Az Osztrák Nagydíj után egy héttel máris folytatódik a világbajnoki szezon, méghozzá a nagy múltú Brit Nagydíjjal Silverstone-ban.  A britek a Forma-1 legsikeresebb nemzetének számítanak, idén három hazai pilóta állhat rajthoz: Lando Norris, George Russell és Lewis Hamilton, aki rekordnak számító nyolc győzelmet szerzett hazai pályán. A kétszeres világbajnok Fernando Alonso, aki ezúttal egy patinás brit autómárka színeiben indulhat, két alkalommal győzött Silverstone-ban, még Renault-val és Ferrarival. A címvédő és listavezető Max Verstappen Brit Nagydíjat ugyan nem nyert még, mégis győzött már Silverstone-ban világbajnoki futamon: 2020-ban a Covid-járvány miatt kiesett futamok pótlásaként egyszeri alkalommal rendezett 70. Évforduló Nagydíján. A tavalyi futamon viszont Carlos Sainz szerezte eddigi egyetlen nagydíjgyőzelmét. Csapattársának, Charles Leclerc-nek viszont rossz szájízzel ért véget a futam, mert csapata elhibázott gumistratégiája következtében nemcsak a győzelem, de még a dobogó is elúszott számára. Verstappen csapattársa, Sergio Pérez a tavalyi versenyen második helyezést ért el.

Verstappen sikersorozata folytatódik Silverstone-ban is, vagy az idei verseny is tartogat valami csavart?

Ausztriában első alkalommal 1964-ben rendeztek Forma-1-es világbajnoki futamot, de az 1964-es verseny a zeltwegi reptéri pályán egyszeri alkalomnak bizonyult. 1970-től viszont a közeli Östterichringnek sikerült tartósabban gyökeret vernie. Az itteni versenyeken gyakran születtek meglepetésgyőzelmek is, és nem is volt igazán olyan pilóta, akire azt lehetett mondani, hogy uralta a pályát, Alain Prost három győzelemmel (egyszer Renault-val, kétszer McLarennel) számított a legeredményesebb versenyzőnek az akkori vonalvezetésen. A pálya gyorsasága azonban egyre inkább problémásabbnak bizonyult biztonsági szempontból, így 1987 után egy évtizedre kikerült a programból. 1997-ben aztán lerövidítve és A1-ringre keresztelve tért vissza a helyszín. Akkoriban a McLaren, a Ferrari és a Williams osztoztak az itteni győzelmeken, amelyek közül a 2002-esnek volt a legnagyobb visszhangja, bár nem feltétlen pozitív szájízzel: a Ferrari csapatutasítása váltott ki indulatokat. 2003 után ismét egy időre elhagyta a Forma-1 mezőnye Ausztriát, hogy 2014-ben a hibrid érában visszatérjen az immár Red Bull Ring nevet viselő pályára.

A joggal hazai csapatnak számító Red Bull Racing eddig négy győzelmet szerzett a pályán Max Verstappen révén (bár ehhez kellett egy Stájer Nagydíj is). A 2014 óta tartó időszakban a Mercedes számít a legeredményesebb csapatnak Spielbergben, összesen hat győzelemmel (ebben is van egy "stájer" futam). Tavaly viszont a Ferrari győzött Charles Leclerc révén, bár egyik szemük sírhatott, hiszen Carlos Sainznak dobogós helye ment szó szerint füstbe.

A Red Bull ásza, Verstappen mögött ezúttal is ott vannak a Ferrarik a rajtrácson - ezúttal milyen eredményre sikerülhet váltani?

 A jelenleg Red Bull Ringnek nevezett spielbergi pálya 2014-ben került vissza a versenynaptárba egy évtized kihagyás után (a jelenlegi mezőnyből Fernando Alonso versenyzett rajta még az A1-ring név idején is). A pandémia idején duplán is rendezhetett versenyt a kiesett futamok pótlására, a "szokásos" Osztrák Nagydíj mellett két alkalommal Stájer Nagydíjat is rendeztek. 

