Az Amerikai Egyesült Államokban a Forma-1 kezdeti évtizedében rendszeresen rendeztek futamot (bár eleinte ez csupán a világbajnoki értékelésbe számító Indy 500-at jelentette), de nem mindegyiket hívták United States Grand Prix-nek, főleg, hogy időnként egy évben kettőt, sőt egy alkalommal hármat is rendeztek. Később volt, amikor kikerült a versenynaptárból, de immár tíz éve rendre megrendezik az austini futamot (leszámítva két éve a Covid-helyzet miatt), sőt idén ismét két futamot tartanak az USA-ban, hiszen tavasszal már volt Miami Nagydíj. Azt Max Verstappen nyerte a Red Bull Racing színeiben, akárcsak a tavalyi versenyt Austinban. Ezúttal úgy vághat neki a versenynek, hogy Suzukában sikerült megvédenie a világbajnoki címét, ezen a hétvégén pedig a konstruktőrit is behúzhatja a csapata. Ehhez nagyon könnyű dolguk van, még az is beleférne nekik, ha a Ferrari csak 18 ponttal szerezne náluk többet.

A tavalyi verseny mellett 2013-ban nyert még Austinban a Red Bull. A pályán leginkább a Mercedes halmozta a sikereket, hat győzelmet szerezve, elsősorban Lewis Hamilton révén. A McLaren az első itteni futamon győzött, ugyancsak Hamiltonnal, míg a Ferrarinak 2018-ban sikerült.

A mostani versenyen vajon fokozódik a Red Bull öröme vagy meglesz a Ferrarinak a becsületgól és az utolsóutáni szalmaszál?

Idén másodjára látogat az Amerikai Egyesült Államokba a Forma-1 mezőnye: tavasszal első alkalommal rendezték meg a Miami Nagydíjat, ezen a hétvégén pedig a "szokásos" austini futam következik. Az itteni versenyeken Lewis Hamilton a legeredményesebb, aki ötször nyert a pályán, és két alkalommal a világbajnoki címét is sikerült itt bebiztosítania (összesen hat USA Nagydíjat nyert, a legelsőt még Indianapolisban). Tavaly viszont második lett, miután a futamot Max Verstappen nyerte, aki immár kétszeres világbajnokként érkezik. Rajtuk kívül Valtteri Bottas és az év végén búcsúzó Sebastian Vettel nyertek még ezen a pályán.

Vajon Verstappen a sikeres címvédés után behúzza ezt a futamot is, vagy a már csak vb-ezüstre hajtó Charles Leclerc és Sergio Pérez fognak csatázni?

Japán Nagydíjat első alkalommal 1976-ban rendeztek, akkor még Fujiban, és szezonzáróként rögtön a világbajnokság döntő futama lett a McLarennél versenyző James Hunt és a Ferrari legendás versenyzője, Niki Lauda között, utóbb a Rush című filmben is feldolgozva. A helyszínnek viszont nem sikerült gyökeret vernie, 1977 után kikerült a versenynaptárból. A mezőny egy évtizeddel később tért vissza Japánban, de immár a suzukai pályára, amely azóta csak négy alkalommal maradt ki: 2007-2008-ban a verseny rövid időre visszatért Fujiba, immár új vonalvezetésre, az előző két évben pedig a járványhelyzet miatt maradt el a Japán Nagydíj. 

Mivel a versenyt rendre a szezon vége felé rendezték, sőt esetenként a zárófutam is itt volt, nem egyszer itt dőlt el a világbajnoki cím. 1987-ben a Williams pilótái, Nelson Piquet és Nigel Mansell közt, 1988-ban és 1989-ben a McLaren versenyzői, Ayrton Senna és Alain Prost közt. Utóbbi ütközésig fajult, akárcsak az 1990-es, szintén kettejük közt, de Prost immár a Ferrari sorait erősítette. 1991-ben ismét Senna és a McLaren ünnepelhetett, ezúttal a Williamsnél versenyző Mansell-lel szemben. 1996-ban újra a Williams háziversenye dőlt el Damon Hill és Jacques Villeneuve közt, 1998-ban és 1999-ben Mika Häkkinen lett világbajnok a McLaren színeiben a Ferrarival szemben: előbbi szezonban Michael Schumacher, utóbbi évben Eddie Irvine volt az ellenfele. 2000 a Schumacher-Häkkinen párharc újabb felvonását hozta, ezúttal a német pilóta ünnepelhetett, véget vetve a Ferrari húsz szűk esztendejének. Majd 2003-ban Schumacher megint csak a McLaren finn versenyzőjével szemben ünnepelhetett, aki ekkor már Kimi Räikkönen volt. Utána viszont máskor dőltek el a bajnokságok, és a Japán Nagydíj után egyre több futam került be a bővülő versenynaptárba. Így is lett még egy suzukai bajnokavatás: 2011-ben Sebastian Vettel a Red Bull színeiben négy futammal a vége előtt biztosította be a címvédést. Most hasonló bravúrt hajthat vége Max Verstappen, ha megfelelően alakul a holnapi verseny. 

