Lewis Hamilton győzelmi sorozata és a Ferrari hibái következtében a kiélezettnek induló világbajnokság egyre inkább eldőlni látszik. Tekintsük át, mi kell ahhoz, hogy a soron következő USA Nagydíj után mindez matematikailag is bekövetkezzen.

 A Japán Nagydíjak régen gyakran döntötték el a világbajnoki cím sorsát, ünnepelhetett itt a McLaren, a Williams és a Ferrari is, olykor háziverseny után. Amióta hosszabb lett a szezon, erre ritkábban nyílik esély, legutóbb 2011-ben, a Red Bull dominanciája idején sikerült ez Sebastian Vettel révén. Az utóbbi években ezt a pályát is a Mercedes uralja, négy évből háromban Lewis Hamilton győzött, két éve pedig Nico Rosberg (akkor Hamiltonnak a világbajnoki cím sem jött össze év végén). A Mercedest megelőzően a Red Bull uralta a pályát, az utóbbi években is össze szoktak jönni nekik dobogós helyezések. A Ferrari viszont utoljára 2004-ben, Michael Schumacherrel nyert Japánban, pedig azóta sikerült már a Renault-nak és a McLarennek is. Az idei rajtsorrend sem jó előjel nekik, pedig már így is nehéz helyzetben vannak a világbajnoki küzdelemben...

A Japán Nagydíj az utóbbi években érdekes összefüggést mutat a világbajnoki címekkel: a versenyzőknek annyi bajnoki címük van, ahány győzelmük a Japán Nagydíjon: Lewis Hamiltonnak és Sebastian Vettelnek négy-négy, Fernando Alonsónak kettő, Kimi Räikkönennek egy (a már visszavonult Jenson Button és Nico Rosberg is illett ebben a sorba). Vagyis ha Hamilton nyer, az elvileg nem túl jó hír Vettelnek - gyakorlagilag sem, miután az eltaktikázott és elrontott időmérő miatt nyolcadik rajthelyről kellene az utolsó szalmaszálat megragadnia...

Az Orosz Nagydíj négy éve szerepel a versenynaptárban. Kezdetben őszi futamként rendezték, majd az elmúlt két évben átkerült tavaszra, az európai szakasz nyitányának, idén visszakerült korábbi helyére. A listavezető és címvédő Lewis Hamilton eddig a legsikeresebb a futamon, két győzelmével. Tavaly viszont csapattársa, Valtteri Bottas nyert, méghozzá Forma-1-es pályafutása során először, így kedves lehet neki ez a helyszín, ahol már korábban is állt dobogón, még Williamsszel. A Ferrari pilótái, Sebastian Vettel és Kimi Räikkönen viszont még csak a dobogóig jutottak, de Orosz Nagydíjat még nem nyertek, pedig Vettelnek egyre inkább égető szüksége van győzelmekre, ha meg akarja menteni világbajnoki esélyeit. A pálya hősei között említhető még Sergio Pérez, aki három éve állt a pódiumon, bár ehhez kellett a két finn versenyző kakaskodása. A korábbiakhoz hasonlóan idén is lesz hazai pilóta a versenyen, de ezúttal nem Danyiil Kvjat, hanem Szergerj Szirotkin, aki eddig GP2-ben és pénteki első szabadedzéseken vezethetett versenyautót a pályán.

Az Orosz Nagydíjakat eddig uralja a Mercedes: négy futamból négy győzelem a mérlegük. Idén vajon sikerül megszakítani ezt a sorozatot? A Ferrari számára fontos lenne...

A Szingapúri Nagydíjak két legsikeresebb csapata a Red Bull és a Mercedes, három-három győzelemmel. Előbbieknek még Sebastian Vettel idején volt itt győzelmi sorozatuk, utóbbiak az elmúlt négy futamból nyertek meg hármat, köztük a tavalyit, amely nem nekik állt, de a Ferrari a rajtnál lenullázta magát. A Scuderia kétszer nyerte meg a versenyt, legutóbb három évvel ezelőtt. A többi csapat közül a Renault nyerte az első itteni versenyt, nagy meglepetésre - hogy aztán kiderüljön, hogy ki volt az találva rendesen... A McLarennek pedig még Lewis Hamilton révén van innen egy győzelme. Idén az első három rajthely megoszlik a három esélyes istálló között, ki tudja, a végén melyikük ünnepelhet... 

