Miközben várjuk a következő futamot, kicsit tekintsünk még vissza az előzőre, egyúttal évtizedekkel régebbre is. Miután augusztusban a nagynevű (bár szebb napokat régen látott) Williams csapatot eladták az amerikai Dorilton Capital befektetési társaságnak, szeptemberben bejelentették, hogy az alapító Sir Frank Williams és lánya, Claire visszavonulnak az istálló irányításától. Ezzel a Forma-1 utolsó régi vágású, független csapatától búcsúzunk.

A tegnapi Olasz Nagydíj bombameglepetést hozott, ráadásul száraz pályán - úgy kellett már egy ilyen verseny a Forma-1 rajongóinak, mint egy falat kenyér. Pierre Gasly és az AlphaTauri győzelme kapcsán jöjjön néhány adat és gondolat.

Az Olasz Nagydíj a brit mellett a világbajnokság másik olyan futama, amely az elmúlt 70 évben mindig megrendeztek, ráadásul egyetlen imolai kitérő leszámítva (1980) rendre Monzában. Bár az idei versenynaptárt alaposan átszabta a vírushelyzet, Olaszország pedig az egyik leginkább érintett ország volt Európában, Monza mégis megmenekült (sőt, idén lesz két másik itáliai verseny is, egy új és egy régi-új helyszínen).
A 70 évből lehetetetlen minden nagy pillanatot feleleveníteni, egyeseknél érintett csapatok már nincsenek is a mezőnyben (mint a legszorosabb befutó rekordját tartó 1971-es versenyt megnyerő BRM és a mögöttük végző March). A Ferrari számára ez a hazai verseny, bár idén nélkülözniük kell a szurkolókat. Eddig összesen 19 monzai győzelmük van (amiből ötöt Michael Schumacher hozott nekik), köztük a tavalyi Charles Leclerc révén. Idei formájuk alapján viszont sajnos messze vannak a győzelemtől, nemcsak a spái nullázást tekintve. Bár néha születtek itt meglepetés-eredmények is, mint a másik hazai csapat, a Toro Rosso első és egyetlen győzelme. Ők idén megújult formában, AlphaTauri néven indulnak - és még az is lehet, hogy a Ferrari előtt végeznek... Van a mezőnyben még egy hazai márka: bár a csapat hivatalosan svájci színekben indul, tavaly óta az Alfa Romeo nevét viselik. Az 1950-es első szezonban még ők nyertek a régi csapatukkal, egyúttal itt dőlt el a világbajnokságért folyó háziversenyük a három nagy "F"  (Farina, Fangio, Fagioli) között.
A Mercedes az ötvenes években kettőből kettőt nyert Olaszországban, majd a hibrid érában jöttek az újabb sikereik leginkább Lewis Hamiltonnal, egyszer pedig Nico Rosberggel. Tavaly viszont csak a dobogó két oldalát foglalták el, miután hiába próbálkoztak Leclerc megelőzésével. A Red Bull Racing két Olasz Nagydíjat nyert, még Sebastian Vettel idején. Ami a korábbi évtizedek sikercsapatait illeti, a McLaren először 1968-ban nyert Monzában Denny Hulme-mal, legutóbb pedig 2012-ben, Hamiltonnal. A Williams legutóbb 2001-ben nyerte meg a versenyt, a Renault pedig gyári csapattal 1982-ben, míg a jogelőd Benetton 1995-ben.

Az átrendezett versenynaptár most kicsit a szokásos kerékvágásban halad: az augusztus végi Belga Nagydíjat szeptemberben követi az Olasz Nagydíj. Az ottani szurkolók - akik a mostani helyzetben nem lehetnek a helyszínen - természetesen a Ferrari sikerét szokták várni, tavaly Charles Leclerc meg is adta nekik. Csapattársa, Sebastian Vettel versenyét viszont egy kipördülés teljesen hazavágta. Pedig Vettelnek is vannak kellemes emlékei Monzából: háromszor nyert itt, beleértve első Forma-1-es győzelmét. Igaz, a legelsőt még egy másik Scuderia, a Toro Rosso színeiben szerezte, a két másikat pedig annak nagytestvére, a Red Bull Racing versenyzőjeként. Idén viszont egy siralmas szezonon belül is siralmasabb futamot követően érkeznek Monzába, nem túl biztató előjelekkel.
A Mercedes címvédője, Lewis Hamilton tavaly hiába próbálkozott Leclerc előzésével. Korábban ötször már nyert Olasz Nagydíjat, mit sem zavartatva magát a szurkolók füttyétől. Csapattársa, Valtteri Bottas eddig második helyezésekig jutott Monzában, igaz, tavaly Hamilton előtt befutva. A pontversenyben jelenleg második helyen álló Max Verstappennek még hiányzik az itteni dobogó: két éve hiába futott be harmadiknak, időbüntetéssel két helyet bukott, tavaly pedig a mezőny végéről indulva rögtön a rajtnál ütközött, a nyolcadik helyig sikerült később felzárkóznia.
Vajon a két zavartalan Hamilton-győzelem után hoz valami változást a versenynaptár leggyorsabbjaként számon tartott pálya, immár "party mode" nélkül?