A hibrid érában a Mercedes uralta a suzukai versenyeket, sorozatban hatszor tudtak nyerni. Legutóbb, 2019-ben világbajnoki címet is ünnepelhettek - a konstruktőrit. Idén inkább az újra Honda feliratot hordozó Red Bull és a Ferrari küzdelmére lehet számítani, a tabella és az időmérő alapján is. Előbbi a világbajnoki cím kapujában áll, utóbbi az utolsóutáni szalmaszálért küzdhet. Japán Nagydíjat nyernie a Red Bullnak legutóbb 2013-ban, a Ferrarinak 2004-ben sikerült. Holnap ki örülhet, és mennyire?

Szingapúr után egy héttel egy másik olyan futam következik, ami az elmúlt két szezonban a járványhelyzet miatt kimaradt. Az önmagát - természetesen nem szintben - keresztező suzukai pálya korábban rendszeresen helyt adott bajnokavatásnak, amióta azonban bővült a versenynaptár és egyre több futam követte, ez már kisebb eséllyel fordulhatott elő. 2003 óta csak 2011-ben avatták itt bajnokká Sebastian Vettelt. Most Max Verstappen előtt a lehetőség, hogy bebiztosítsa a címvédést négy futammal a szezon vége előtt. A pole pozícióval már tett is egy lépést efelé - ha megtartja az első helyet, még egy leggyorsabb kört kell megfutnia, és akkor az üldözők helyezésétől függetlenül eldől a világbajnokság.

Verstappennek eddig még nem sikerült Japán Nagydíjat nyernie, de dobogós helyezéseket már ért el a versenyen. Igaz, a három évvel ezelőtti nem sikerült túl jól: ki kellett állnia, miután megsérült az autója egy ütközésben - éppen idei kihívója, Charles Leclerc ellen, aki ezúttal az első sorból rajtol mellőle. 

A jelenlegi mezőnyből legtöbbször Lewis Hamilton nyert Japán Nagydíjat, összesen ötször, de ebből csak négy volt Suzukában, az elsőt még Fujiban nyerte az újoncévében. Vettelnek négy suzukai győzelme van, 2009-től 2013-ig öt alkalomból csak egyszer nem ő nyert - pont amikor a világbajnoki címét ünnepelhette. Fernando Alonso két Japán Nagydíjat nyert, egy-egyet Suzukában és Fujiban. A legutóbbi Japán Nagydíj győztese pedig Valtteri Bottas volt még Mercedesszel.

Idén könnyen új győztese lehet a Japán Nagydíjnak, és talán újabb versenyző ünnepelheti a vb-címét - feltéve, ha nem kavar be a Red Bull Racing függőben lévő ügye a költségsapka megsértése miatt...

A Szingapúri Nagydíjon Max Verstappen a hetedik helyen végzett, így még nem biztosította be a második világbajnoki címét.  A most hétvégén következő Japán Nagydíjon viszont annál jobb esélyei kínálkoznak.

A Szingapúri Nagydíjat 2008-ban rendezték meg első alkalommal. Az a verseny bevonult a Forma-1 történelemkönyvébe az első éjszakai futamként, továbbá a meglepetést hozó végeredményével, majd a botránnyal, miután kiderült, hogyan is alakították azt az eredményt... Ezután egészen 2019-ig folyamatosan szerepelt a versenynaptárban, majd a Covid-helyzet miatt az előző két szezonban elmaradt.

Az eddigi 12 szingapúri versenyt kivétel nélkül világbajnok pilóták nyerték: Sebastian Vettel sorozatban háromszor Red Bull-lal, majd kétszer Ferrarival; Lewis Hamilton egyszer a McLaren, háromszor a Mercedes színeiben; Fernando Alonso egy-egy alkalommal Renault-val és Ferrarival, míg a már visszavonult Nico Rosberg egyszer Mercedesszel. 

Ha folytatódik a sor, akkor jó esélyei lehetnek Max Verstappennek, aztán ki tudja, mit hoz a futam.

A járványhelyzet miatt az elmúlt két szezonban elmaradt a Szingapúri Nagydíj, ezen a hétvégén azonban visszatér a mezőny a városállam utcáira. Az itteni villanyfényes futamok legsikeresebb versenyzője az év végén búcsúzó Sebastian Vettel, aki összesen ötször nyerte meg a versenyt, köztük a legutóbbit három éve még Ferrarival. Őt négy győzelemmel Lewis Hamilton követi, az ugyancsak korábbi világbajnok Fernando Alonso pedig kétszer győzött itt, beleértve a híres-hírhedt első Szingapúri Nagydíjat.

A címvédő és listavezető Max Verstappen - aki megfelelő eredménnyel akár be is biztosíthatja a második címét - a két legutóbbi itteni versenyen a dobogó két oldalára állhatott fel. A három évvel ezelőtti pódiumon ott állt a ferraris Charles Leclerc is második helyezettként, akinek a bajnoki esélyei őszre egyre inkább matematikaivá váltak.

Idén vajon kinek a sikerét hozza az utcai verseny, ahol gyakori vendég a biztonsági autó, és ahol ezúttal esőre is van esély?

