A Zanvoortban rendezett Holland Nagydíj 1952-ben került a világbajnokság versenynaptárába, egy-két kihagyással 1985-ig nagyjából folyamatosan maradt is. A legsikeresebb versenyző négy győzelmével Jim Clark volt, a legendás Team Lotus színeiben. A jelenlegi mezőnyből a Ferrari, a McLaren és a Williams már az akkori versenyeken is részt vettek, és győzelmeket is értek el. A Mercedesnek a régi csapata 1955-ben nyert Juan Manuel Fangio révén.  A második korszakában az Alfa Romeo is vett részt Holland Nagydíjakon, de nem sok sikerrel.

Tavaly hosszú idő után visszatért a verseny, a Red Bull Racing és a Mercedes csatáját hozva, amiben előbbiek kerekedtek felül a hazai pályán versenyző Max Verstappennel. A pole pozíció most is meglett nekik, vajon most is hengerelni fognak, mint egy hete Spában, vagy a Ferrari elcsípi, esetleg a Mercedes meglepi őket?

A Holland Nagydíj három és fél évtized kihagyás után tavaly került vissza a versenynaptárba, és a korábbi időkkel ellentétben ezúttal komoly esély volt a hazai sikerre, amit Max Verstappen be is váltott. Idén is a pole pozícióból várhatja a rajtot, így jó esély kínálkozik az ismétlésre, elnézve az utóbbi futamokon nyújtott formáját is. Persze ehhez a mellőle induló Charles Leclerc-nek is lehet egy-két szava, aki próbál az utolsó szalmaszálba kapaszkodni. 

A Belga Nagydíj egyike a legnagyobb múltú versenyeknek a Forma-1-es világbajnokságban, Spa-Francorchamps pedig egy igazi klasszikus helyszín. Sajnos jelenleg komoly veszély fenyegeti, hogy kikerül a versenynaptárból, amit a Forma-1-et kedvelők többsége nehezen tudna elfogadni.

Az elmúlt évtizedek során több emlékezetes versenyt is hoztak a Belga Nagydíjak. Spa kedvelt pályája volt Michael Schumachernek, aki itt mutatkozott be a mezőnyben, egy évre rá megszerezte első nagydíjgyőzelmét, összesen pedig hatszor nyert Belgiumban (négyszer Ferrarival, egyszer Benettonnal), amivel a verseny rekorderének számít. Őt öt győzelemmel Ayrton Senna követi (sorozatban négyszer McLarennel, első alkalommal még Lotusszal). Négy alkalommal nyert Spában Jim Clark (még a régi vonalvezetésen, a Team Lotus színeiben), Kimi Räikkönen (kétszer McLarennel, kétszer Ferrarival) és Lewis Hamilton (egyszer McLaren, háromszor a Mercedes színeiben).

A tavalyi versenyt Max Verstappen nyerte a Red Bull Racing színeiben - igaz, ehhez leginkább a szombati időmérőt kellett megnyernie, maga a futam ugyanis mindössze két biztonsági autós körből állt, ami ahhoz volt elég, hogy felezett pontszámokat lehessen osztani. A Red Bullnak korábban Sebastian Vettel és Daniel Ricciardo is hozott itt győzelmeket. A Mercedes két éve nyerte meg a versenyt utoljára, a hibrid érában összesen négyszer nyerték meg a versenyt (a régi időkben még Juan Manuel Fangio is nyert velük). A Ferrari három éve nyert legutóbb, az volt éppen Charles Leclerc első győzelme. A McLaren tíz évvel ezelőtt nyert legutóbb Belga Nagydíjat Jenson Buttonnal, míg a Williamsnek - amely tavaly George Russell második helyének örülhetett - legutóbb 1994-ben hozott itt győzelmet Damon Hill. Az Alpine-nak a közvetett jogelődje, a Benetton Michael Schumacherrel nyert itt kétszer, míg az Aston Martinnak ugyancsak a távoli elődje, a Jordan szerezte itt első győzelmét.

Idén vajon Verstappen vagy Leclerc gyarapítja az itteni győzelmei számát? Vagy más szól közbe?
Bőgjenek fel a motorok, folytatódjék a szezon!

Vége felé közeledik az augusztus, és nemcsak az iskolákban, de a Forma-1-ben is véget ér a nyári szünet, Spában újra felbőgnek a motorok.