Tíz éve került a versenynaptárba a Szingapúri Nagydíj, mint a Forma-1 történetének első éjszakai versenye. Három versenyző van, aki eddig mind a tíz alkalommal rajthoz állt a versenyen: Sebastian Vettel, Lewis Hamilton és Fernando Alonso. Nekik sikerült nyerniük is a versenyen, Vettelnek négyszer, Hamiltonnak háromszor, Alonsónak kétszer - bár ebből az elsőhöz kellett Flavio Briatore turpissága is... A versenyt eddig csak világbajnokok tudták megnyerni (a felsoroltakon kívül a már visszavonult Nico Rosberg). A tavalyi futamon Vettelt tartották esélyesnek, ehelyett rémálommá vált számára a verseny, amikor a rajt után hármas ütközésbe keveredett Max Verstappennel és Kimi Räikkönennel, a rivális Hamilton pedig megnyerte azt a versenyt, ami az időmérő alapján nem neki állt. Így Vettelnek vissza kell vágnia több okból is, hiszen a két héttel ezelőtti monzai futamon ugyancsak érzékeny veszteséget szenvedett az elrontott rajt után, és kapaszkodnia kell a világbajnokságban. Nem lesz könnyű dolga, Hamilton most is ott van a pole-ban, és a szűk városi pályán nehéz előzni. Persze, Szingapúrban sosem lehet tudni, nem jön-e egy koccanás...

Gyorsan a csapatok eredményei azon a pályán, ami 1980-at kivéve mindig a versenynaptárban szerepelt (akkor Imola volt az Olasz Nagydíj helyszíne). Most Ferrari első sor, itt a nagy esély, hogy nyolc év után megörvendeztessék a hazai szurkolókat, akik Lewis Hamiltont inkább kifütyülni szokták. De vajon ki fog örülni?

És hátha elég érdekes lesz a verseny, hogy ne sokan olvassák ezt az írást alatta!

A rövid idő miatt nem húznám hosszú bevezetővel, legyen annyi, hogy a Ferrari otthonában vagyunk, az egyik legnagyobb hagyományokkal bíró és leggyorsabb pályán - utóbbira elég bizonyíték, hogy Kimi Räikkönen pole-t érő ideje a valaha futott leggyorsabb Forma-1-es kör, és az előző rekord is itt született 2004-ben. A tifosiknak szombaton már megvolt az öröme az első sorral, mi mást is várhatnának, mint kettős győzelmet, ami Sebastian Vettelnek a világbajnoki cím miatt is fontos lenne. Persze a tavalyi győztes Lewis Hamiltonnak is lesz ehhez egy-két szava.

A spái pálya már az első világbajnokság versenynaptárában is szerepelt, akkor még hosszabb vonalvezetéssel. Néhány kihagyást leszámítva rendszeres helyszínnek számított, majd 1970 után veszélyesen gyorsnak találták, ezért egy ideig más pályákon (Nivelles, Zolder) rendezték a Belga Nagydíjat. Először 1983-ban rendeztek futamot az új vonalvezetésen, majd 1985-től fix helyszín lett, leszámítva a 2003-ban és 2006-ban elmaradt futamot.
A McLaren számára emlékezetes helyszínről van szó, hiszen ötven évvel ezelőtt itt aratta első futamgyőzelmüket Bruce McLaren. Később leginkább Ayrton Senna halmozta a sikereket a pályán, de nyert itt Alain Prost, David Coulthard (egy évvel azután, hogy a futam negatív hőse volt három ütközésével, köztük a rajt utáni tömegkarambollal) és emlékezetes előzésével Mika Häkkinen, majd Kimi Räikkönen villantott. Lewis Hamilton ugyancsak nyert Belga Nagydíjat a McLaren színeiben (két évvel azután, hogy elvették tőle a győzelmet), majd Jenson Button szerezte a csapat utolsó itteni győzelmét.
Idén nekik nincs sok esélyük, inkább a Mercedes és a Ferrari küzdelmére lehet számítani. A Mercedes első alkalommal még Juan Manuel Fangio révén nyert Spában, majd az új érában ők nyerték az utóbbi három versenyt Hamilton és Nico Rosberg révén. A Ferrari többször nyert már Belga Nagydíjat, leginkább Michael Schumacher révén, aki az itteni rekordot jelentő hat győzelméből négyet a Scuderia színeiben ért el, a legutóbbi belgiumi sikersorozatuk pedig 2007-2009-ben volt, kétszer Räikkönen, egyszer Felipe Massa révén. A Red Bull háromszor nyert Belga Nagydíjat Sebastian Vettellel, majd legutóbb négy éve Daniel Ricciardóval. Idén elrontott időmérő után kell menteniük a menthetőt.
A szebb napokat látott csapatok közül a Williams még Damon Hill révén győzött utoljára Spában 1994-ben, míg a Renault pilótájaként 1983-ban nyert Prost, 1992-ben és 1995-ben pedig a jogelőd Benetton színeiben nyert Schumacher. A Force India 2009-ben itt produkálta legjobb hétvégéjét Giancarlo Fisichella pole pozíciójával és második helyezésével. Tavaly a versenyzőik ütközése miatt negatív módon maradt emlékezetes a futam, idén pedig különös hétvégéjük van: a bürokrácia útvesztői révén új tulajdonossal új csapatként, nulla ponttal, de az eddig elhasznált erőforrásokat figyelembe véve kell indulniuk. Az esős Q3 végén megszerezték a második rajtsort - most már leginkább a versenyzők megfontoltságában kell reménykedniük...