A pályán Max Verstappen a legeredményesebb versenyző négy futamgyőzelemmel (ebből egy Stájer Nagydíj volt). Lewis Hamilton és Valtteri Bottas két-két alkalommal nyertek itt, a tavalyi győztes pedig Charles Leclerc volt a Ferrarival, Verstappen előtt. Korábban a 2019-es verseny is kettejük párharcát hozta, akkor Verstappen  kemény manővere döntött, amit Leclerc sérelmezett. 

A tavalyihoz hasonlóan sprinthétvégés rendszerű nagydíj időmérőjén ezúttal is Verstappen és Leclerc végzett az első két helyen. Egy éve a sprinten maradt a sorrend, a futamon megfordult. Idén vajon sikerül az eddig hengerlő Verstappen nyomába érni?

A Kanadai Nagydíj 1967-ben került a versenynaptárba, és azóta néhány kihagyást leszámítva (legutóbb 2020-21-ben a pandémia miatt) folyamatosan ott is szerepel. A jelenlegi helyszínen, a montréali Notre Dame-szigeten 1978 óta rendezik a versenyt. Akkor a hazai kedvenc Gilles Villeneuve győzött a Ferrari színeiben, aki halála után a pálya névadója is lett. Azóta több emlékezetes versenyt is láthattunk itt, mint 2011-ben az eső és a megszakítások miatt a Forma-1 történetének leghosszabb versenye Jenson Button (McLaren) győzelmével, vagy 1999-ben a "Bajnokok Fala" névadása, miután három világbajnok (Michael Schumacher, Gilles fia, Jacques Villeneuve és Damon Hill) versenye is ott ért véget.

A verseny két rekordere hét-hét győzelemmel Michael Schumacher (egyszer Benettonnal, hatszor Ferrarival) és Lewis Hamilton (háromszor McLarennel, négyszer Mercedesszel). A Ferrari legutóbb 2018-ban nyert Kanadában, az azóta rendezett két versenyen egyaránt a második hely sikerült (2019-ben egy időbüntetés következtében nem Sebastian Vettel nyert, ami ellen az emlékezetes táblacserélgetéssel is kifejezte ellenérzéseit; tavaly Carlos Sainz üldözte Max Verstappent a kerékcseréi után, de megelőznie nem sikerült - jelenleg Sainz autójával arra van gondja a Scuderiának, hogy a harmadik szabadedzés után összerakják az időmérőre). A McLarennek 2012-ben Hamilton szerezte a legutóbbi itteni győzelmét, az Alpine elődje, a Renault 2006-ban nyert Kanadában, a Williams pedig legutóbb 2001-ben, még a BMW-motoros korszakban. És ha már BMW, azt se feledjük, hogy mostani Alfa Romeo Racing jogelődje, a BMW-Sauber 2008-ban itt szerezte fennállása egyetlen győzelmét.

A tavalyi versenyt a Red Bull Racing nyerte Verstappen révén, összesen a harmadik kanadai győzelmüket szerezték. Eddig az összes idei versenyt is ők vitték, így nekik áll a zászló - vagy láthatunk idén egy érdekes kanadai futamot?

A világbajnokság európai szakaszából a "szokás szerint" a kanadai verseny jelent egy kis kitérőt. Tavaly Max Verstappen győzött, míg csapattársának, Sergio Péreznek nem volt túl jó hétvégéje, előbb elrontott időmérővel, majd technikai hiba miatt véget érő futammal. A mexikói pilóta legjobb kanadai eredménye egy harmadik hely még a Sauberrel. A mezőnyből a legtöbb montréali győzelemmel Lewis Hamilton rendelkezik, aki itt nyert először nagydíjat, és összesen hétszer győzött a pályán. A tavalyi versenyen a dobogó harmadik fokára állhatott. Rajtuk kívül Fernando Alonso nyert Kanadai Nagydíjat, még 2006-ban a Renault színeiben. Tavaly az első sorból rajtolhatott az esős időmérő után, a futamon azonban nehézségek mellett nem sikerült tartania ezt a helyezést.

Az idei szezon és a tavalyi verseny alapján is Verstappennek kedveznek az előzmények, Péreznek ezzel szemben rossz szériának kellene véget vetnie. Mire számíthatunk ezek után? És vajon mennyire kavarja meg ezt a hétvégét az eső?