A tavalyi Belga Nagydíj szó szerint kurta-furcsa futamot hozott: az extrém esős időjárás miatt sokáig kérdéses volt, megrendezhető-e a futam, végül amolyan népmesei módra volt is verseny, meg nem is. A mezőnyt biztonsági autó mögött rajtoltatták el, de két kör után jön a piros zászló. Utána megint újabb hezitálás, végül úgy döntöttek, nem indítják újra a versenyt, a helyezésekért a pontok felét osztották ki. A győztes így a szombati időmérőn pole pozíciót szerző Max Verstappen lett, akinek ez félig hazai pályája. A dobogó második fokára pedig a szombaton nagy meglepetést produkáló George Russell állhatott - azóta sem ért el ilyen helyezést, pedig akkor még a Williamsnél versenyzett, most pedig már a Mercedesnél.

Verstappen idei kihívója, Charles Leclerc három éve éppen itt szerezte első nagydíjgyőzelmét - egy évvel azután, hogy ugyanitt olyan balesetbe keveredett, ami bizonyította a glória létjogosultságát. A jelenlegi mezőnyből a legtöbbször Lewis Hamilton nyert Spában, összesen négy alkalommal (akár eggyel több is lehetne, de 2008-ban utólag időbüntetést kapott). A másik többszörös világbajnok, az utolsó Belga Nagydíjára készülő Sebastian Vettel háromszor nyerte meg a versenyt. Nyert még a pályán Daniel Ricciardo is még 2014-ben, idén nincsenek túl jó esélyei, ráadásul most már az is bizonytalan, jut-e neki hely jövőre. 

Remélhetőleg idén nem lesznek olyan gondok, mint tavaly, és sikerül egy jó versennyel bebizonyítani, hogy Spára szüksége van a Forma-1-nek.

A Hungaroringen 1986-ban rendezték először Forma-1-es versenyt "a Vasfüggönyön innen". Azóta a Vasfüggönyt lebontották, de a Magyar Nagydíj maradt. Az első két versenyt a Williams nyerte Nelson Piquet révén, majd Thierry Boutsen, Damon Hill és Jacques Villeneuve hozta nekik a további győzelmeket, harminc éve pedig Nigel Mansellt avatták világbajnokká. A születésnapját gyakorta az akkor még augusztusban rendezett Magyar Nagydíjon ünneplő Mansellnek voltak balszerencsés és jól sikerült versenyei is, 1989-ben a Ferrari színeiben győzött az emlékezetes kettős előzéssel. Szintén Ferrarival nyert a Hungaroringen Michael Schumacher, aki 2001-ben szintén világbajnoki címet ünnepelhetett Magyarországon, valamint Rubens Barrichello és az év végi visszavonulását imént bejelentő Sebastian Vettel. A McLarennel háromszor nyert Magyar Nagydíjat az itteni versenyeken többnyire remeklő Ayrton Senna, valamint hozott győzelmet a csapatnak Mika Häkkinen, Kimi Räikkönen, Heikki Kovalainen, Jenson Button és Lewis Hamilton. Kovalainen és Button egyaránt itt szerezték az első győzelmüket, bár Button még a Honda színeiben. Hamilton a Mercedes színeiben elért diadalaival együtt az abszolút rekord beállítását is jelentő nyolc alkalommal nyerte meg a versenyt. Tavaly viszont meglepetésre az Alpine örülhetett saját maga (és pilótája, Esteban Ocon) első győzelmének (korábban a jogelődei, a Benetton és a Renault is nyert Magyar Nagydíjat, utóbbi esetében a jelenlegi másik pilótájuk, Fernando Alonso szerezte ugyancsak az első győzelmét). A Red Bull Racing eddig kétszer nyert itt, de nem a világbajnokai, hanem ausztrál pilótái: Mark Webber és Daniel Ricciardo révén.

Idén a Red Bull és a Ferrari vetélkedhet a győzelemért, hacsak nem jön közbe valami, ahogy tavaly a vizes pályán a rajtnál...

Az augusztusi szünet előtt idén is ellátogat a Forma-1 mezőnye a mogyoródi Hungaroringre. A tavalyi verseny emlékezetesre sikerült, leginkább az első rajtnál történt tömegkarambol, Lewis Hamilton egyszemélyes rajtrácsa, majd a Fernando Alonso elleni csatája, Sebastian Vettel bravúros második helye majd attól való bosszantó megfosztása, és természetesen Esteban Ocon első (és eddig egyetlen) futamgyőzelme miatt. 

