Szocsi három éve került a versenynaptárba. Az első két alkalommal még őszi futamként szerepelt, majd tavaly előrehozták tavaszra. A jelenlegi mezőnyben mindössze egy versenyző van, aki nyert Orosz Nagydíjat: Lewis Hamilton az első két alkalommal, és tavaly is második lett a rossz rajthely ellenére (tavaly csapattársa, Nico Rosberg nyert, aki azóta visszavonult). Dobogós helyezést ért még el a versenyen Valtteri Bottas (3. hely 2014-ben, még a Williams pilótájaként), Sebastian Vettel (2. hely 2015-ben), Sergio Pérez (3. hely 2015-ben, nagy meglepetésre) és Kimi Räikkönen (3. hely tavaly). Idén a szabadedzések alapján Vettelnek is lehet esélye, akinek a tavalyi futama balszerencsésre és rövidre sikerült. Kína után újabb győzelmet hoz vagy folytatódik a Vettel, Hamilton sorminta?

A Bahreini Nagydíjat az elmúlt három évben több más futamhoz hasonlóan a Mercedes uralta, kétszer Lewis Hamilton, tavaly Nico Rosberg győzött, és mindhárom alkalommal ott állt a másik pilóta is a dobogón. A legeredményesebb istálló a szahíri pályán a Ferrari négy győzelemmel, legutóbb a 2010-es szezonnyitót nyerték meg. Az utóbbi két évben Kimi Räikkönen ott volt a dobogón Mercedes-szendvicsben, úgyhogy a vörösök itt is reménykedhetnek. Két-két győzelme van még a pályán a Renault-nak, még Fernando Alonso révén, valamint a Red Bull Racingnek, Sebastian Vettel által.

A Bahreini Nagydíj 2004 óta szerepel a versenynaptárban, leszámítva a 2011-es évet, amikor a politikai helyzet miatt lemondták. Három éve immár az éjszakai futamok egyike. A szahíri pályán Fernando Alonso a legsikeresebb versenyző három győzelmével, aki a tavalyi futamot kihagyni kényszerült. Sebastian Vettel kétszer nyerte meg a Bahreini Nagydíjat, akárcsak Felipe Massa. Lewis Hamilton három és két éve győzött Bahreinben, a tavalyi versenye viszont kevésbé sikerült jól, "csak" harmadik lett. Dobogóra viszont Kimi Räikkönen állhatott a legtöbbször, nyolc alkalommal, de a győzelem még hiányzik. Tekintve, hogy az elmúlt két évben az itteni versenyei sikerültek a legjobban, lehet esélye újabb kellemes eredményre. Már ha szóhoz juthat az alakuló Vettel-Hamilton párbajban...

A Kínai Nagydíjakon a két legeredményesebb csapat a Ferrari és a Mercedes négy-négy győzelemmel, utóbbi ráadásul sorozatban győzött az elmúlt három évben. Idén is ennek a két istállónak van a legnagyobb esélye, hogy gyarapítsa a győzelmei számát, hacsak meg nem kavarja a viszonyokat az időjárás, amely már így is borította a pénteki programot.

Esetleg közbeszól a Red Bull, amely 2009-ben éppen Kínában szerezte fennállása első győzelmét? Nyert már futamot Shanghaiban a McLaren is háromszor és a Renault egyszer, de ők egyelőre messze vannak attól, hogy újra győzelemért harcoljanak.

A Shanghai International Circuit 2004 óta minden évben szerepelt a versenynaptárban. Bár idén szó szerint sötét fellegek gyülekeznek a Kínai Nagydíj egén, ami a pénteki programot is nagyrészt elmosta, jelen állás szerint lesz futam és vasárnap.

Mindenesetre addig is tekintsük át a pilóták emlékei a pályáról. A legeredményesebbnek Lewis Hamilton mondható négy győzelmével. Fernando Alonso kétszer, Kimi Räikkönen és Sebastian Vettel egy-egy alkalommal győzött Shanghaiban. A tavalyi győztes ezúttal is hiányzik, hiszen azt a futamot Nico Rosberg nyerte, leginkább annak köszönhetően, hogy el tudta kerülni azokat az ütközéseket, amibe Hamilton és a Ferrari-pilóták belekeveredtek. Idén vajon a Ferrari átmenti melbourne-i formáját vagy Hamilton visszavág és  behúzza az ötödik kínai győzelmét?

A versenyzők mellett idén sem marad el a csapatok szereplésére való visszatekintés. Az Ausztrál Nagydíj 1985 óta megszakítás nélkül szerepel a versenynaptárban, a változást az jelentette, hogy az adelaide-i szezonzáró helyét 1996-ban átvették a melbourne-i nyitófutam. 

