddai futamot a szezon hajrájában rendezték, akkor a két bajnokesélyes csatájában Lewis Hamilton kerekedett felül, és egyenlítette ki Max Verstappen pontelőnyét. Tavaly viszont előrehozták a szezon második futamának, ezúttal Verstappen győzött a Charles Leclerc-rel vívott csata után, míg az első pole pozícióját szerző Sergio Péreznek a rosszkor jövő biztonsági autós fázis nemcsak a győzelmi esélyeit, de a dobogóját is elvette. 

Pérez ezúttal is ott van a pole pozícióban, miközben Verstappennel kibabrált a technika a Q2-ben, az ezúttal is második helyre kvalifikáló Leclerc pedig tíz rajthely büntetést hozott magával. Így Pérez mellől a Bahreinben dobogóra álló Fernando Alonso indulhat az első sorból - mit hozhat ezek után a futam?

A versenyzők mellett a csapatok adott versenyhelyszínen való szereplését is tekintsük át a szokott módon. A Bahreini Nagydíjat 2004 óta rendezik, azóta egyedül 2011-ben maradt el a politikai viszonyok miatt, 2020-ban viszont egy második futamot is rendeztek a pálya külső vonalvezetésén, Szahíri Nagydíj néven. 

A Bahreini Nagydíjakat a Ferrari foglalja keretbe: a legelsőt is ők nyerték Michael Schumacherrel és a tavalyit is Charles Leclerc-rel, ráadásul mindkettő kettős győzelem volt. A kettő között pedig Felipe Massa Fernando Alonso és Sebastian Vettel hozta a győzelmeket a Scuderiának Szahírban. A Mercedes színeiben Lewis Hamilton győzött öt alkalommal, egyszer pedig Nico Rosberg. A címvédő Red Bull Racingnek  két itteni győzelme van Vettel révén, a tavalyi szezonnyitó viszont kettős kiesést hozott a Max Verstappen, Sergio Pérez párossal. Az Alpine jogelődje, a Renault színeiben két Bahreini Nagydíjat nyert Alonso, aki idén már az Aston Martin színeiben áll rajthoz. Utóbbi istálló jogelődje, a Racing Point azon a bizonyos Szahíri Nagydíjon szerezte első és egyetlen futamgyőzelmét Pérez révén.

Tavaly tehát a Ferrari maximális pontszámmal, míg a Red Bull pont nélkül távozott Szahírból, ehhez képest a szezont simán behúzta a Red Bull. Holnapután kiderül, idén kinek hogy sikerül a szezonkezdet, utána pedig várhatjuk, kinek a sikerét hozza az új szezon. Induljon az évad!

Ma a Bahreini Nagydíj szabadedzéseivel megkezdődött a Forma-1-es világbajnokság 2023-as szezonja. A mezőnyben két újoncot köszönhetünk Logan Sargeant és Oscar Piastri személyében, két tavalyi beugró pedig állandó helyet kapott: az első teljes szezonjának nekivágó Nyck de Vries és a "rutinos visszatérőnek" számító Nico Hülkenberg.

Az eddigi években megszokott módon tekintsük vissza kicsit, hogy a mezőny tagjai eddig hogyan szerepeltek az aktuális helyszínen.

Bahreinben először 2004-ben rendeztek Forma-1-es nagydíjat, az akkori mezőnyből még mindig versenyez Fernando Alonso, aki összesen háromszor nyerte meg a versenyt. A Bahreini Nagydíjak legeredményesebb versenyzője a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton öt győzelemmel. A tavalyi futamot Charles Leclerc nyerte, akinek három évvel korábban is volt esélye a győzelemre, de a technika ördöge miatt akkor csak harmadik hely lett belőle. A címvédő Max Verstappennek viszont még nincs bahreini győzelme, tavaly technikai probléma miatt kiesett, akárcsak csapattársa, Sergio Pérez, aki viszont 2020-ban a kivételes alkalommal, alternatív vonalvezetésen megrendezett Szahíri Nagydíjon szerezte első nagydíjgyőzelmét még a Racing Point színeiben. Akkor tehát Lerlerc-nek álom, Verstappennek rémálom volt a szezonkezdet, év végén (sőt már jóval az év vége előtt) mégis a holland pilóta ünnepelhetett. 

Lássuk, mit hoz az új szezon! Versenyre fel!

A világbajnoki helyezések pontozása a konstruktőrök 2010 óta használt (25-18-15-12-10-8-6-4-2-1) rendszerben való értékelésével zárul.
Hétvégén pedig indul az új szezon, meglátjuk, kinek jönnek majd az újabb bajnoki helyezések!

A csapatok pontozása a versenyzőik világbajnoki helyezései alapján a 2003-tól 2009-ig használt 10-8-6-5-4-3-2-1 rendszerben folytatódik.

A csapatok versenyzőinek világbajnoki szereplésének pontozása az 1991-től 2002-ig használt 10-6-4-3-2-1 rendszerrel folytatódik. Mivel csak az első helyért járó pontban van eltérés, a helyezések egyeznek az előző pontrendszer szerinti értékeléssel.

A versenyzők után a csapatok (pontosabban konstruktőrműhelyek, de többnyire egybeesnek) világbajnoki szereplésének pontozását is tekintsük át a tavalyi szezonnal kiegészítve. Itt a pontozás az alapján történik, hogy az adott autóval milyen versenyzői világbajnoki helyezéseket értek el. Amennyiben egy versenyző év közben váltott, a pontszámok annak arányában oszlanak meg, ahogyan a bajnokságba számító pontjait szerezte a különböző autókkal. A versenyzői értékeléshez hasonlóan az első részben az 1961-től 1990-ig alkalmazott 9-6-4-3-2-1 rendszerben történik a pontozás.

A versenyzők világbajnoki helyezéseinek pontokra számítása a 2010 óta használt 25-18-15-12-10-8-6-4-3-2-1 rendszerrel fejeződik be (a szezonvégi duplát, leggyorsabb kört meg sprinteket ne keverjük bele, nehezen lehetne értelmezni ebben a viszonylatban). 

Jövő hét végén pedig indul a szezon, év végén meglátjuk, kinek sikerül előrébb lépnie a listán.