A Belga Nagydíj a kezdetektől szerepelt a világbajnokság versenynaptárában, csak néhány alkalommal maradt ki (legutóbb 2006-ban). A kezdeti időkben is Spa-Francorchamps volt a helyszín, még a mostaninál is hosszabb régi vonalvezetéssel. Az első két versenyt az Alfa Romeo nyerte, majd voltak sikerei a Ferrarinak, 1955-ben a Mercedesnek is, 1968-ban pedig a McLaren szerezte első győzelmét alapítója révén. A hetvenes évek elején a pályán a nagy sebesség miatt túlságosan veszélyesnek találták, így egy ideig hol Nivelles-ben rendezték a versenyt (az egyiket a McLaren nyerte ott), hol Zolderben, utóbbi bizonyult tartósabb megoldásnak. Itt a Ferrari négy győzelmet aratott, de a sikerek mellett gyászos emlékük is van arról a pályáról: Gilles Villeneuve elvesztése 1982-ben. A mostani csapatok közül a McLarennek van még győzelme Zolderből. 1983-ban bemutatkozott a spái pálya új vonalvezetése, Alain Prost révén a Renault győzelmével, 1985-től itt is maradt a Belga Nagydíj (kivéve, ha nem egyáltalán nem rendezték meg). A nyolcvanas-kilencvenes évek fordulója táján a McLaren halmozta a sikereket Ayrton Senna révén. A kilencvenes és a 2000-es években Michael Schumacher még Sennát is túlszárnyalta, kezdetben a Benettonnal, később a Ferrarival. Ha mégsem ő nyert, akkor leginkább Damon Hill, aki három itteni győzelmével kettőt a Williams színeiben szerzett. Utána Kimi Räikkönen sikerei jöttek, előbb McLarennel, majd Ferrarival. A McLaren legutóbb utolsó futamgyőztes évében, 2012-ben nyert Belga Nagydíjat. A Red Bull Racing háromszor nyert Spágban, kétszer Sebastian Vettellel, egyszer Daniel Ricciardóval. A Mercedes 2015-től 2017-ig sorozatban háromszor nyert, az utóbbi két futam viszont a Ferrarié. Az idei évet elnézve viszont a Scuderia sajnos messze van ennek a folytatásától, ha valaki megállíthatja a Mercedest, az most inkább a Red Bull lehet. Említsük még meg a Racing Pointot is, amelynek elődei rendre jól szerepeltek Spában (ott volt a Jordan első győzelme 1998-ban vagy a Force India pole-ja és dobogója 2009-ben), sőt ők maguk is ezen a néven 2018-ban itt mutatkoztak be, év közben átvéve a Force India helyét, és rögtön második rajtsorral tették le a névjegyüket, tavaly pedig a saját konstrukcióval sikerült nekik a kettős pontszerzés. Idén vajon okoznak meglepetést?

A szokatlan időpontban rendezett Spanyol Nagydíj után egy olyan verseny következik, amely naptárilag a helyén van: augusztus végén a Belga Nagydíj a versenynaptár leghosszabb és egyik legnagyobb múltú pályáján, Spában.
A jelenlegi mezőnyből Kimi Räikkönen nyert a legtöbbször Belga Nagydíjat, szám szerint négyet, bár a legutóbbit több mint egy évtizede, 2009-ben, és idén már a pontszerzés is siker lenne az Alfa Romeóval. Őt Lewis Hamilton és Sebastian Vettel követi három-három győzelemmel. Kettejük közül Hamilton nyert régebben a pályán (2017-ben, míg Vettel 2018-ban). A negyedik győzelemre jelenleg lényegesen nagyobb esélye van a brit címvédőnek és listavezetőnek. Tavaly viszont Charles Leclerc szerezte meg Forma-1-es pályafutása első futamgyőzelmét - sajnos a mostani Ferrarival kevés az esélye az ismétlésre. A jelenlegi mezőnyből Daniel Ricciardo is nyert Belga Nagydíjat, még a Red Bull színeiben. Hamilton csapattársának, Valterri Bottasnak eddig a tavalyi harmadik hely a legjobb spái eredménye.
A Red Bull Racingnél holland színekben versenyző Max Verstappennek ez félig hazai versenye, nemcsak a szomszédság, hanem szülőhelye és anyai rokonsága révén is. Az itteni győzelem még hiányzik neki, a két évvel ezelőtti harmadik hely az egyetlen dobogója. A tavalyi versenyét viszont már a rajt után elintézte. Kevésbé közismert, de szintén anyai részről szintén félig belga a brit színekben versenyző Lando Norris, akinek tavaly sokáig jónak mondható ötödik hely állt, míg nem adta magát az autója.
Vannak még páran a mezőnyben, akiknek bizonyos szempontból mérföldkövet jelentett a pályafutásában Spa: Esteban Ocon négy éve itt mutatkozott be a Forma-1-ben, míg Alexander Albon és Pierre Gasly tavaly itt cseréltek helyet.
Meg  kell említenünk a tavalyi hétvége szomorú vonatkozását is: a Forma-2-ben halálos balesetet szenvedett Anthoine Hubert, emlékezzünk rá is.