Az Ausztrál Nagydíjak eddigi történetét a Rosberg család foglalja keretbe: az elsőt a Williams színeiben Keke, a tavalyit a Mercedes pilótájaként Nico nyerte. Ő idén nem fog ismételni, hiszen év végén világbajnokként visszavonult. A Mercedes számára viszont az a kérdés, lesz-e sorozatban négy győzelem és akár sorozatban három kettős győzelem? Ehhez lesz egy-két szava a Ferrarinak is, amely egy évtizede nyert utoljára Ausztráliában - akkor ez kellően megadta az alaphangot az évre, hiszen világbajnoki cím lett a vége. A legtöbbször, 11 alkalommal a McLaren nyert Ausztrál Nagydíjat, és hat győzelemmel Melbourne-ben is ők a legsikeresebbek - azonban az eddigi jelek nem azt mutatják, hogy idén hozzá fognak tenni ezekhez a sikerekhez... Rajtuk kívül a Williams, a Renault (jogelődeit és jelenlegi nevét is beleértve) és a Red Bull tudott győzni a kenguruk földjén, közülük a Red Bullnak vannak igazán reális esélyei, hogy szerencsés esetben egy újabb diadalt összehozzanak. A tavalyi futamról meg kell említeni még a Haas csapatot, amely vadonatúj alakulatként hatodik hellyel tette le a névjegyét a mezőnyben, ilyesmi előtte 2002-ben sikerült a Toyotának (a jogutódként bemutatkozókat nem számítva).

Hétvégén indul a Forma-1-es világbajnokság 2017-es idénye, így ideje újraindítani a sorozatot a pilóták korábbi eredményeiről az adott versenyen, illetve pályán.

Az Ausztrál Nagydíj 1996-ban került jelenlegi helyére fizikailag és a versenynaptárban is: azóta többnyire Melbourne-ben kezdődik a szezon (kivételt csak 2006 és 2010 jelentett), ebből adódóan a mezőny nagy részének itt volt a bemutatkozó versenye is. A jelenlegi versenyzők közül a négy világbajnoknak sikerült futamot nyernie a pályán: Kimi Räikkönennek és Lewis Hamiltonnak két-két, Fernando Alonsónak és Sebastian Vettelnek egy-egy alkalommal. A tavalyi győztes Nico Rosberg idén nem lesz a mezőnyben, miután a csúcson befejezte pályafutását. 

Már csak hármat kell aludni, és kiderül, hogy Hamilton besöpri-e a Mercedes újabb győzelmét Rosberg távollétében, esetleg Valtteri Bottas új seprőként jól seper, vagy a Ferrari biztató teszteredményeit Vettel és Räikkönen versenyeredményre váltja, netán Daniel Ricciardo végre megörvendezteti a hazai szurkolóit? Vagy valami nagy meglepetés születik? 2017-re fel!

FRISSÍTÉS: Pascal Wehrlein helyettesítése miatt némi kiegészítés, a csapatok jelölőszínei pedig az idei év szerint módosítva.

A hamarosan kezdődő új szezon előtt egy kis pillantás a múltba: egy olyan mezőny, amelynek immár egyik pilótája sem lesz ott a hétvégi rajtrácson. Jenson Button visszavonulásával - aki akkor zöldfülűnek számított - az utolsó olyan versenyző is távozott, aki még versenyzett a 20. században.

Ha a csapatokat nézzük, akkor még mindig a világbajnokság résztvevője a McLaren, a Ferrari, a Williams és a Sauber (utóbbi átesett egy BMW-s intermezzón). Néhányan azóta átvedlettek: a Jordan jogutódának jogutóda a Force India, a Jaguar átadta helyét a Red Bull Racingnek (2000-ben az energiaitalmárka még szponzorként volt jelen a Sauber autóin), a Benetton a Renault-nak (amelyből időközben Lotus lett, majd tavaly "visszarönósították"), a Minardi a "kis Red Bull-nak", a Toro Rossónak, a BAR-tól pedig a gyári Hondán és a Brawn GP-n át eljutottunk napjaink sikercsapatáig, a Mercedesig.  Két akkori csapat, a Prost és az Arrows teljesen megszűnt - két évvel később már egyik sem volt a mezőnyben.

Még egy dolog, amely mutatja, mennyire repül az idő: akkor is volt a mezőnyben egy Verstappen, Jos ("The Boss") személyében - a fia, Max még csak hároméves volt.

Hétvégén az Ausztrál Nagydíjjal elrajtol a Forma-1-es világbajnokság 2017-es idénye. Ennek alkalmából jöjjön egy kis adatsor arról, hogyan sikerült a nyitófutamok a győzteseinek a szezonja.

Március 10-én 83 éves korában elhunyt John Surtees brit autó- és motorversenyző, az 1964-es szezon Forma-1-es világbajnoka, hétszeres gyorsasági motoros világbajnok, 1966-os Can-Am bajnok. Nyugodjék békében!

John Surtees a 2013-as Olasz Nagydíj eredményhirdetése utáni interjúk készítőjeként