A Monacói Nagydíj történelme hosszú évtizedekre tekint vissza: először 1929-ben rendeztek Grand Prix versenyt a hercegség utcáin, 1950-ben pedig része volt az első világbajnoki szezon programjának is, akkor Juan Manuel Fangio győzött Alfa Romeóval. Utána néhány évre ugyan kikerült, de 1955-től rendszeresen megrendezték, csupán 2020-ban, a Covid-járvány miatt maradt ki. 

A Monacói Nagydíjak rekordere Ayrton Senna, aki összesen hatszor nyerte meg a versenyt, ebből sorozatban ötször a McLaren színeiben. Előtte Graham Hill számított Mr. Monacónak, aki a már megszűnt BRM és Lotus csapatok színeiben ötször nyert Monte Carlóban, teljesítve a Tripla Koronát is (Indy 500, Le Mans-i 24 órás). Hillt Michael Schumachernek sikerült utolérnie, aki kétszer a Benetton színeiben (most éppen az Alpine a jogutódjuk), háromszor Ferrarival győzött. Utánuk Alain Prost következik, négy győzelemmel a McLaren színeiben.

A tavalyi versenyt a Red Bull nyerte Max Verstappen révén, ezúttal a második sorból rajtolva kellene valamit kitalálniuk a Ferrari ellen. Igaz, a Ferrari tavaly is megszerezte a pole pozíciót - csakhogy akkor Charles Leclerc végül el sem tudott rajtolni. Így mind az akkori események, mind az egy héttel ezelőtti futam után ki lehet éhezve a visszavágásra a Scuderia, amely 2017-ben győzött utoljára Monacóban.

Ami a többi csapatot illeti, a Mercedesnek öt monacói győzelme van (plusz egyet nyerte az előd Brawn GP), legutóbb három éve Lewis Hamilton révén, a többségét, hármat viszont egykori csapattársa, Nico Rosberg szerezte. A tavalyi versenyre nem igazán lehetnek büszkék: Hamilton a leggyengébb azévi teljesítményét produkálta, Valtteri Bottasszal pedig a kerékanya babrált ki. A McLaren 2008-ban, az Alpine elődje, a Renault 2006-ban, a Williams 2003-ban nyert utoljára Monte Carlóban.

A Spanyol Nagydíj után egy héttel már is következik az egyik legnagyobb múltú futam, a Monacói Nagydíj. A szűk, kanyargós városi pályán nehéz az előzés, de a kihívás miatt különösen nagy dicsőség az itteni győzelem, nem csoda, hogy az ugyancsak ezen a hétvégén rendezett Indianapolis 500 mellett a "Tripla Korona" részének számít.

A jelenlegi mezőnyből a négy aktív világbajnok mindegyikének sikerült Monte Carlóban nyernie: Lewis Hamiltonnak háromszor, Fernando Alonsónak és Sebastian Vettelnek két-két alkalommal, a címvédő és immár listavezető Max Verstappennek pedig tavaly. A tegnap időmérőn mind a négyen a Q3-ba kvalifikálták magukat. Rajtuk kívül négy évvel ezelőtt Daniel Ricciardo győzött még a Red Bull Racing színeiben, akinek azonban tavaly a McLarennel nem igazán ment, és most sem túl jó rajtpozíciót szerzett.

A mostani futamon hazai kedvencnek is szoríthatnak Charles Leclerc személyében, aki meg is szerezte a pole pozíciót, és reménykedhet benne, hogy korábbi évek balszerencséje után végre villanthat Monacóban, amivel feledtetni tudja a tavalyi edzéselsőség utáni autótörést (idén egy 1974-es Ferrarit vezetve is kísértett a múlt), és vissza tudja venni a barcelonai kieséssel elvesztett éllovas pozíciót a tabellán. Annál is inkább, mert közte és Verstappen között ezúttal ott vannak a rajtrácson csapattársaik, Carlos Sainz és Sergio Pérez. Igaz, most az időmérő végén pont az ő autóik törtek, ami újabb intő jel, a hercegségben csúnyán megbosszulják magukat a hibák!