A Spanyol Nagydíjaknak több korszaka is volt a világbajnokság történetében. Az ötvenes években két alkalommal látogatott el a mezőny a Barcelona melletti Pedralbesbe, ahol az Alfa Romeo és a Ferrari szerzett egy-egy győzelmet. A hatvanas évek végétől a Madrid melletti Jarama és a barcelonai Montjuïch váltogatta egymást, míg utóbbin történt szörnyű baleset után Jarama maradt a nyolcvanas évek elejéig. Ebből az időszakból a McLarennek és a Ferrarinak is vannak győzelmei. 1986-tól újra rendeznek Spanyol Nagydíjat. Előbb az andalúziai Jerez lett a helyszín, ahol a McLaren, a Ferrari és a Williams osztozott a győzelmeken, 1991-től pedig a barcelonai Circuit de Catalunya ad otthont a futamnak. A többnyire papírforma-eredményeket és eseménytelen futamokat hozó pályán a kilencvenes években főleg a Williams-Renault aratott sikereket, az ezredforduló felé a McLaren-Mercedes Mika Häkkinennel, majd a 2000-es évek első felében a Ferrari tarolt Michael Schumacherrel. A 2000-es évek második felében vegyesebb volt a kép (győzött a McLaren, a Renault, a Ferrari, a Brawn GP is), a 2010-es évek elején két Red Bull győzelem következett. A hibrid érában pedig a Mercedes hozza a győzelmeket, hatból ötször nyertek. Az egyetlen kivétel 2016-ban a Red Bull győzelme volt a frissen felhozott Max Verstappennel - akkor a két Mercedes-pilóta megtette azt a "szívességet", hogy kiütötte egymást. Ebből látszik, hogy néha azért itt is borult már a papírforma, mint amikor 1996-ban esőfutamon Michael Schumacher az első ferraris győzelmét szerezte, vagy a Williams máig utolsó győzelme 2012-ben Pastor Maldonado révén. A Ferrari 2013-ban nyert utoljára Spanyol Nagydíjat Fernando Alonsóval - akinek az volt az utolsó győzelme.

Bár idén több okból is megkérdőjeleződött a rendezés (részben a járvány miatt, részben szó esett arról, hogy elkerülhet innen a Spanyol Nagydíj), végül maradt Barcelona, bár a megszokott késő tavaszi helyett első alkalommal augusztusi időponttal (régebben ősszel rendezett Spanyol Nagydíjakra is volt példa). Kérdés, ezek a körülmények mennyire változtathatják meg az erőviszonyokat. Az időmérőn eddig nagyjából az idén megszokott képet kaptuk...

Az átrendezett versenynaptárban ismét tripla hétvégére került sor, két silverstone-i verseny után rögtön a Spanyol Nagydíj következik. Ha azt nézzük, hogy az idény hatodik futama, még nem is annyira szokatlan, ha viszont az augusztusi időpontot nézzük, az bizony példátlan az elmúlt évtizedek után.