Ocon mellett éppen csapattársa, Alonso szerezte az első nagydíjgyőzelmét a Hungaroringen a mostani mezőnyből, ráadásul annak a Renault csapatnak a színeiben, amelynek a jogutódánál, az Alpine-nál versenyeznek jelenleg mind a ketten. Még a Ferrari színeiben kétszer nyert Magyar Nagydíjat Vettel, aki éppen ma jelentette be a visszavonulását, így utoljára láthatja Forma-1-es nagydíjon a magyarországi közönség. Daniel Ricciardo nyolc éve nyert Magyarországon még a Red Bull Racing pilótájaként. A  legtöbbször, szám szerint nyolcszor Hamilton nyerte meg a Magyar Nagydíjat, amivel két éve beállította Michael Schumacher rekordját az egy pályán és egy nagydíjon szerzett győzelmekben (azóta a hazai versenyén, Silverstone-ban is sikerült neki ugyanez).

A két idei bajnokaspiráns csapat, a Red Bull és a Ferrari pilótái közül még egyik sem nyert Magyar Nagydíjat, bár a címvédő és listavezető Max Verstappen 2019-ben éppen itt szerezte első pole pozícióját. A tavalyi versenyen leginkább Carlos Sainz örülhetett közülük, aki Vettel kizárása után harmadik helyezést ért el.

Idén jó eséllyel ismét bővülhet a hungaroringi győztesek sora, de vajon kivel? Vagy most is jöhet valami csavar, amivel minden a feje tetejére áll?

A Francia Nagydíj volt a Grand Prix-versenyzés történetének első futama 1906-ban (Szisz Ferenc győzelmével a Renault színeiben), a Forma-1-es világbajnokság programjának is része volt az 1950-es kezdetektől, többször vándorolva. A Le Castellet-i Paul Ricard pályán 1971-ben rendezték első alkalommal, majd 2018-ban a verseny tíz, a pálya 28 év után került vissza a versenynaptárba, azóta csupán két éve a világjárvány miatt maradt ki.

A tavalyi verseny a Red Bull Racing nyerte, köszönhetően a taktikai húzásának. Az azt megelőző két versenyen a Mercedes győzött, amelynek 1954-ben Francia Nagydíjon mutatkozott be a világbajnokság mezőnyében, rögtön győzelemmel, még a reims-i pályán. A Francia Nagydíjak legsikeresebb versenyzője Michael Schumacher, aki a Magny-Cours-i pályán rekordot jelentő nyolc alkalommal győzött, kétszer a Benetton (jelenlegi utóda az Alpine), hatszor a Ferrari színeiben, húsz éve az ötödik világbajnoki címét is ünnepelve. Őt a hazaiak világbajnoka, Alain Prost követi hat győzelemmel, amiből kettőt a Renault, kettőt McLaren, egyet a Ferrari, egyet a Williams színeiben ért el, három különböző pályán. A Scuderia legutóbb 2008-ban, ugyancsak Magny-Cours-ban nyert Francia Nagydíjat, a hazai csapat, az Alpine elődje, a Renault 2006-ban, a Williams 2003-ban, a McLaren 2000-ben. Az Alfa Romeo Reims-ben nyert még az első két világbajnoki szezonban. A Paul Ricard pályán a Ferrari 1990-ben, a McLaren 1989-ben, a Williams 1987-ben nyert legutóbb.

Idén a Ferrari és a Red Bull küzdelmét hozhatja a verseny, ahol Charlec Leclerc révén a Ferrari indulhat a pole-ból, másik versenyzőjüket, Carlon Sainzot viszont a rajtrács végére száműzték, a két Red Bull pedig Leclerc-t követi. De vajon kinek alakul jobban a vasárnapi futam?

A Francia Nagydíj 2018-ban került vissza a versenynaptárba, egy évtized kihagyás után. A korábbi helyszínről, Magny-Cours-ról a jelenlegi mezőnyből Fernando Alonsónak, Lewis Hamiltonnak és Sebastian Vettelnek lehetnek emlékei, közülük Alonsónak sikerült nyernie azon a pályán.