A Spanyol Nagydíj a Forma-1-es világbajnokság hét évtizede alatt néhányszor bekerült a versenynaptárba és ki is került onnan, a helyszín is váltakozott. Az ötvenes években két alkalommal rendezték meg a katalóniai Pedralbesben, egy-egy Alfa Romeo- és Ferrari-győzelmet hozva. A hatvanas évek végétől a Madrid melletti Jarama és a barcelonai Montjuïch váltogatták egymást, míg utóbbin nem történt egy több néző életét követelő baleset, ami után Jarama maradt az állandó helyszín a nyolcvanas évek elejéig. Abban az időszakban a Ferrarinak és a McLarennek is sikerült Spanyol Nagydíjat nyernie (meg a Williamsnek is, de azt a futamot furcsa módon világbajnokságon kívülinek nyilvánították). Néhány év kihagyás után az andalúziai Jerez következett, ahol a McLaren, a Williams és a Ferrari osztozott a győzelmeken. 1991-től aztán visszatért a mezőny Barcelonába, de immár egy épített pályán, a Circuit de Catalunyán, ami azóta is mindent évben otthont ad a Spanyol Nagydíjnak. Kezdetben a Williams-Renault uralta az itteni versenyeket, majd a McLaren-Mercedes sikerei következtek Mika Häkkinen révén, utána a Ferrari hozta a sikereket Michael Schumacherrel (összesen hat Spanyol Nagydíjat nyert, egyet a Benetton, ötöt a Ferrari színeiben, ebből négyet sorozatban). A 2010-es évek elején a Red Bull győzelmei következtek, majd a hibrid érában jött a Mercedes uralma: nyolcból hétszer nyerték meg a Spanyol Nagydíjat, ebből hatszor Lewis Hamilton, az utóbbi öt évben sorozatban. Az egyedüli kivétel a Red Bull győzelme volt 2016-ban a Toro Rossótól felhozott Max Vestappennel, miután a két Mercedes-pilóta kiütötte egymást.  Pole pozíciókban már megtörte a Mercedes 2013 óta tartó barcelonai sorozatát a Ferrari Charlec Leclerc révén, és nagy eséllyel a 2017 óta tartó győzelmi sorozat is megtörik. De vajon a Ferrari vagy a Red Bull fogja? Esetleg a magára találni látszó Mercedes most meglepetést okoz?

A szezon hatodik futama következik, de ebben a sorozatban csak az ötödik rész, miután a Miami Nagydíj előtt nem volt mit felidézni. A Spanyol Nagydíj viszont már régóta szerepel a versenynaptárban, teszteken is gyakran megfordul a mezőny a Circuit de Catalunyán. Így aztán gyakran papírforma eredmények születnek itt, ennek megfelelően az elmúlt öt évben Lewis Hamilton győzött, aki összesen hatszor nyerte meg a versenyt. Igaz, tavaly már nehezebb dolga volt, egy ügyes taktikai húzás is kellett ahhoz, hogy felülkerekedjen Max Verstappenen. A címvédő egyszer nyert Spanyol Nagydíjat, igaz, az a futam különösen emlékezetes számára: akkor került át a Toro Rossótól a Red Bull Racinghez, és rögtön meg is szerezte első Forma-1-es futamgyőzelmét.

Rajtuk kívül még a két korábbi világbajnok nyert Barcelonában a jelenlegi mezőnyből: a hazai kedvenc Fernando Alonso egy-egy alkalommal a Renault és a Ferrari színeiben (utóbbi a mindmáig utolsó futamgyőzelme), Sebastian Vettel pedig a Red Bull színeiben 2011-ben. A jelenlegi listavezető, Charles Leclerc még nem állt dobogóra Spanyol Nagydíjon, idén ezen mindenképp javítana, lehetőleg győzelemmel, hiszen Verstappen egyre inkább jön fel a világbajnokságban. A pole pozíció már megvan Leclerc-nek, de a fő riválisa fog mellőle indulni. A másik Ferrari-pilóta, Carlos Sainz hazai pályán kiszorult az első sorból, kérdés, tud-e javítani, és hogy a csapatérdek mellett mi fér bele neki.

A Dino Ferrari, majd apja, Enzo Ferrari emlékét nevében őrző imolai versenypálya három különböző néven rendezett verseny házigazdája lehetett eddig a Forma-1-es világbajnokságban. 1980-ban egyszeri alkalommal ide került át az Olasz Nagydíj, majd 2006-ig a szomszédos miniállam, San Marino nevét vette fel a verseny, 2020 óta pedig Emilia-Romagna Nagydíj néven rendeznek itt futamokat.