A barcelonai Circuit de Catalunyát előszeretettel használják szezon eleji tesztekre is, ezért a versenyzők és csapatok alaposan megismerhetik, így gyakran papírforma-eredmények születnek. A mostani időmérő edzésen is ez a tendencia folyatódik. Az élről Lewis Hamilton indulhat, aki az elmúlt három évben megnyerte a versenyt, összesen négyszer nyert Spanyol Nagydíjat. Rajta kívül nyert még itt Sebastian Vettel egyszer, Kimi Räikkönen kétszer, most viszont egyikük autója sem győzelmi esélyes, bármilyen fura leírni ezt előbbi esetében. És persze Max Verstappen, aki négy évvel ezelőtt győzelemmel tette le a névjegyét a Red Bull Racingnél - bizonyítva, hogy ezen a pályán is születhetnek meglepetések. Tavaly harmadik lett a két Mercedes mögött, a rajtrácson most is ott van - a múlt heti győzelme után vajon átmenti jó formáját? Hamilton csapattársa, Bottas második lett az elmúlt két évben. A két rosszul sikerült silverstone-i futam után ki lehet éhezve egy jó eredményre.

A Brit Nagydíj az elmúlt 70 évben egyszer sem hiányzott a világbajnokság versenynaptárából, és ez, vírushelyzet ide vagy oda, idén sincs másképp. Sőt, idén két futamot is rendeznek Silverstone-ban (korábban három alkalommal volt két nagy-britanniai futam egy évben, de akkor a silverstone-i Brit Nagydíj mellett kétszer Brands Hatchben, egyszer a Donington Parkban rendeztek Európa Nagydíjat). A második futam stílszerűen a 70. Évforduló Nagydíja nevet kapta: 1950-ben ugyanis itt indult a világbajnokság története.

Azon az első futamon az Alfa Romeo aratott hármas győzelmet. Tavaly óta ez a név ismét jelen van a konstruktőrök között, bár más keretek között, más esélyekkel. Az elmúlt években a Mercedes halmozta a sikereket Silverstone-ban: hétből hatszor győztek az Ezüst Nyilak, amelyek idén feketére váltottak (összesen hétszer nyertek Brit Nagydíjat, először még 1955-ben Aintreeben). A Brit Nagydíjakon a legsikeresebb csapatnak a Ferrari számít, amely első győzelmét is Silverstone-ban szerezte, legutóbb pedig két éve nyerték meg a versenyt. A Red Bull Racingnek, amelynek (a Mercedes csapatához hasonlóan) Nagy-Britanniában van a székhelye, három győzelme van Silverstone-ban. A két egykori hazai sikercsapat, a McLaren és a Williams régebben többször győzött mind Silverstone-ban és Brands Hatchben, azonban előbbieknek 2008-ban, míg utóbbiaknak - akik 1979-ben itt nyertek először - 1997-ben sikerült utoljára Brit Nagydíjat nyerniük. Van még silverstone-i győzelme az enstone-i székhelyű Renault-nak is, 1983-ban még a régi csapatával, 1995-ben a mostani elődje, a Benetton révén, utoljára pedig 2006-ban sikerült nekik. Ne feledkezzünk meg a Racing Pointról sem, amelynek Silverstone-ban van a székhelye, és az idei autóval akár villanthatnak is hazai pályán - csak meg ne óvják...

A szezonnyitó után ismét olyan visszatekintés következik, ami egy füst alatt két nagydíjat vezet fel: Silverstone-ban idén a Brit Nagydíj mellett a sajátos nevű 70. Évforduló Nagydíját is megrendezik. A világjárvány pedig most már nemcsak a versenynaptárra, de a mezőny összetételére is hatással van: Sergio Pérez Covid 19-tesztje pozitív lett, emiatt karanténba kell vonulnia, kihagyva a soron következő versenyt. Helyére Nico Hülkenberg térhet vissza, akinek a tavalyi szezon végeztével nem jutott versenyzői ülés.

A Brit Nagydíjakon nemcsak a jelenlegi mezőnyben, de minden időket tekintve is a hazai kedvenc Lewis Hamilton a legsikeresebb pilóta, aki tavaly immár hatodjára nyerte meg a futamot. Rajta kívül a két másik világbajnok győzött még Silverstone-ban: Sebastian Vettel kétszer, utoljára két évvel ezelőtt, míg Kimi Räikkönen 2007-ben, a világbajnoki címe évében. A Ferrari németje a tavalyi futamra nem lehet büszke, hiszen az őt megelőző Max Verstappennek ütközött, ezzel a hollandot a dobogótól, magát pedig a pontszerzéstől fosztotta meg. Hamilton csapattársa, Valtteri Bottas tavaly pole pozícióból indult, de neki rosszkor jött a biztonsági autós szakasz, így második helyen zárta a futamot. A dobogó harmadik fokára tavaly a ferraris Charles Leclerc állhatott, kihasználva csapattársa és Verstappen incidensét. Lesz idén hetedik hazai győzelme Hamiltonnak? Vagy sikerül megállítani a Mercedes sikersorozatát?