A visszatérés után a Le Castellet-i Paul Ricard pálya lett a régi-új helyszín. Két alkalommal Hamilton győzött, majd 2020-ban a járványhelyzet miatt kényszerűen kimaradt a futam, tavaly pedig Max Verstappen nyert, a jól eltalált stratégiának is köszönhetően.

Osztrák Nagydíjat 1964-ben rendeztek először a Forma-1-es világbajnokságban, a zeltwegi reptéri pályán, a Ferrari győzelmét hozva, de az még egyszeri alkalomnak bizonyult. 1970-től 1987-ig a közeli Österreichring bizonyult tartósabb helyszínnek. A magyar közönség részben ezeknek a versenyeknek köszönhetően is ismerhette meg jobban a sportágat, 1976-ban az első magyar Forma-1-es közvetítés is innen történt. Ebben az időszakban a McLarennek, a Ferrarinak és a Williamsnek is születtek győzelmei a pályán, ahol gyakran születtek meglepetések is (győzött például az azóta már megszűnt Penske vagy Shadow csapat), és nem is igazán volt olyan versenyző, aki tartósan uralta volna a itteni versenyeket (Alain Prost nyert háromszor, ebből kétszer a McLaren színeiben). 1997-ben visszatért a pálya, de megújult, rövidebb vonalvezetéssel és A1-ring néven. Ebben az időben a a Williams, a McLaren és a Ferrari osztozott a győzelmeken. 2003 után aztán kikerült a versenynaptárból, hogy 2014-ben immár Red Bull Ring néven térjen vissza. Azóta a Mercedes és a hazai pályán versenyző Red Bull Racing tudott itt nyerni, utóbbi Max Verstappen révén, aki négy győzelmével rekorder a pályán. Igaz, ehhez a számhoz hozzájárult az is, hogy az elmúlt két évben nemcsak Osztrák, hanem Stájer Nagydíjat is rendeztek a pályán (kényszerből, a világjárvány miatt kiesett futamok pótlására). Tavaly Verstappen meg is nyerte mindkettőt. A Ferrari még Michael Schumacherrel nyert utoljára Osztrák Nagydíjat, három éve Charles Leclerc volt esélyes a győzelemre, de Verstappen kemény előzése után második lett, akárcsak a következő évi Osztrák Nagydíjon. 

Idén spintkvalifikációs hétvégén csaphat össze Ausztriában a Red Bull és a Ferrari - az időmérőn szoros lett az eredmény, vajon a sprinten és a futamon is ekkora küzdelem lesz?

A spielbergi pálya, amely jelenleg a Red Bull nevét viseli, 2014-ben került vissza a versenynaptárba egy évtizednyi kihagyás után (korábban A1-ring néven adott otthont nagydíjaknak, a jelenlegi mezőnyből Fernando Alonso már akkoriban is versenyzett). Az elmúlt két évben meg is kettőzték az itteni versenyt, a Covid-járvány miatt kiesett futamok pótlására a szokásos Osztrák Nagydíj mellett Stájer Nagydíjat is rendeztek. Idén visszaállt a rend, de ezúttal a lebonyolítás tér el a szokványostól: itt rendezik a szezon második sprintkvalifikációs rendszerű hétvégéjét. Így az időmérő edzésen már ma túl vagyunk, a címvédő Max Verstappen szoros eredménnyel végzett a két Ferrari előtt a Q3-ban, ahol a Mercedes mindkét versenyzője összetörte az autót, piros zászlós megszakítást okozva, Sergio Pérez pedig a pályaelhagyások miatt a Q3-as köridők törlésével bűnhődik, de a holnapi sprinten ott a javítási lehetőség.

Verstappen eddig négyszer nyert a csapatával azonos márkáról elnevezett pályán, köztük a két tavalyi futamot, ahol mindkétszer zavartalan győzelmet aratott. A Mercedes hétszeres világbajnok versenyzője, Lewis Hamilton szintén háromszor nyert Spielbergben (két Osztrák és egy Stájer Nagydíjat), korábbi csapattársa, az idén már az Alfa Romeo Racinget erősítő Valtteri Bottas pedig kétszer. A Ferrarival versenyző Charles Leclerc-nek 2019-ben volt esélye a győzelemre, de akkor Verstappen vitatott (de végül nem szankcionált) manővere után csak második lett. Most a szombati sprinten az első sorból indulva készülhet a visszavágásra, már csak azért is, hogy az utóbbi elpuskázott versenyek után végre örülhessen vasárnap.