A hazai pályán versenyző Ferrari elsősorban Michael Schumacher révén halmozta itt a sikereket, aki hét itteni győzelméből hatot a Scuderia színeiben ért el (az elsőt 1994-ben még a Benettonnal, amelynek jogutóda jelenleg az Alpine). Az elmúlt két év gyengébb szereplései után most megvan az esélyük, hogy gyarapítsák a győzelmeik számát. Ebben leginkább a Red Bull Racing lehet a kihívójuk, amelynek világbajnoka, Max Verstappen nyerte a tavalyi versenyt is. A konstruktőri címvédő Mercedes két éve győzött itt Lewis Hamilton révén, idén kevesebb az esélyük, az időmérőjük is rosszul sikerült, bár a sprint révén van javítási lehetőségük. A szebb napokat látott csapatok közül a McLaren utoljára 1998-ban, a Williams 2001-ben nyert Imolában, az Alpine elődje, a Renault 2005-ben.

A Williamsnél Imolát nem említhetjük meg az 1994-es tragédia nélkül, amikor elvesztették Ayrton Sennát. Egy nappal előtte a Simtek pilótája, Roland Ratzenberger szenvedett halálos balesetet a fekete hétvégén.

Az imolai versenypálya két éve a járványhelyzet miatt lemondott futamok pótlására került vissza a versenynaptárba, de azóta is sikerült bent maradnia. Miután Olasz Nagydíj már van a monzai pályán, a verseny Emilia-Romagna tartomány nevét vette fel.

Korábban Imolában San Marinó-i Nagydíjakat tartottak, az akkori futamok résztvevői közül már csak Fernando Alonso van a mezőnyben, aki 2005-ben meg is nyerte a versenyt. A két Emilia-Romagna nagydíjon az elmúlt két év világbajnokai osztoznak a győzelmeken: tavalyelőtt Lewis Hamilton, tavaly Max Verstappen.

Idén a hazai győzelemre kiéhezett tifosik bízhatnak a Ferrariban, elsősorban a listavezető Charles Leclerc révén, miután csapattársának, Carlos Sainznak nem jól sikerült a pénteki időmérő. A címvédő Verstappen azonban elhalászta a pole pozíciót Leclerc előtt, de még sok minden változhat, miután idén először sprintkvalifikációs formában rendezik a nagydíjhétvégét, és tavalyhoz hasonlóan pénteken is tiszteletét tette már az eső.

Az Ausztrál Nagydíj 1985-től 2019-ig megszakítás nélkül szerepelt a világbajnokság versenynaptárában. Kezdetben Adelaide-ben szezonzáróként, majd 1996-tól Melbourne-ben többnyire szezonnyitóként. Az előző két évben a járványhelyzet miatt elmaradt a verseny, de idén megújult pályán visszatér.

Adelaide-ben két alkalommal dőlt el a világbajnokság: 1986-ban a McLarennél versenyző Alain Prost javára a Williams duójával, Nigel Mansell-lel és Nelson Piquet-vel szemben; 1994-ben a benettonos Michael Schumacher javára a Williamsnél versenyző Damon Hill-lel szemben. A melbourne-i futamok ezzel szemben inkább a debütálást jelentették számos versenyző és csapat, így a Red Bull Racing és a Haas F1 Team számára is.

Az Ausztrál Nagydíjak legsikeresebb versenyzője Michael Schumacher, aki négyszer győzött Melbourne-ben a Ferrari színeiben. A Scuderia összesen hétszer nyert Melbourne-ben (ezzel ők a legsikeresebbek a pályán), nyolcszor Ausztráliában, legutóbb 2018-ban Sebastian Vettel révén. Most a pole-ból induló Charles Leclerc előtt a lehetőség az újabb győzelemre. Ebben leginkább a Red Bull címvédője, Max Verstappen lehet a vetélytársa. A Red Bull eddig egyszer, 2011-ben nyert Ausztrál Nagydíjat, szintén Vettellel. A konstruktőr-világbajnok Mercedes négy Ausztrál Nagydíjat nyert (plusz 2009-ben a jogelőd Brawn GP mutatkozott be kettős győzelemmel), köztük a legutóbbit 2019-ben Valtteri Bottas révén. A McLaren hatszor nyert Melbourne-ben, összesen 11-szer az Ausztrál Nagydíjon (így a versenyen ők számítanak legeredményesebbnek); a Williams öt Ausztrál Nagydíjat nyert, de ebből csak egy volt Melbourne-ben, a pálya 1996-os debütálásakor. Az Alpine-nak a jogelődei nyertek Ausztráliában: Adeleidaide-ben a Benetton, Melbourne-ben kétszer a Renault, egyszer a Lotus.