Az év első felében úgy tűnt, idén a Ferrari és a Red Bull Racing között bontakozhat ki párharc a Forma-1-es világbajnoki címért. A Ferrarinál azonban a túl sok hiba megbosszulta magát, Max Verstappen és a Red Bull pedig nyár óta hengerel, így most már egyre inkább az a kérdés, mikor biztosítja be a holland pilóta a címvédést.

A dolgok megfelelő együttállása esetén ez akár a Szingapúri Nagydíjon, öt versennyel a szezon vége előtt bekövetkezhet, de lássuk, ehhez mire lenne szükség!

Az Olasz Nagydíj a kezdetek óta szerepel a Forma-1-es világbajnokság programjában, és egyetlen 1980-as imolai kitérőt leszámítva mindig Monza adott otthon a versenynek. 

A Ferrari számára különös jelentősége van a hazai versenyüknek, idén a márka 75. évfordulóját ünnepelve egyedi festéssel is készültek. Már csak presztízsből is fontos lenne nekik itt nyerni, ehhez pedig jó reményeket adhat, hogy a pole pozíciót már meg is szerezte éppen az a Charles Leclerc, aki három éve a legutóbbi hazai győzelmüket szerezte. A legsikeresebb csapatnak is ők számítanak a pályán, hosszú lenne felsorolni azokat a pilótákat, akik a Scuderia színeiben nyertek Monzában, emeljük ki közülük Michael Schumachert, akinek ez öt alkalommal sikerült. Ezzel a verseny rekorderének számít Lewis Hamiltonnal együtt, aki egyszer a McLaren, négyszer a Mercedes színeiben győzött a pályán. Ő ezúttal hátrasorolás miatt az utolsó sorból indul, a csapattárs George Russell viszont mások büntetéseinek köszönhetően ott lesz az első sorban.

Az idei favorit Red Bull Racing eddig kétszer nyert Olasz Nagydíjat, még Sebastian Vettellel. A tavalyi versenyt viszont a McLaren nyerte, méghozzá kettős győzelemmel, régóta várva ilyen sikerre. Korábban természetesen többször nyertek Olasz Nagydíjat ők is, akárcsak a másik egykori sikercsapat, a Williams, bár utóbbiaknak ez legutóbb 2001-ben sikerült. Az Alpine-nak a jogelődei közül a Benetton tudott nyerni Monzában még 1995-ben. És persze ne feledkezzünk meg a Red Bull kisebbik csapatáról, az AlphaTauriról, amely két éve nagy meglepetésre itt szerezte az első - és eddig egyetlen - győzelmét Pierre Gasly révén, legalább akkora meglepetést okozva, mint 2008-ban a jogelőd Toro Rosso Vettellel.

Idén vajon kinek a sikerét hozza a megkavart rajtráccsal induló Olasz Nagydíj?

Az Olasz Nagydíjjal lezárul a mostani tripla hétvége és egyúttal a világbajnokság európai szakasza.  A hátrasorolásokkal alaposan felkavart rajtrács éléről Charles Leclerc indulhat (önerőből megszerzett pole pozícióval), akinek három évvel ezelőtt már sikerült győzelemmel megörvendeztetnie a Ferrari drukkereit. A világbajnokságban már nagy a lemaradása, de már csak presztízs miatt is fontos lenne behúznia a Scuderia hazai futamát. A listavezető Max Verstappen viszont eddig nemhogy nem nyert, de még csak dobogóra sem állt Monzában, tavaly a kiélezett világbajnoki küzdelem hevében ki is ütötték egymást Lewis Hamiltonnal. Ezúttal Verstappen is rajtbüntetéssel indul, de az előző két versenyen így is hengerelt. Ami két idei élcsapat másik pilótáját illeti, Carlos Sainz és Sergio Pérez legjobbja az Olasz Nagydíjon a második helyezés, de még korábbi csapataik színeiben: előbbinek McLarennel, utóbbinak Sauberrel. 

A jelenlegi mezőnyből legtöbbször Lewis Hamilton nyert Olasz Nagydíjat, összesen öt alkalommal, ezúttal viszont az utolsó sorból kell rajtolnia hátrasorolás miatt. Sebastian Vettel háromszor nyerte meg a versenyt, amelyek közül pályafutása első nagydíjgyőzelme a legemlékezetesebb a Toro Rossóval. Fernando Alonso kétszer nyert Monzában, ebből a másodikat Ferrarival sikerült. Az elmúlt két évben pedig egyaránt meglepetésgyőzelem született a pályán: tavalyelőtt Pierre Gasly szerezte első és eddig egyetlen győzelmét az AlphaTauri színeiben, tavaly pedig Daniel Ricciardo győzött a McLarennel a csapattárs Lando Norris előtt.

A mostani futamot újoncot is avatunk: Alexander Albon vakbélműtét miatt visszalépett, helyette a Williams színeiben a holland Nyck de Vries indulhat, aki pénteken még az Aston Martin tesztpilótájaként vett részt az első szabadedzésen.

Leclerc győzelemmel ünnepli a Ferrari 75 éves jubileumát, Verstappen újra leiskolázza a mezőnyt, vagy újabb meglepetést láthatunk  Monzában?