A Spanyol Nagydíj első alkalommal 1951-ben szerepelt a Forma-1-es világbajnokság versenynaptárában, akkor Pedralbesben az Alfa Romeo pilótája, Juan Manuel Fangio győzött. Később hol kikerült, hol visszakerült, hol helyszínt váltott, míg nem került 1991-ben a Circuit de Catalunyára. Mivel a pályát teszteken is előszeretettel használják, így a versenyzők és a csapatok jól ismerhetik, emiatt gyakoriak a papírforma-eredményt hozó, eseménytelenebb versenyek, bár akadnak kivételek, meglepetések is.

A kilencvenes években kezdetben a Williams uralta a pályát, aztán a későbbiekben egyre kevésbé voltak esélyesek, de 2012-ben Pastor Maldonado révén itt szerezték mindmáig utolsó győzelmüket. Mellettük Michael Schumacherrel labdába tudott rúgni még a Benetton, amelynek jogutóda, a Renault színeiben később Fernando Alonso szerzett hazai győzelmet, jelenleg pedig az Alpine viszi tovább a jogfolytonosságát. A kilencvenes évek végén, 2000-es évek elején a McLarennek hozta a győzelmeket Mika Häkkinen, majd a Ferrari sikerei következtek Michael Schumacherrel, aki előtte már 1996-ban is nyert itt egy esős versenyen - az volt az első ferraris győzelme. Schumacher összesen hatszor nyert Spanyol Nagydíjat, ebben azóta csak Lewis Hamilton érte utol a Mercedes színeiben, a hibrid érát uralva. A Ferrari legutóbbi spanyolországi győzelmét tíz évvel előtt érte el Alonsóval. Bár tavaly a pole pozícióból induló Charles Leclerc-nek jó esélyei voltak, a technika kibabrált vele. A Red Bull Racing előbb a 2010-es évek elején tudott itt villantani, majd 2016-ban az év közben áthozott Max Verstappen mutatkozott be győzelemmel a csapatnál, kihasználva, hogy a Mercedes két dudása, Hamilton és Nico Rosberg rögtön a rajt után kiütötték egymást. A tavalyi versenyt ismét Verstappen és Red Bull nyerte, ezúttal kettős győzelmet aratva Sergio Pérezzel. 

Ezen a hétvégén ismételnek, vagy fordul a kocka, esetleg más is közbeszól?

A Monacói Nagydíj után egy héttel máris folytatódik a világbajnokság a Spanyol Nagydíjjal a Circuit de Catalunyán, amelynek az idei versenyre módosítottak a vonalvezetésén.

Tavaly Max Verstappen nyert, aki 2016-ban az első nagydíjgyőzelmét is itt szerezte, frissen kerülve a Red Bull Racinghez. A második csapattársa, Sergio Pérez lett, míg a pole pozícióból induló Charles Leclerc reményeit a technika foszlatta szét. A dobogó harmadik fokára George Russell állhatott.

A jelenlegi mezőnyből Lewis Hamilton nyert a legtöbbször Spanyol Nagydíjat, összesen hatszor, sorozatban ötször (előbbivel társrekordere a pályának, utóbbival egyedüli rekorder). Fernando Alonso kétszer nyert a pályán, köztük tíz évvel ezelőtt legutóbbi Forma-1-es győzelmét. A hazai közönség ezúttal minimum dobogót várna tőle az idei évkezdet alapján. 

A mezőny másik spanyolja Carlos Sainz, akinek itteni legjobbja a tavalyi negyedik helyezése.

Behúzza Verstappen az újabb győzelmet, vagy a rosszul alakult monacói hétvége után Sergio Pérez vissza tud vágni? Másnak lehet esélye a gyakorta papírforma-eredményeket hozó pályán?