A holnapi versenyen jó eséllyel folytatódik a Ferrari-RBR párharc, bár hacsak nem történik valami váratlan.

A melbourne-i Albert Parkban rendezett Ausztrál Nagydíj 1996-tól 2019-ig megszokott nyitófutama volt a világbajnoki szezonoknak (kivételt 2006 és 2010 jelentett a Bahreini Nagydíjjal). Ennek köszönhetően sok pilótának itt volt a bemutatkozó versenye, a jelenlegi húsz főből tizenkettőnek, köztük a címvédő Max Verstappennek, a csapattársának, Sergio Péreznek, a hétszeres világbajnok Lewis Hamiltonnak, a listavezető Charles Leclerc-nek vagy a másik Ferrari-pilótának, Carlos Sainznak.

Tavalyelőtt is itt kezdődött volna az idény az eredeti tervek szerint, a mezőny össze is gyűlt, de a világjárvány közbeszólt, pénteken úgy döntöttek, nem rendezik meg a nagydíjat, így egészen nyárig kellett várni a szezonkezdetre. Tavaly még mindig nem voltak adottak a körülmények a visszatérésre, idén azonban, ha nem is nyitófutamként, de ismét szerepel a versenynaptárban Melbourne, immár megújult vonalvezetéssel.

A verseny legutóbbi győztese Valtteri Bottas, aki idén már az Alfa Romeo színeiben indult, jóval kevesebb eséllyel. Rajta kívül a jelenlegi pilóták közül világbajnokok nyertek Melbourne-ben: Sebastian Vettel (aki két kihagyott hétvége után visszatér a mezőnybe) háromszor, Lewis Hamilton kétszer, Fernando Alonso egyszer. Idén a tabella első két helyezettje, Charles Leclerc és Max Verstappen indulhat az első sorból, akik még nem nyertek Ausztráliában. A két évvel ezelőtti versenyen előbbi ötödik, utóbbi harmadik helyezést ért el. Most mindkettejük előtt itt a javítási lehetőség, de melyiküknek sikerül? Vagy közbeszól valaki?

Bő negyedévvel az első Szaúd-arábiai Nagydíj után máris megrendezik a másodikat (a hétvégén Dzsiddában történtek fényében már az is nagy szó, hogy lesz verseny). Tavaly a Mercedes és a Red Bull küzdött a győzelemért, idén erre a Mercedesnek kevésbé van esélye, a Red Bullnak viszont a Bahreinben is  remeklő Ferrarival kell megküzdenie, hogy feledtesse a nyitófutam kudarcát. Visszavágnak vagy jön az újabb vörös siker?

A Szaúd-arábiai Nagydíj a tavalyi szezon utolsóelőtti futama volt a sebtiben megépített dzsiddai városi pályán. A két piros zászlóval is megszakított verseny késhegyre menő küzdelmet hozott Max Verstappen és Lewis Hamilton között, amiből végül Hamilton került ki győztesen, pontegyenlőségre mentve a világbajnokság állását.

Idén viszont előre került a futam a versenynaptár második helyére. Sok volt a kérdőjel, az is, hogy kik indulhatnak (Sebastian Vettelnek még mindig nem sikerült negatív Covid-tesztet produkálnia, így továbbra is Nico Hülkenberg helyettesíti, Mick Schumacher pedig az időmérős balesete után - amelyben szerencsére az autó sérült meg jobban, nem ő maga - kihagyja a futamot), meg hogy egyáltalán lehet-e versenyt rendezni a terrorfenyegetettség árnyékában (pénteken a közelben robbantottak egy olajraktárban, hosszas megbeszélés után dőlt el, hogy nem fújják le a hétvégét).

Hamiltonnak ezúttal még a Q2-be sem sikerült bejutnia, így nemigen álmodhat itt győzelemről. Verstappennek viszont a két Ferrarival kell megküzdenie, valamint a némi meglepetésre első pole pozícióját megszerző csapattársával, Sergio Pérezzel.

De vajon mit hoz a verseny, ahol egy kis hiba után is könnyen a falban találhatja magát a versenyző, a sárga és piros zászlók pedig könnyen megkavarhatják az állóvizet?