 Az elmaradó imolai verseny után a világbajnokság az egyik klassikus futammal, a Monacói Nagydíjjal folytatódik monte Carlo utcáin 1929 óta rendeznek autóversenyeket, 1950-ben az első Forma-1-es világbajnoki szezon programjában is szerepelt. Akkor az Alfa Romeo klasszisa, Juan Manuel Fangio győzött. A későbbiekben a sportág több nagy alakja fogadhatta a monacói herceg gratulációját, bár akadtak olyan élpilóták, akiknek az itteni győzelem sosem jött össze, mint Jim Clark vagy Nigel Mansell. Utóbbit ebben a verseny rekordere, Ayrton Senna akadályozta meg, aki hat Monacói Nagydíjat nyert (ötször a McLaren, első alkalommal a Lotus színeiben), felülmúlva a batvanas években a BRM és a Lotus színeiben öt győzelmet elérő Graham Hillt. Utóbbit Michael Schumachernek sikerült még utolérnie, kétszer a Benetton (az Alpine közvetett elődje), háromszor a Ferrari színeiben diadalmaskodva . Utána Alain Prost következik négy mclarenes győzelemmel.

A mezőny nagy múltú csapatai közül a Williams húsz éve győzött Monacóban utoljára, az Alpine elődje, a Renault 2006-ban Fernando Alonsóval, a McLaren pedig 15 éve, még Lewis Hamiltonnal. A Ferrari legutóbb 2017-ben nyerte meg a verseny Sebastian Vettellel, bár az elmúlt két évben a hazai kedvenc Charles Leclerc megszerezte a pole pozíciót, de két éve az időmérő végi balesete, tavaly  az elhibázott taktika bosszulta meg magát. A Mercedes 2013-tól 2019-ig uralta a versenyt, két alkalmat leszámítva ők győztek azokban az években. Az utóbbi kéz verseny viszont a Red Bull Racingé lett, tavalyelőtt Max Verstappen, tavaly Sergio Pérez nyert, akik az idei év győzelmein is osztoznak.

Lássuk, ezen a hétvégén folytatódik-e kettejük párharca, vagy végre jól alakul a Ferrari monacói versenye, esetleg a Mercedes szedi össze magát vagy Alonso okoz az eddigieknél is nagyobb meglepetést az Astonnal?

L

Az Azeri Nagydíjat eredetileg az Emilia-Romagna Nagydíj követte volna a versenynaptárban, de az olaszországi árvízhelyzet közbe szólt, így a tervezettnél hosszabb szünet után következik a Monacói Nagydíj. A hercegség szűk utcáin elért győzelemnek megvan a maga különleges dicsősége, amiben a jelenlegi mezőnyből négy pilótának jutott ki: Lewis Hamilton háromszor nyert Monte Carlóban, Fernando Alonso kétszer, a címvédő Max Verstappen a tavalyelőtti versenyt nyerte meg, csapattársa, Sergio Pérez pedig a tavalyit. A hazai pályán versenyző Charles Leclerc-nek viszont eddig nem volt szerencséje az itteni versenyekkel: még dobogóra sem sikerült állnia, pedig az elmúlt két évben egyaránt megszerezte a pole pozíciót. Tavalyelőtt az autója időmérő végi sérülése miatt rajthoz sem tudott állni, tavaly pedig a csapata rosszul vezényelte le a kerékcseréket, amivel hátrányba került csapattársával és a rivális Red Bull pilótáival szemben. Csapattársa, Carlos Sainz az elmúlt két évben a második helyet szerezte meg.

A tavalyi hétvégén többször előkerült a piros zászló, időmérőn (nagyban befolyásolva a Q3 kimenetelét) és az esősen induló futamon is, amelynek a leállások miatt az időlimit vetett véget. Vajon folytatódik a két RBR-pilóta vetélkedése a győzelemért, vagy végre összejön egy problémamentes hétvége a Ferrarinak? Esetleg másképp kavarodnak meg az erőviszonyok?

 A versenyzőkhöz hasonlóan a csapatok esetében is rövid a visszatekintés az eddigi egyetlen Miami Nagydíjra, ahol az időmérőn a Ferrarik foglalták el az első sort a Red Bullok előtt, a futamon azonban Max Verstappen révén a Red Bull Racing győzedelmeskedett, amely idén még nem talált legyőzőre. Folytatódik a sikersorozatuk, vagy akad, aki megtöri?